Систем за хлађење мотора — општи опис (Honda Accord 6)

Сви модели аутомобила који се разматрају у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора који ради на вишком притиска са термостатском контролом циркулације радног флуида. Водена пумпа ротационог типа је постављена на блок мотора и пумпа расхладну течност кроз расхладни тракт овог другог. Проток течности пере области где се сваки од цилиндара налази у блоку и усмерен је ка задњем делу мотора. Канали за хлађење уграђени у одливе блокова и главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.

Термостат напуњен воском контролише радну температуру мотора док се загрева. Током првих минута након покретања хладног мотора, термостат остаје затворен, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз хладњак. Када температура мотора достигне нормалне радне вредности, термостатски вентил се отвара, повезујући радијатор са расхладним кругом, чиме се обезбеђује максимално одвођење топлоте из радног флуида (расхладне течности).

Систем за хлађење има запечаћени дизајн и чврсто је затворен поклопцем радијатора који може да издржи одређени вишак притиска, што обезбеђује повећање тачке кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, опружна плоча сигурносног вентила монтираног у поклопцу хладњака подиже се изнад његовог седишта, омогућавајући да вишак расхладне течности тече кроз спојну (преливна) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.



Расхладна течност се додаје у систем кроз врат експанзионог резервоара, који истовремено делује и као пријемник, акумулирајући вишак течности истиснут из радијатора.

С обзиром на наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак расхладне течности.

[Оригинални текст чланка налази се на веб-сајту: hondabook.ru]