Sustav hlađenja motora — opći opis (Honda Accord 6)

Svi modeli automobila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora koji radi na nadtlak s termostatskom kontrolom cirkulacije radne tekućine. Vodena pumpa rotacijskog tipa postavljena je na blok motora i pumpa rashladnu tekućinu kroz rashladni trakt potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku i usmjerava se prema stražnjem dijelu motora. Kanali za hlađenje ugrađeni u odljevke bloka i glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.

Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora dok se zagrijava. Tijekom prvih minuta nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kada temperatura motora dosegne normalne radne vrijednosti, otvara se ventil termostata, spajajući hladnjak na rashladni krug, čime se osigurava maksimalno odvođenje topline iz radne tekućine (rashladne tekućine).

Sustav hlađenja ima zapečaćen dizajn i čvrsto je zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni višak tlaka, što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu radijatora podiže se iznad svog sjedišta, dopuštajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojnu (preljevnu) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.



Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz grlo ekspanzijskog spremnika, koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz hladnjaka.

S obzirom na navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja nazivamo zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak rashladne tekućine.

[Izvornik ćete pronaći na portalu: HondaBook]