1. NAKRĘTKA BLOKUJĄCA A, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
2. ŚRUBA REGULACYJNA
3. PRZEŁĄCZNIK STYKÓW PEDAŁU
4. NAKRĘTKA B, 18 Nm (1,8 kgf/m)
A. (SKOK PEDAŁU): 130-140 mm
B. (Całkowity wolny obrót pedału sprzęgła): 8-18 mm, w tym luz pedału 1,0-9,0 mm
C. (WYSOKOŚĆ PEDAŁU SPRZĘGŁA):
kierownica po lewej stronie: 179 mm od podłogi
kierownica po prawej stronie: 183 mm od podłogi
D. (WYSOKOŚĆ PEDAŁU SPRZĘGŁA W POŁOŻENIU CAŁKOWICIE WCIŚNIĘTYM):
kierownica po lewej stronie: co najmniej 87 mm nad podłogą
kierownica po prawej stronie: co najmniej 74 mm nad podłogą
Notatka:
- Informacje na temat sprawdzania wyłącznika sprzęgła znajdują się w rozdziale. "Elektryczne wyposażenie organizmu".
- Sprzęgło reguluje się samoczynnie w miarę zużycia.
Ostrzeżenie! Jeżeli pomiędzy tłokiem głównego cylindra sprzęgła a drążkiem dociskowym nie ma luzu, łożysko oporowe będzie dociskane do sprężyny membranowej, co może prowadzić do poślizgu sprzęgła i innych problemów.
1. Poluzuj przeciwnakrętkę A i odkręć wyłącznik sprzęgła (lub śrubę regulacyjną), aż przestanie stykać się z pedałem sprzęgła.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę B i wkręcaj lub wykręcaj drążek dociskowy, aż uzyskasz wymagany skok (A) i wysokość (C) pedału sprzęgła.
3. Dokręć przeciwnakrętkę B.
4. Wkręcić wyłącznik sprzęgła (lub śrubę regulacyjną) aż do zetknięcia się z pedałem sprzęgła.
5. Dokręć przełącznik sprzęgła (lub śrubę regulacyjną) o 3/4-1 obrotu.
6. Dokręć przeciwnakrętkę A.
Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: HondaBook.ru