Sustav programiranog ubrizgavanja goriva (PGM-FI)
Sustav PGM-FI koristi električne impulse točno ograničenog trajanja za kontrolu ubrizgavanja goriva kroz mlaznice izravno u usisni otvor svake od komora za izgaranje motora. Trenutak i trajanje otvaranja svake od mlaznica kontrolira upravljački modul agregata (PCM). PCM kontinuirano prati različite radne parametre motora i, na temelju pristiglih informacija, određuje potrebnu količinu goriva ubrizganog u svaki od usisnih otvora. Tijelo leptira za gas u ovom slučaju služi samo za kontrolu dovoda zraka u sustav napajanja. Zbog činjenice da je svaki cilindar opremljen vlastitim injektorom, ova shema omogućuje vrlo preciznu kontrolu sastava mješavine zraka i goriva.
Pumpa za gorivo i vodovi za gorivo
Dovod goriva iz spremnika plina u sustav ubrizgavanja i vraćanje viška goriva natrag u spremnik plina provodi se kroz dvije metalne cijevi položene ispod dna automobila. Potopna električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin i spojena je u jedan sklop s jedinicom senzora protoka goriva. Povratni sustav isparavanja goriva uklanja pare goriva natrag u spremnik plina kroz zaseban povratni vod. Sklopu pumpe za gorivo/senzora protoka goriva pristupa se kroz prtljažni prostor vozila uklanjanjem plastičnog poklopca.
Glavni relej PGM-FI (relej pumpe za gorivo) montiran je na nosaču ispod ploče s instrumentima na vozačevoj strani vozila, lijevo od stupa upravljača. Relejem upravlja nekoliko različitih električnih krugova. Jedan od ovih krugova napaja se naponom baterije iz prekidača za paljenje. Drugi krug je spojen na PCM, koji proizvodi zatvaranje releja od jedne sekunde. Dok pokreće motor, PCM zatvara relej na masu sve dok senzor položaja klipa (CYP) ne proizvede odgovarajući signal (vidi poglavlje Kontrola motora). Ako nema referentnih impulsa unutar dvije do tri sekunde, pumpa se isključuje. Treći krug isključuje relej kada se papučica spojke otpusti (modeli s ručnim mjenjačem) ili kada se ručica AT mjenjača pomakne iz položaja "P". Zaštita ovog kruga od preopterećenja osigurana je osiguračem od 7,5 A.
Ispušni sustav
Ispušni sustav V6 modela sastoji se od para ispušnih grana, cijevi u obliku slova Y, katalizatora sa senzorom za kisik koji se nalazi iza njega (L-sonda), prigušivača i ispušne cijevi. Na 4-cilindričnim modelima, dizajn ispušnog sustava je još jednostavniji, budući da je katalizator povezan odvodnom cijevi s jednim ispušnim razvodnikom motora.
Katalizator je jedna od glavnih komponenti sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova. Modeli koji se razmatraju koriste pretvarače s jednom sekcijom s katalizatorom s 3 funkcije.
[Izvorni tekst članka nalazi se na web stranici «Hondabook.ru»]