Съдържание: Резюме на събранието ⇊ Проверка на празнината и формата на…⇊ Проверка и регулиране на началния…⇊ Проверка и регулиране на пълния…⇊
Забележка: При сглобяване на трансферната кутия:
- Проверете и регулирайте формата на контактната схема на зъбите на зъбното колело на трансферната кутия.
- Измерете и регулирайте празнината в зъбните колела на трансферната кутия.
- Проверете и регулирайте началния въртящ момент на конусния ролков лагер.
Забележка:
- По време на монтажа нанесете трансмисионна течност върху всички части.
- Ако е необходимо да смените коничния ролков лагер или външната обтекачка на лагера, сменете ги като комплект.
- Ако е необходимо да смените задвижващото зъбно колело или вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия, сменете ги като комплект.
Резюме на събранието
1. Изберете 35 мм аксиална шайба.
Изпълнете тази процедура, ако сменяте вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия или конусния ролков лагер на вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия.
2. Сглобете предварително всички компоненти, проверете и регулирайте хлабината в зъбните колела на трансферната кутия и контактното петно на зъбите на скоростната кутия на трансферната кутия.
3. Разглобете компонентите, след това сглобете задвижвания вал на зъбното колело на трансферната кутия и свързаните с него части.
4. Измерете и регулирайте началния въртящ момент на конусно-ролковия лагер на задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия.
5. Сглобете вала на трансферната кутия и свързаните с него части.
6. Измерете и регулирайте пълния начален въртящ момент.
Избор на аксиална шайба 35 мм
1. Изберете 35-милиметрова упорна шайба, ако сменяте вала на задвижваната предавка на трансферната кутия или конусния ролков лагер на вала на задвижваната предавка на разпределителната кутия.
Изчислете дебелината на 35 mm аксиална шайба, като използвате следната формула:
ФОРМУЛА: A/100 - B/100 + C = X
A: Номер на съществуващия задвижван зъбен вал на разпределителната кутия.
Въпрос: Номерът на вала на задвижваната предавка на разпределителната кутия се сменя.
C: Дебелината на съществуващата упорна шайба е 35 mm.
X: Необходимата дебелина на резервната упорна шайба е 35 мм.
Забележка: Числото на задвижвания зъбен вал на трансферната кутия е в 1/100 mm.
ПРИМЕР: X = A/100 - B/100 + C = 2/100 - (-1/100) + 1,05 = 0,02 + 0,01 + 1,05 = 1,08 mm
Ако сменяте конусно-ролковия лагер на задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия, изберете 35 mm аксиална шайба с дебелина 1,08 mm.
Измерете дебелината на резервния лагер и на съществуващия лагер и изчислете разликата в дебелината на лагера. Коригирайте дебелината на съществуващата 35 мм аксиална шайба за разликата в дебелината на лагера и изберете резервна 35 мм аксиална шайба.
Апорна шайба 35 мм
| Шайба бр | Каталожен номер | Дебелина |
| А | 41361-PS3-000 | 0,72 мм |
| IN | 41362-PS3-000 | 0,75 мм |
| СЪС | 41363-PS3-000 | 0,78 мм |
| D | 41364-PS3-000 | 0,81 мм |
| Д | 41365-PS3-000 | 0,84 мм |
| F | 41366-PS3-000 | 0,87 мм |
| G | 41367-PS3-000 | 0,90 мм |
| Н | 41368-PS3-000 | 0,93 мм |
| I | 41369-PS3-000 | 0,96 мм |
| J | 41370-PS3-000 | 0,99 мм |
| ДО | 41371-PS3-000 | 1,02 мм |
| L | 41372-PS3-000 | 1,05 мм |
| М | 41373-PS3-000 | 1,08 мм |
| N | 41374-PS3-000 | 1,11 мм |
Проверка на празнината и формата на контактното петно на зъбите в зъбните колела на трансферната кутия
2. Монтирайте 35 mm упорна шайба върху задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия, след което използвайте специалния инструмент, за да натиснете конусния ролков лагер, както е показано на фигурата.
3. Поставете коничния ролков лагер върху външния лагерен пръстен от страната на свързващия фланец на корпуса на трансферната кутия.
4. С помощта на специални инструменти натиснете новото маслено уплътнение в корпуса на трансферната кутия.
5. Монтирайте вала на задвижваната скоростна кутия в кутията на трансферната кутия. На този етап не монтирайте втулката на трансферната кутия върху задвижвания зъбен вал на трансферната кутия.
