2. Скините точак.
3. Ако је потребно, одвојите стезаљку кочионог црева од амортизера или зглоба тако што ћете одврнути монтажне завртње.
4. Одврните доњи вијак за монтажу чељусти и одврните чељуст нагоре од јастучића.
5. Уклоните заптивку и причвршћивач. Уклоните јастучиће са чељусти.
Да бисте инсталирали:
6. Потпуно очистите чељуст; уклоните сву рђу са диска или ушица ротора. Проверите да ли ротор кочнице има жлебова или пукотина. Ако постоји дубока огреботина, ротор се мора заменити.
7. Инсталирајте носач подлоге. Подмажите обе површине заптивке и задњу страну кочионе плочице. НЕМОЈТЕ наносити мазиво на површину кочионе плочице.
8. Инсталирајте јастучиће и заптивке. Блок са индикатором хабања постављен је унутра.
9. Уметните клип чељусти тако да чељуст буде изнад јастучића. Ово се најлакше постиже великом Ц-стезаљком. Како се клип гура назад у чељуст, течност ће тежити да тече у резервоар главног цилиндра. Можда ће бити потребно да испразните мало течности да бисте спречили препуну.
10. Вратите чељуст на своје место и затегните монтажни вијак на 45 Нм.
11. Поново причврстите кочионо црево ако се померило. Уградите точак и спустите аутомобил на земљу.
12. Проверите главни цилиндар и додајте течност по потреби, а затим замените главни поклопац цилиндар.
13. Притисните педалу кочнице неколико пута и уверите се да је кретање нормално. Притиском на педалу кочнице по први пут може доћи до веома дугог ефекта педале због повлачења клипова уназад. Увек затегните кочницу неколико пута пре вожње. Након замене јастучића, крварење обично није потребно.
Кочење треба да буде умерено око првих 10 км или док се не пробију нове плочице. Нови јастучићи ће се боље скупити ако се прођу кроз неколико циклуса умереног грејања и хлађења. Избегавајте нагло кочење све док се кочнице не испробавају неколико пута у интервалима како би се охладе. Одвојите време да се правилно седите на овај начин помоћи ће вам да продужите животни век кочнице; они ће радити мирније и ефикасније.