2. Установите спецприспособление (А) на главный тормозной цилиндр (В). Вращая регулировочную гайку (F), установите шток (D) так, чтобы его конец (С) касался поршня №2 (Е) главного тормозного цилиндра.
Примечание: убедитесь, что спецприспособление установлено на главный тормозной цилиндр без зазора.
3. Не изменяя положение штока, установите спецприспособление (А) на вакуумный усилитель тормозов и заверните гайки (В).
- Момент затяжки — 15 Нм
4. Установите, вакуумметр (С), подсоединив шланги, как показано на рисунке.
5. Запустите двигатель и подождите, пока двигатель прогреется.
6. Регулируя педалью акселератора частоту вращения коленчатого вала двигателя, установите разрежение, показываемое вакуумметром 66,7 кПа.
7. При помощи щупа (А) измерьте, зазор между регулировочной гайкой (В) и корпусом, спецприспособления.
- Зазор — 0-0,4 мм
Если зазор между регулировочной гайкой и корпусом спецприспособления равен 0,4 мм, то зазор между штоком и поршнем №2 равен 0 мм и регулировка не требуется.
Если зазор между регулировочной гайкой и корпусом спецприспособления равен 0 мм, то зазор между штоком и поршнем №2 равен 0,4 мм или более и необходимо произвести регулировку.
8. Отрегулируйте зазор.
а) Отверните контргайку (А) и, вращая регулятор (В), отрегулируйте зазор.
Примечание:
- Регулировка должна проводиться когда в вакуумном усилителе тормозов создано разрежение 66,7 кПа.
- Во время регулировки удерживайте вилку (С).
б) Затяните контргайку.
- Момент затяжки — 22 Нм
9. Снимите спецприспособление.
10. Убедитесь, что расстояние (А), показанное на рисунке, соответствует норме. При необходимости ослабьте контргайку (В) и, вращая вилку (С), отрегулируйте зазор.
- Расстояние "А" — 116 мм
11. Установите главный тормозной цилиндр.
Статья основана на информации с сайта HondaBook