6. Монтирайте свързващия фланец, коничната пружинна шайба и контрагайката към вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия. Не монтирайте О-пръстена и предпазния пръстен върху вала на трансферната кутия в момента.
7. Закрепете корпуса на трансферната кутия в менгеме с меки челюсти, след което монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
8. Когато затягате контрагайката, измервайте началния въртящ момент, така че да е в диапазона 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm)
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, нанесете трансмисионна течност върху резбите на контрагайката и вала.
- Не уплътнявайте контрагайката на този етап.
Начален въртящ момент: 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm).
9. Инсталирайте вала на трансферната кутия в корпуса на трансферната кутия, след това монтирайте конусовидния ролков лагер, втулката на вала на трансферната кутия, 25 mm упорна шайба, зъбното колело на трансферната кутия, конусната пружинна шайба и фиксиращата гайка върху вала на трансферната кутия (илюстрация на следващата страница в горната част на лявата колона).
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, нанесете трансмисионна течност върху резбите на контрагайката и вала.
- Не уплътнявайте контрагайката на този етап.
10. Поставете 14 мм гаечен ключ от страната на зъбното колело на вала на трансферната кутия, след което закрепете гаечния ключ в менгемето.
11.Затегнете контрагайката на вала на трансферната кутия. Момент на затягане: 118 Nm (12,0 kgf/m).
Забележка:
- Контрагайката на вала на разпределителната кутия има лява резба.
- Не уплътнявайте контрагайката на този етап.
12. Монтирайте временно капака на трансферната кутия A без О-пръстена.
13. Завъртете свързващия фланец няколко пъти, за да поставите конусния ролков лагер.
14. Инсталирайте индикаторната глава на свързващия фланец, след това измерете празнината в предавката на трансферната кутия. Стандартно: 0,06-0,16 мм
15. Ако измерването се различава от стандартната стойност, развийте контрагайката от вала на трансферната кутия и сменете 25-милиметровата упорна шайба. Изберете и монтирайте нова 25 мм аксиална шайба, след което измерете отново. За да регулирате хлабината на зъбното колело на трансферната кутия, използвайте не повече от две 25 мм аксиални шайби.
Апорна шайба 25 мм
| Уплътнение № | Каталожен номер | Дебелина |
| 1 | 29411-Р1С-000 | 1,70 мм |
| 2 | 29412-Р1С-000 | 1,73 мм |
| 3 | 29413-Р1С-000 | 1,76 мм |
| 4 | 29414-Р1С-000 | 1,79 мм |
| 5 | 29415-Р1С-000 | 1,82 мм |
| 6 | 29416-Р1С-000 | 1,85 мм |
| 7 | 29417-Р1С-000 | 1,88 мм |
| 8 | 29418-Р1С-000 | 1,91 мм |
| 9 | 29419-Р1С-000 | 1,94 мм |
| 10 | 29420-Р1С-000 | 1,97 мм |
| 11 | 29421-Р1С-000 | 2,00 мм |
| 12 | 29422-Р1С-000 | 2,03 мм |
| 13 | 29423-Р1С-000 | 2,06 мм |
| 14 | 29424-Р1С-000 | 2,09 мм |
| 15 | 29425-Р1С-000 | 2,12 мм |
| 16 | 29426-Р1С-000 | 2,15 мм |
| 17 | 29427-Р1С-000 | 2,18 мм |
| 18 | 29428-Р1С-000 | 2,21 мм |
| 19 | 29429-Р1С-000 | 2,24 мм |
16. Нанесете тънък слой червено олово равномерно от двете страни на зъбите на зъбното колело на трансферната кутия.
17. Завъртете свързващия фланец в двете посоки, докато предавката на трансферната кутия се завърти с един пълен оборот в двете посоки.
18. Проверете формата на контактното петно върху зъбите на предавката на трансферната кутия.
19. Ако шаблонът на контакт върху зъбите на зъбното колело на трансферната кутия не е правилен, регулирайте го с помощта на 35 mm или 25 mm аксиална шайба.
Забележка:
- Вижте процедурата за избор на 35 мм шайба по-горе.
- За да регулирате шаблона на контакт върху зъбите на зъбното колело на трансферната кутия, използвайте не повече от две 35 mm аксиални шайби.
- Вижте процедурата за избор на 25 мм аксиална шайба по-горе.
- За да регулирате шаблона на контакт върху зъбите на зъбното колело на трансферната кутия, използвайте не повече от две 25 mm аксиални шайби.
