Sadržaj: Opće informacije ⇊ Ispitivanje ⇊
Opće informacije
Svi modeli opremljeni AT-om opremljeni su elektroničkim sustavom upravljanja za podešavanje parametara stražnje potpore agregata. Kontrolirani parametar je razina vibracija jedinice pri brzini motora u praznom hodu. Unutar potpornog sklopa nalaze se dvije komore ispunjene radnom tekućinom. Kada motor radi u praznom hodu, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) generira naredbu za uključivanje solenoidnog ventila postavljenog na stražnjoj pregradi odjeljka motora, koji kontrolira dovod vakuuma iz usisne grane do nosača stražnjeg ovjesa pogonskog sklopa.. Promjena dubine vakuuma koji se dovodi u sklop dovodi do preraspodjele radne tekućine između unutarnjih komora nosača, što omogućuje značajno smanjenje razine vibracija koje se prenose s motora na karoseriju automobila. Kada broj okretaja motora poraste iznad 1000 okretaja u minuti, dovod vakuuma se isključuje i nosač prelazi u pasivni način rada, radeći kao obični jastuk za amortizaciju.
Ispitivanje
1. Ako se razina vibracija povećava s prijelazom na brzinu u praznom hodu, provjerite ima li znakova curenja i mehaničkih oštećenja na vakuumskim crijevima spojenim na elektromagnetski ventil za kontrolu rada nosača stražnjeg ovjesa agregata.
2. S toplim motorom u praznom hodu (manje od 800 o/min), zamolite pomoćnika da uključi stupanj prijenosa (parkirna kočnica je uključena, nožna kočnica otpuštena). Za to vrijeme nekoliko puta uključite i isključite napajanje elektromagnetskog ventila (isključivanjem i spajanjem konektora električnog ožičenja). Ako ventil ispravno radi, trebala bi postojati primjetna promjena u razinama vibracija.
3. Pomaknite mjenjač u položaj "P" ili "N", odspojite električno ožičenje i provjerite postoji li napon akumulatora na terminalu crno-žute žice. Ako nema napona, provjerite stanje kruga u području od konektora do osigurača br. 6 u montažnom bloku koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Povećajte broj okretaja motora na 1000 o/min, napon bi trebao nestati s terminala crne i žute žice u konektoru ventila, inače provjerite ožičenje koje ide do PCM-a za znakove kratkog spoja.
5. Izmjerite napon između priključaka dviju žica konektora. Mora postojati napon baterije, inače provjerite stanje kruga u području između konektora i PCM-a.
6. Odvojite gornje vakuumsko crijevo od solenoidnog ventila i primijenite na njega vakuum od 228 mm Hg. Umjetnost. iz ručne vakuumske pumpe. Vakuum se mora održavati najmanje 20 sekundi, inače se crijevo ili sam sklop potpore moraju zamijeniti.
7. Bez gašenja motora nekoliko puta napravite i otpustite podtlak – trebala bi biti primjetna promjena u intenzitetu vibracija.
8. Odspojite donje vakuumsko crijevo od solenoidnog ventila i provjerite postoji li vakuum u ulaznom cjevovodu. Ako nema vakuuma, provjerite stanje crijeva. Ako postoji vakuum, ali nema potrebne reakcije na njegovu opskrbu (vidi stavak 7), zamijenite ventil.
[Informacije dobivene iz ovog izvora HondaBook]