A kormánykerék elforgatásakor az első kormányházban lévő fogasléc és csiga a kívánt irányba mozgatja a fogaslécet. A fogasléc meghajtja az első kerekeket, és forgatja a kimenő csigatengelyt is. A központi tengely forog, s elfordulási szöget kölcsönöz a hátsó háznak, aminek következtében a futórúd elmozdul. Ez a rúd a hátsó kapcsolórudakhoz csatlakozik, amelyek elfordítják a hátsó kerekeket.
A hátsó forgattyúházban a bemenő tengely egy rögzített belső hajtóműsoron keresztül forgatja a bolygókerekes hajtóművet. Amikor egy bolygókerekes hajtómű forog, függőleges mozgását a csúszka és a vezető "elnyeli", és csak az oldalirányú, vagy keresztirányú mozgást továbbítja a futórúdra.
A bolygómechanizmus hatására a mozgatórudat egészen az egyik oldalra mozgatja, majd visszahúzza, majd egészen az ellenkező irányba mozgatja.
Körülbelül 127 fokos kormányforgatásig a hátsó kerekek az első kerekekkel azonos irányba fordulnak, azaz teljesen balra vagy jobbra. A kormányszög növekedésével a hátsó kerekek visszatérnek középre, majd az első kerekek forgási irányával ellentétes irányba fordulnak. Így nagyobb manőverezhetőség érhető el mind nagy sebességgel (egy sávból a másikba való váltás és más kis kanyarodás), mind kis sebességnél, de nagy fordulási szögnél (például autó parkolásakor).
[A szöveg a weboldalról származik: hondabook.ru]