Za dovršetak modela Honda Accord koji se razmatraju koriste se dvije verzije motora od 2,3 litre. Motor serije F23A5 je osnovna verzija, dok su serije F23A1 i F23A4 u biti istog dizajna, opremljene jednom od dvije varijante uređaja za podešavanje vremena otvaranja ventila (VTEC) (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice).
Opisi većine postupaka koji se razmatraju temelje se na pretpostavci da agregat ostaje na svom uobičajenom mjestu u motornom prostoru automobila. S obzirom na gore navedeno, ako je motor već uklonjen i postavljen na radni stol ili postolje za montažu, mnoge od opisanih koraka treba izostaviti.
Svi 4-cilindrični motori koji se razmatraju opremljeni su jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC) i kontroliranje rada 16 ventila (4 za svaki cilindar). Motor ima kompaktan dizajn, čija je glavna komponenta blok i glava cilindra izrađeni od lagane aluminijske legure. Dizajn jedinice uključuje dvije balansne osovine, čija je glavna svrha smanjiti razinu vibracija koje proizlaze iz reaktivnih sila koje se primjenjuju na klipove i radilicu.
Radilica je smještena u glavnim ležajevima, čiji su poklopci privučeni bloku pomoću zajedničkog mosta. Četvrti glavni ležaj je potisni i dodatno kontrolira aksijalni hod osovine.
Klipovi su opremljeni s dva kompresiona prstena i jednim prstenom za struganje ulja. U gornje krajeve klipnjača utisnute su poluplutajuće osovinice klipa. Zamjenjive školjke ležaja klipnjače nalaze se u donjim glavama.
Motor je hlađen tekućinom na bazi centrifugalne rotacijske pumpe pogonjene zupčastim remenom. Rashladna tekućina cirkulira kroz unutarnje galerije motora, perući cilindre i komore za izgaranje, a također prolazi kroz kanale opremljene u usisnoj cijevi.
Podmazivanje unutarnjih komponenti motora osigurava uljna pumpa zupčanika smještena na prednjem dijelu motora ispod poklopca razvodnog remena. Unutarnji zupčanik pumpe pokreće se izravno s koljenastog vratila. Ulje se uvlači kroz cjedilo iz korita ulja, zatim prolazi kroz filtar punog protoka uložnog tipa montiran na strani pogonske jedinice okrenutoj prema stražnjoj pregradi odjeljka motora.