Сістэма карэкціроўкі падвескі сілавога агрэгата (Honda Accord 6)

Агульная інфармацыя

Усе мадэлі, абсталяваныя АТ, абсталяваны сістэмай электроннага кіравання карэкціроўкай параметраў задняй апоры сілавога агрэгата. Падкантрольным параметрам з'яўляецца ўзровень вібрацый агрэгата пры халастых абарачэннях рухавіка. Усярэдзіне зборкі апоры знаходзяцца дзве запоўненыя працоўнай вадкасцю камеры. Калі рухавік працуе на халастых абарачэннях модуль кіравання функцыянаваннем сілавога агрэгата (РСМ), выпрацоўвае каманду на ўключэнне ўсталяванага на задняй пераборцы рухальнага адсека электрамагнітнага клапана, кіраўніка падачай разрэджання ад впускнога трубаправода ў заднюю апору падвескі сілавога агрэгата. Змена глыбіні які падаецца ў зборку разрэджання прыводзіць да пераразмеркавання працоўнай вадкасці паміж унутранымі камерамі апоры, што дазваляе ў істотнай меры зменшыць узровень вібрацый, якія перадаюцца ад рухавіка на кузаў аўтамабіля. Пры ўздыме частаты кручэння рухавіка звыш 1000 аб/мін падача разрэджання перакрываецца і апора пераходзіць у пасіўны рэжым функцыянавання, працуючы як звычайная амартызацыйная падушка.

Праверка

1. Пры падвышэнні ўзроўня вібрацый з пераходам на халастыя абарачэнні праверце падлучаныя да электрамагнітнага клапана кіравання функцыянаваннем задняй апоры падвескі сілавога агрэгата вакуумныя шлангі на наяўнасць прыкмет уцечак і механічных пашкоджанняў.

2. Пры працавальным на халастых абарачэннях прагрэтым рухавіку (менш 800 аб/мін) папытаеце памагатага ўлучыць перадачу (стаяначны тормаз узведзены, нажны - выціснуты). Самі тым часам некалькі разоў уключыце-адключыце падачу сілкавання на электрамагнітны клапан (шляхам адлучэння-падлучэнні раздыма электраправодкі). Калі клапан функцыянуе спраўна, павінна мець прыкметную змену ўзроўня вібрацый.





3. Перавядзіце трансмісію ў становішча "Р" ці "N", адлучыце электраправодку і пераканайцеся ў наяўнасці напругі батарэі на клеме чорна-жоўтага провада. Калі напруга адсутнічае, праверце стан ланцуга на ўчастку ад раздыма да засцерагальніка № 6 у размешчаным злева пад панэллю прыбораў мантажным блоку (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).

4. Падніміце частату кручэння рухавіка да значэння 1000 аб/мін, - напруга павінна знікнуць з клемы чорна-жоўтага провада ў раздыме клапана, у адваротным выпадку праверце ідучую да РСМ электраправодку на наяўнасць прыкмет кароткага замыкання.

5. Вымерайце напружанне паміж клемамі двух правадоў раздыма. Павінна мець месца напруга батарэі, у адваротным выпадку праверце стан ланцуга на ўчастку паміж раздымам і РСМ.

6. Адлучыце ад электрамагнітнага клапана верхні вакуумны шланг і падайце на яго разрэджанне глыбінёй 228 мм рт.ст. ад ручной вакуумнай помпы. Разрэджанне павінна ўтрымлівацца на працягу не меней 20 секунд, у адваротным выпадку варта замяніць шланг, альбо ўласна зборку апоры.

7. Не глушачы рухавік, некалькі разоў стварыце і скіньце разрэджанне, - павінна мець месца прыкметная змена інтэнсіўнасці вібрацый.



8. Адлучыце ад электрамагнітнага клапана ніжні вакуумны шланг і пераканайцеся ў наяўнасці на ім разрэджання впускнога трубаправода. Калі разрэджанне адсутнічае, праверце стан шланга. Пры наяўнасці разрэджання, але адсутнасці патрабаванай рэакцыі на яго падачу (гл. параграф 7), заменіце клапан.