Opće informacije
Svi modeli opremljeni AT-om opremljeni su elektroničkim sustavom upravljanja za podešavanje parametara stražnje potpore agregata. Kontrolirani parametar je razina vibracija jedinice pri brzini motora u praznom hodu. Unutar potpornog sklopa nalaze se dvije komore ispunjene radnom tekućinom. Kada motor radi u praznom hodu, upravljački modul pogonskog sklopa (RSM), generira naredbu za uključivanje solenoidnog ventila instaliranog na stražnjoj pregradi odjeljka motora, koji kontrolira dovod vakuuma iz ulaznog cjevovoda do nosača stražnjeg ovjesa agregata. Promjena dubine vakuuma koji se dovodi u sklop dovodi do preraspodjele radne tekućine između unutarnjih komora nosača, što omogućuje značajno smanjenje razine vibracija koje se prenose s motora na karoseriju automobila. Kada broj okretaja motora poraste iznad 1000 okretaja u minuti, dovod vakuuma se prekida i nosač se prebacuje u pasivni način rada, radeći kao normalni jastuk jastuka.
Ispitivanje
1. Kada se razina vibracija poveća s prijelazom u stanje mirovanja, provjerite vakuumska crijeva spojena na elektromagnetski ventil za kontrolu funkcioniranja stražnjeg nosača ovjesa agregata za znakove curenja i mehaničkih oštećenja.
2. S toplim motorom koji radi u praznom hodu (manje od 800 okretaja u minuti) zamolite pomoćnika da uključi prijenos (parkirna kočnica je napeta, nožna - stisnuta). Za to vrijeme nekoliko puta uključite i isključite napajanje elektromagnetskog ventila (odspajanjem-spajanjem konektora ožičenja). Ako ventil ispravno radi, trebala bi postojati primjetna promjena u razini vibracija.
3. Pomaknite prijenos na "R" ili "N", odspojite ožičenje i provjerite ima li napon akumulatora na terminalu crne/žute žice. Ako nema napona, provjerite stanje kruga od konektora do osigurača br. 6 u montažnom bloku koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Povećajte broj okretaja motora na 1000 okretaja u minuti - napon bi trebao nestati na terminalu crno-žute žice u konektoru ventila, inače provjerite električno ožičenje koje ide do PCM-a za znakove kratkog spoja.
5. Izmjerite napon između priključaka dviju žica konektora. Trebao bi postojati napon baterije, inače provjerite stanje kruga između konektora i PCM-a.
6. Odvojite gornje vakuumsko crijevo od elektromagnetskog ventila i primijenite vakuum na dubini od 228 mm Hg. Umjetnost. iz ručne vakuumske pumpe. Vakuum se mora održavati najmanje 20 sekundi, inače se crijevo ili sam sklop potpore moraju zamijeniti.
7. Bez gašenja motora nekoliko puta napravite i otpustite podtlak - trebala bi biti primjetna promjena u intenzitetu vibracija.
8. Odvojite donje vakuumsko crijevo od elektromagnetskog ventila i provjerite postoji li vakuum u ulaznom cjevovodu na njemu. Ako nema vakuuma, provjerite stanje crijeva. U prisutnosti vakuuma, ali odsutnosti potrebnog odgovora na njegovu opskrbu (vidi paragraf 7), zamijenite ventil.