Контакт с пръстите на краката
За да преместите вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия към задвижващото зъбно колело, използвайте по-дебела 35 мм аксиална шайба. Тъй като това движение променя хлабината на задвижващото зъбно колело на трансферната кутия, за да регулирате хлабината на зъбното колело на трансферната кутия, преместете задвижващото зъбно колело от вала на задвижваното зъбно колело, както следва:
- Увеличете дебелината на упорната шайба до 25 mm.
- Намалете дебелината със стойността на увеличаване на дебелината на 25-милиметровата упорна шайба.
Контакт в петата на зъба
За да преместите вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия от задвижващото зъбно колело, използвайте по-тънка 35 mm аксиална шайба. Тъй като това движение променя хлабината на задвижващото зъбно колело на трансферната кутия, за да регулирате хлабината на зъбното колело на трансферната кутия, преместете задвижващото зъбно колело настрани към вала на задвижваното зъбно колело, както следва:
- Намалете дебелината на 25 мм аксиална шайба.
- Увеличете дебелината на 68-милиметровата упорна шайба с намалената дебелина на 25-милиметровата упорна шайба.
Контактното петно се измества към стеблото на зъба
За да преместите задвижващото зъбно колело към вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия, използвайте по-тънка упорна шайба. Контактното петно, преместено към крака на зъба, трябва да се регулира в рамките на празнината в задвижващото зъбно колело на трансферната кутия. Ако хлабината надвишава ограниченията, направете корекции, както е описано за контакта на петата на зъба.
Край на контакта
За да преместите задвижващото зъбно колело от вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия, използвайте по-дебела упорна шайба. Контактът в крайната равнина трябва да се регулира в рамките на хлабината в задвижващата предавка на трансферната кутия. Ако хлабината надвишава границите, направете корекции, както е описано за контакта на пръстите на зъбите.
20. Отстранете компонентите от вала на трансферната кутия и извадете вала на трансферната кутия от корпуса на трансферната кутия.
Проверка и регулиране на началния въртящ момент на вала на задвижваната предавка на трансферната кутия
21. Закрепете корпуса на трансферната кутия в менгеме с меки челюсти. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
22. Монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец, след това развийте контрагайката от вала на задвижваната предавка на трансферната кутия и отстранете коничната пружинна шайба.
23. Свалете вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия и свързващия фланец.
24. Инсталирайте нова втулка върху задвижвания зъбен вал на разпределителната кутия, след което ги монтирайте в корпуса на разпределителната кутия.
25. Монтирайте свързващия фланец, О-пръстена, предпазния пръстен, конусната пружинна шайба и контрагайката към задвижвания зъбен вал на трансферната кутия.
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, намажете с трансмисионна течност резбите на вала на контрагайката и трансферната кутия.
- Монтирайте коничната пружинна шайба в посочената посока.
26. Закрепете корпуса на трансферната кутия в менгеме с меки челюсти. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
27. Монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец, след това затегнете контрагайката на вала на задвижваната предавка на трансферната кутия и измерете началния въртящ момент.
- Начален въртящ момент: 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm)
- Момент на затягане: 132-216 Nm (13,5-22,0 kgf/m)
Забележка:
- Завъртете свързващия фланец, за да поставите конусния ролков лагер, след това измерете началния въртящ момент.
- Ако началният въртящ момент надвишава 1,39 Nm (14,2 kgf/cm), сменете втулката на трансферната кутия и сглобете отново компонентите. Не регулирайте началния въртящ момент, ако контрагайката не е затегната.
- Ако моментът на затягане надвишава 216 Nm (22,0 kgf/m), сменете втулката на трансферната кутия и сглобете отново компонентите.
- Запишете измерванията на началния въртящ момент; те са полезни при измерване на общия стартов въртящ момент.
28. Забийте контрагайката върху вала на задвижваното зъбно колело на трансферната кутия с помощта на 3,5 mm накрайник, както е показано на илюстрацията.
29. Инсталирайте вала на трансферната кутия в корпуса на трансферната кутия, след това монтирайте конусовидния ролков лагер, втулката на вала на трансферната кутия, 25 mm упорна шайба, задвижващата предавка на трансферната кутия, конусната пружинна шайба и контрагайката върху вала на трансферната кутия.
Забележка:
- Преди да монтирате контрагайката, нанесете трансмисионна течност върху резбите на контрагайката и вала.
