У идеалном случају, мешавина ваздуха и горива се запали и почне брзо да се шири чим клип прође горњу мртву тачку (ТДЦ или ТДЦ). Ако је то случај, онда ће клип почети да се креће управо у тренутку када сабијена и запаљена мешавина ваздуха и горива почне да се шири. Гас који се шири ће притиснути клип и покренути радилицу.
Потребно је делић секунде да варница потпуно запали смешу у цилиндру. Због тога, потребно је да запалите варницу мало пре него што клип достигне ТДЦ, тако да се смеша потпуно запали до тренутка када клип прође ТДЦ. Ово мерење је дато у степенима ротације радилице пре него што клип достигне ТДЦ (пре ТДЦ или БТДЦ). Ако је паљење подешено на 6°пре ТДЦ-а, то значи да би свећица требало да искри када је клип тог цилиндра 6°од краја компресијског кретања. Али ово важи само за режим мировања. Када се убрзава у односу на празан ход, брзина мотора се повећава. Повећање броја обртаја значи да се клипови сада крећу горе-доле још брже. Због тога, свећице морају да искрију још раније да би се смеша у потпуности запалила до тренутка када клип прође ТДЦ. Да би испунио овај захтев, систем има средства да унапреди време паљења на одговарајући начин како се брзина повећава.
Механички разводник има два механизма за унапређење паљења. Први је механизам за напредовање центрифуге, који се покреће теговима у разводнику. Други је механизам за вакумско напредовање и смештен је у великом округлом кућишту са стране разводника. Потпуно електронски системи користе електронску контролну јединицу мотора (ECU), за контролу сигнала окидача ка завојници. Рачунар може да обезбеди много прецизнију контролу паљења од механичких јединица.
Поред тога, неки Хонда дистрибутери имају механизам за напредовање вакуумског паљења који је смештен у истом кућишту са стране дистрибутера као и механизам за напредовање вакуумског паљења. Модели са два црева која иду до вакуумског пртљажника дистрибутера имају оба вакуумска механизма: и унапредјење паљења и успоравање паљења. Функција овог механизма је да регулише време паљења на одређеним (једно или друго) услови рада мотора. Ово омогућава потпуније сагоревање мешавине горива и ваздуха у цилиндру и самим тим смањује издувне гасове.
Ако је време паљења подешено предалеко, паљење и сагоревање мешавине ваздуха и горива у цилиндру ће спречити да се клип помери нагоре. Ово изазива "лупање" звука у мотору, слично млину за кафу. Ако је обртни момент превише одложен, клип ће већ почети да се помера надоле када се мешавина ваздуха и горива запали. Ово ће узроковати да се клип помери надоле са много мање снаге. То ће резултирати лошим перформансама мотора и слабом потрошњом горива.
Провера и подешавање
На возилима 1984-91, проверите и подесите време паљења (ако је потребно) након сваких 100.000 км вожње.
1984-89 Accord, 1984-87 Prelude, 1988 Prelude (карбуратор)
Временске ознаке се налазе на замајцу (механичка кутија) или на плочици претварача обртног момента (аутоматски мењач), са показивачем на полеђини блока цилиндра. Сви они су видљиви са предње десне стране моторног простора након уклањања специјалног гуменог поклопца са прозора за ознаке времена. У свим случајевима, време се проверава са мотором загрејаним на радну температуру и у празном ходу.
1. Зауставите мотор и поставите тахометар на мотор. Позитивна жица је повезана. са излазом намотаја за паљење који иде до дистрибутера, а "минус" - на добро уземљење (или маса), као нека врста вијка на мотору.
2. Пратећи упутства произвођача, инсталирајте стробоскоп на мотор. Повежите позитивне и негативне жице на одговарајуће терминале батерије, а жицу свјећице на жицу свјећице број 1.
3. Уверите се да жице не додирују вентилатор за хлађење или вруће издувне цеви.
4. Подесити ручну кочницу и блокирати предње точкове. Упалити мотор. Проверите да ли је брзина празног хода подешена на спецификације за неутрални положај (мануелни мењач) или Дриве (Аутоматски мењач).
5. Ако је дистрибутер опремљен механизмом за напредовање вакуумског паљења, потребно је означити и одвојити вакуумску линију (с), зачепи га (њихов) и поново инсталирати на механизам вакуумског паљења.
