Modeli do 1988
1. Kod ovih modela kutni koder sastoji se od dva pojedinačna kodera: "TDC" i "cilindar". Senzor "cilindar" definira položaj prvog cilindra kao osnovu za brojanje slijeda ubrizgavanja. TDC senzor određuje početni kut ubrizgavanja i generira signal o brzini motora za EMU.
2. Za upravljanje senzorom "cilindar" Odvojite konektor razdjelnika i izmjerite otpor između bijele i crvene igle konektora. Usporedite podatke mjerenja s vrijednostima navedenim u specifikaciji.
3. Za upravljanje senzorom "TDC" Odvojite konektor razdjelnika i izmjerite otpor između smeđih i plavih pinova konektora. Usporedite podatke mjerenja s vrijednostima navedenim u specifikaciji.
Modeli od 1988
4. Isključite paljenje.
5. Uklonite osigurač "HAZARD" s ploče s osiguračima 10 sekundi za resetiranje EMU memorije.
6. Pokrenite motor i provjerite je li indikator "CHECK ENGINE" trepćući.
7. Zaustavite motor i odspojite električnu utičnicu na razdjelniku.
8. Sa sustavom ubrizgavanja u dvije točke, izmjerite otpor između pinova D i E, zatim između B i C (vidi sl. 5.8a). Za ubrizgavanje u više točaka, izmjerite otpor između priključaka C i D, zatim A i B (vidi sl. 5.8b). Usporedite očitanja instrumenta sa specifikacijskim podacima.
sl. 5.8a. Raspored pinova konektora razdjelnika za ubrizgavanje u dvije točke
sl. 5.8b Raspored pinova konektora distributera za ubrizgavanje u više točaka
9. Provjerite kontinuitet od pinova E, D, B i C (ubrizgavanje u dvije točke) ili sa kontakata C, D, A i B (multipoint injection) Do "masa". Vodljivost bi trebala biti
10. Ako EMU žarulje prikazuju kod 9, izmjerite otpor između priključaka F i G. Usporedite sa specifikacijskim podacima.
11. Provjerite neprekinutost od priključaka F i G do "masa". Vodljivost bi trebala biti
12. U slučaju poteškoća obratite se servisu.
Zamjena
13. U slučaju negativnog rezultata bilo kojeg od gore navedenih testova, zamijenite razdjelnik (vidi poglavlje 5).