Клима уређај
Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система за климатизацију мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Увек носите заштитне наочаре када искључујете водове за расхладно средство!
Пажња! Приликом замене компоненти система за климатизацију, биће потребна одређена количина заменског расхладног уља да би се попунила запремина новог склопа. Користите само уље погодно за употребу у системима Р-134а (пажљиво прочитајте етикету на контејнеру).
Услуга
Следеће провере треба редовно обављати да би систем климатизације био у добром радном стању:
- a) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се пронађу недостаци или знаци хабања, замените (види поглавље Тренутна служба);
- b) Проверите затегнутост погонског ремена, подесите ако је потребно (види поглавље Тренутна служба);
- c) Проверите црева за хлађење на пукотине, оток, знаке стврдњавања и старења гуме. Замените ако је потребно;
- d) Проверите да ли су кондензаторске плоче остатке инсеката, старог лишћа и других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
- e) Проверите ниво напуњености система;
- f) Ако се на патосницама испод инструмент табле нађе кап воде, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача (који се налази у доњем предњем углу) и комад жице, проверите проходност обе рупе (види пратећу илустрацију).
Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и у зимској сезони). Продужена неактивност клима уређаја доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног пута.
Белешка. Када се активира функција одлеђивања, активира се компресор клима уређаја.
У случају неправилности у раду клима уређаја, пре свега проверите исправан рад квачила компресора (види Провера електричног ланца спојнице спојнице компресора К/В).
Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само једноставне провере и замене наведене испод у овом приручнику спадају у надлежност власника аутомобила.
Најтипичнији узрок квара у функционисању клима уређаја је смањење нивоа пуњења расхладног уља. Следеће једноставне провере ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Преглед
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите А/Ц за максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата како бисте спречили затворену циркулацију ваздуха у кабини.
3. Убаците термометар у излазни ваздушни канал кроз централни отвор на инструмент табли (види пратећу илустрацију). Када је клима уређај укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора мора бити унутар 2°С÷8°С. По веома топлом времену (Ночьу 40°Ц), дозвољено је повећање излазне температуре до 15°Ц, али не више.
4. Ако услови наведени у претходном ставу нису испуњени, онда систем треба наплатити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу.
Додавање расхладног средства
Пажња! За пуњење система за климатизацију возила обухваћених овим упутством користите само расхладно уље Р-134а.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење Р-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује флашу расхладног уља, млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и прикључка нископритисног дела расхладног тракта (види пратећу илустрацију). Пошто једна конзерва уља можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити неколико одједном за сваки случај. Уверите се да бар једна од лименки има мало црвене нијансе, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.
Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. Повежите комплет за пуњење са системом према упутствима произвођача. Дизајн фитинг прикључака омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.
Пажња! Не покушавајте да повежете комплет са прикључком на делу канала под високим притиском!
3. Затворите вентил на адаптеру и зашрафите адаптер на главу кертриџа, уверите се да је О-прстен/гумена заптивка присутна.
Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка ниског притиска расхладног круга и повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим прикључком на њега (види пратећу илустрацију).
5. Загрејте мотор и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење/климу мотора.
Белешка. Пуњење система се мора обавити док компресор ради. Ако се квачило компресора искључи, систем треба пребацити на максимални капацитет хлађења и отворити сва врата путничког простора.
Белешка. Да бисте спречили да се компресор искључи током пуњења, одвојите конектор од прекидача ниског притиска (неки модели користе комбиновани прекидач ниског/високог притиска) и премостите га спајалицом или комадом жице.
6. Окрените млазницу вентила да пробијете главу кертриџа, чиме се отвара довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог пуњења, држите конзерву строго усправно, с времена на време је протресите. Између две серије пуњења, паузирајте ако је потребно да стабилизујете систем.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал за климатизацију и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у путнички простор (види параграф 3 "Провере").
8. Када је кертриџ празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах замените поклопац за прашину.
9. Одвојите млазницу вентила од кертриџа, ако је потребно, померите је до другог кертриџа и наставите са пуњењем. По завршетку поступка, поставите недовршени кертриџ усправно на сталак и користите га по потреби за пуњење система.
Систем грејања
1. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте грејача, или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала, указује на цурење измењивача топлоте грејача. Уклоните измењивач топлоте (види Замена измењивача топлоте грејача) и заменити га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
2. Ако грејач не обезбеђује загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, разлог за такав квар може бити један од следећих:
- a) Термостат је заглављен у отвореном положају, што омогућава да се расхладна течност мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача загреје до одговарајуће температуре;
- b) Постоји повреда проходности расхладног тракта, што блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са млазницама на задњој прегради моторног простора - оба морају бити врућа, иначе је проходност тракта прекинута (блокирана црева, измењивач топлоте или контролни вентил грејача). Одвојите црева и обрните измењивач топлоте. Након што сте претходно искључили, такође исперите оба црева.
- c) Ако није могуће повратити проходност измењивача топлоте испирањем, јединицу треба заменити.