При било којој брзини мотора различитој од наведене, активираће се механизми унапред и успоравања паљења, што ће довести до погрешног подешавања времена паљења.
6. Усмерите стробоскопу на ознаке времена. Замајац или контролна плоча могу имати више од једне ознаке. Ако постоји више од једне ознаке, онда се црвена ознака мора користити за подешавање времена испоруке. Бела линија или ознака означавају ТДЦ или 0°. Када мотор ради у празном ходу, црвена ознака треба да буде у линији са показивачем. Неки маркери времена су означени са три линије; онда централни треба да се поклапа са показивачем.
7. Ако треба да подесите тајминг, онда морате да олабавите вијак (с) задржавајући разводник и/или матицу (И) и полако ротирајте разводник у жељеном правцу посматрајући ознаке.
ОПРЕЗ: Не хватајте горњи поклопац разводника док мотор ради јер можете добити опасан струјни удар. Уместо тога, ухватите носач разводника да бисте га ротирали.
Неки модели су опремљени са два вијка, други са вијком и навртком који се могу олабавити да би се подесио тренутак паљења. Ако постоји мањи вијак на доњој страни ротирајуће монтажне плоче разводника, овај вијак не мора да се олабави осим ако не можете да постигнете задовољавајуће подешавање са горњим завртњем. Ово (мање) завртањ је намењен да обезбеди додатни опсег подешавања, на пример, у случајевима када је разводник уклоњен, а затим инсталиран са помаком од једног зуба.
8. Да бисте завршили процедуру подешавања, затегните држач (фиксирање) вијке, пазите да не срушите подешавање. Ако постоји механизам за напредовање вакуумског паљења, уклоните га (претходно утврђено) прикључите и инсталирајте вакуумску линију (с).
9. Искључите мотор. Замените гумени поклопац на прозору за време и одвојите опрему за тестирање.
1988 Prelude Si, 1989-91 Prelude, 1990-91 Accord
Тајминг на овим аутомобилима је компјутерски контролисан. Нема потребе да редовно подешавате тајминг током нормалног одржавања.
1. Скините гумени поклопац са разводног прозора на задњој страни мотора.
2. Покрените мотор и пустите га да се загреје. Мотор је потпуно загрејан ако се вентилатор за хлађење укључи барем једном. Искључите мотор.
3. Скините поклопац са тест порта. На возилима Прелуде, поклопац је жут, а конектор се налази одмах иза завојнице за паљење. Аццорд има плави конектор. Конектор на Аццорду се налази иза инструмент табле са десне стране, испод контролне табле. Користите жицу за кратки спој да повежете два пина сервисног конектора.
4. Пратећи упутства произвођача, инсталирајте стробоскоп на мотор. Повежите позитивне и негативне жице на одговарајуће терминале батерије, а жицу свјећице на жицу свјећице број 1.
5. Уверите се да ниједна жица не додирује вентилатор за хлађење или вруће издувне цеви.
6. Подесити ручну кочницу и блокирати предње точкове. Упалити мотор. Проверите да ли је брзина празног хода подешена на спецификације за неутрални положај (Мануелни мењач) или Дриве (Аутоматски мењач).
7. Усмерите стробоскоп у временске ознаке. Замајац или плоча могу имати више од једне ознаке. Ако постоји више од једне ознаке, онда се црвена ознака мора користити за подешавање времена испоруке. Бела линија или ознака означавају ТДЦ или 0°. Када мотор ради у празном ходу, црвена ознака треба да буде у линији са показивачем. Неке ознаке времена су означене са три линије; онда централни треба да се поклапа са показивачем.
8. Ако треба да подесите тајминг, онда морате да олабавите вијак (с) задржавајући разводник и/или матицу (И) и полако ротирајте разводник у жељеном правцу посматрајући ознаке.
9. Да бисте завршили процедуру подешавања, затегните држач (фиксирање) вијке, пазите да не срушите подешавање. Ако постоји механизам за напредовање вакуумског паљења, уклоните га (претходно утврђено) прикључите и инсталирајте вакуумску линију (с).
10. Искључите мотор. Замените гумени поклопац на прозору за време и одвојите опрему за тестирање.