Зміст: Загальна інформація ⇊ Перевірка ⇊
Загальна інформація
Усі моделі, обладнані АТ, оснащені системою електронного керування коригуванням параметрів задньої опори силового агрегату. Підконтрольним параметром є рівень вібрацій агрегату при неодружених оборотах двигуна. Усередині складання опори знаходяться дві заповнені робочою рідиною камери. Коли двигун працює на неодружених оборотах модуль управління функціонуванням силового агрегату (РСМ), виробляє команду на включення встановленого на задній переборці рухового відсіку електромагнітного клапана, що управляє подачею розрідження від впускного трубопроводу задню опору підвіски силового агрегату. Зміна глибини розрідження, що подається в складання, призводить до перерозподілу робочої рідини між внутрішніми камерами опори, що дозволяє істотно знизити рівень вібрацій, що передаються від двигуна на кузов автомобіля. При підйомі частоти обертання двигуна понад 1000 об/хв подача розрідження перекривається та опора переходить у пасивний режим функціонування, працюючи як звичайна подушка амортизаційна.
Перевірка
1. При підвищенні рівня вібрацій з переходом на неодружені оберти перевірте під'єднані до електромагнітного клапана управління функціонуванням задньої опори підвіски силового агрегату вакуумні шланги на наявність ознак витоків та механічних пошкоджень.
2. При працюючому на холостих оборотах прогрітому двигуні (менше 800 об/хв) попросіть помічника включити передачу (стоянкове гальмо зведене, ножний - вичавлений). Самі в цей час кілька разів увімкніть-вимкніть подачу живлення на електромагнітний клапан (шляхом від'єднання-під'єднання роз'єму електропроводки). Якщо клапан функціонує справно, має мати помітну зміну рівня вібрацій.
3. Переведіть трансмісію в положення "Р" або "N", від'єднайте електропроводку та перевірте наявність напруги батареї на клемі чорно-жовтого проводу. Якщо напруга відсутня, перевірте стан ланцюга на ділянці від роз'єму до запобіжника № 6 у розташованому ліворуч під панеллю приладів монтажному блоці (див. розділ Бортове електроустаткування).
4. Підніміть частоту обертання двигуна до значення 1000 об/хв, - напруга повинна зникнути з клеми чорно-жовтого дроту в роз'ємі клапана, в іншому випадку перевірте електропроводку, що йде до РСМ, на наявність ознак короткого замикання.
5. Виміряйте напругу між клемами двох дротів роз'єму. Потрібно мати місце напруга батареї, інакше перевірте стан ланцюга на ділянці між роз'ємом та РСМ.
6. Від'єднайте від електромагнітного клапана верхній вакуумний шланг і подайте на нього розрідження глибиною 228 мм рт.ст. від ручного вакуумного насосу Розрідження повинно утримуватися протягом не менше 20 секунд, інакше слід замінити шланг або власне складання опори.
7. Не глушивши двигун, кілька разів створіть і скиньте розрідження, - повинна мати місце помітна зміна інтенсивності вібрацій.
8. Від'єднайте від електромагнітного клапана нижній вакуумний шланг і перевірте наявність розрідження впускного трубопроводу. Якщо відсутнє розрідження, перевірте стан шлангу. За наявності розрідження, але відсутності необхідної реакції на його подачу (див. параграф 7) замініть клапан.
[Публікацію передруковано з веб-сайту «www.hondabook.ru»]