- Монтирайте коничната пружинна шайба в посочената посока.
30. Поставете 14-милиметров гаечен ключ от страната на зъбното колело на вала на трансферната кутия, след което закрепете гаечния ключ в менгемето. Затегнете контрагайката на вала на трансферната кутия. (Контрагайката има лява резба.) Момент на затягане: 118 Nm (12,0 kgf/m).
31. Уплътнете контрагайката на вала на трансферната кутия с помощта на накрайник 3,5 мм.
Проверка и регулиране на пълния начален въртящ момент
32. Монтирайте временно капака на трансферната кутия A без О-пръстена.
33. Закрепете трансферната кутия в менгеме с меки челюсти, след това завъртете свързващия фланец няколко пъти, за да поставите конусния ролков лагер. За да предотвратите повреда на трансферната кутия, винаги я закрепвайте в менгеме с меки челюсти или поставете дистанционен материал между менгемето и трансферната кутия.
34. Измерете общия начален въртящ момент. Пълен начален въртящ момент: 1,70-2,08 Nm (17,3-21,2 kgf/cm) + стойността на началния въртящ момент на задвижвания зъбен вал на трансферната кутия (записан в параграф 27).
35. Отстранете капака A на трансферната кутия.
36. Ако измерването е извън толеранса, отстранете 68-милиметровата упорна шайба от капака A на трансферната кутия, като загреете капака до почти 100°C с помощта на вентилатор. Не нагрявайте капака до температури над 100°C. Оставете капака да се охлади до стайна температура, преди да регулирате стартовия момент. Ако измерването е извън толеранса, преминете към стъпка 40.
37. Изберете 68 мм аксиална шайба.
Апорна шайба 68 мм
| Уплътнение № | Каталожен номер | Дебелина |
| ZV | 23974-Р1С-020 | 1,41 мм |
| ZW | 23975-Р1С-020 | 1,44 мм |
| ZX | 23976-Р1С-020 | 1,47 мм |
| ZY | 23977-Р1С-020 | 1,50 мм |
| TL | 23978-Р1С-020 | 1,53 мм |
| А | 23941-PW5-000 | 1,56 мм |
| IN | 23942-PW5-000 | 1,59 мм |
| СЪС | 23943-PW5-000 | 1,62 мм |
| D | 23944- PW5-000 | 1,65 мм |
| Д | 23945-FW5-000 | 1,68 мм |
| F | 23946-PW5-000 | 1,71 мм |
| G | 23947-PW5-000 | 1,74 мм |
| Н | 23948-PW5-000 | 1,77 мм |
| 1 | 23949-PW5-000 | 1,80 мм |
| J | 23950-PW5-000 | 1,83 мм |
| ДО | 23951-PW5-000 | 1,86 мм |
| L | 23952-PW5-000 | 1,89 мм |
| М | 23953-PW5-000 | 1,92 мм |
| N | 23954-PW5-000 | 1,95 мм |
| 0 | 23955-FW5-000 | 1,98 мм |
| Р | 23956-PW5-000 | 2,01 мм |
| Q | 23957-PW5-000 | 2,04 мм |
| R | 23958-PW5-000 | 2,07 мм |
| S | 23959-PW5-000 | 2,10 мм |
| Т | 23960-PW5-000 | 2,13 мм |
| и | 23961-PW5-000 | 2,16 мм |
| V | 23962-PW5-000 | 2,19 мм |
| W | 23963-PW5-000 | 2,22 мм |
| X | 23964-PW5-000 | 2,25 мм |
| U | 23965-PW5-000 | 2,28 мм |
| Z | 23966-PW5-000 | 2,31 мм |
| АА | 23967-PW5-000 | 2,34 мм |
| AB | 23968-PW5-000 | 2,37 мм |
| AC | 23969-PW5-000 | 2,40 мм |
| AD | 23970-PW5-000 | 2,43 мм |
| AZ | 23971-PW5-000 | 2,46 мм |
| BZ | 23972-PW5-000 | 2,49 мм |
| CZ | 23973-PW5-000 | 2,52 мм |
| DZ | 23974-PW5-000 | 2,55 мм |
| EZ | 23975-PW5-000 | 2,58 мм |
38. С помощта на специалния инструмент натиснете навътре 68 мм упорна шайба.
39. След смяна на 68-милиметровата упорна шайба, проверете отново, за да се уверите, че пълният начален въртящ момент е в допустимите граници.
40. Инсталирайте О-пръстените върху капаците на трансферната кутия A и B.
