Za dovršetak modela Honda Accord koji se razmatraju koriste se dvije verzije motora od 2,3 litre. Motor serije F23A5 je osnovna verzija, dok su serije F23A1 i F23A4 u biti istog dizajna, opremljene jednom od dvije varijante kontrole promjenjivog vremena ventila (VTEC) (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja klackalice).
Opisi većine razmatranih postupaka temelje se na pretpostavci da pogonska jedinica ostaje na svom normalnom mjestu u motornom prostoru vozila. S obzirom na gore navedeno, ako je motor već uklonjen i postavljen na radni stol ili postolje za montažu, mnogi od opisanih koraka moraju se izostaviti.
Svi 4-cilindrični motori koji se razmatraju opremljeni su jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC) i upravljaju radom 16 ventila (4 za svaki cilindar). Motor ima kompaktan dizajn, čije su glavne komponente blok i glava cilindra izrađeni od lake aluminijske legure. Dizajn jedinice uključuje dvije balansne osovine, čija je glavna svrha smanjiti razinu vibracija koje proizlaze iz reaktivnih sila koje se primjenjuju na klipove i radilicu.
Radilica je montirana u glavnim ležajevima, čiji su poklopci privučeni bloku pomoću zajedničkog mosta. Četvrti glavni ležaj je potisni ležaj i dodatno kontrolira zračnost osovine.
Klipovi su opremljeni s dva kompresiona prstena i jednim prstenom za struganje ulja. U gornje krajeve klipnjača utisnute su poluplutajuće osovinice klipa. Donje glave sadrže zamjenjive školjke ležaja klipnjače.
Motor je hlađen tekućinom na bazi centrifugalne rotacijske pumpe pogonjene zupčastim remenom. Rashladna tekućina cirkulira kroz unutarnje galerije motora, perući cilindre i komore za izgaranje, a također se pokreće kroz kanale opremljene u usisnom razvodniku.
Lubrikant se dovodi do unutarnjih komponenti motora pomoću pumpe za ulje mjenjača koja se nalazi na prednjem dijelu motora ispod poklopca razvodnog remena. Unutarnji zupčanik pumpe pokreće se izravno s koljenastog vratila. Ulje se uvlači kroz filtar tipa cjedila iz korita ulja, zatim prolazi kroz filtar tipa uloška s punim protokom koji je montiran na strani pogonske jedinice okrenutoj prema stražnjoj pregradi odjeljka motora.
Izvornik se nalazi na web stranici: HONDABOOK.ru