Programovateľný systém vstrekovania paliva (PGM-FI)
V systéme PGM-FI sa používajú elektrické impulzy presne obmedzeného trvania na riadenie vstrekovania paliva cez vstrekovače priamo do sacieho otvoru každej zo spaľovacích komôr motora. Okamžik a trvanie otvorenia každého zo vstrekovačov riadi riadiaci modul prevádzky pohonnej jednotky (RSM). PCM nepretržite monitoruje rôzne prevádzkové parametre motora a na základe prichádzajúcich informácií určuje potrebné množstvo paliva vstreknutého do každého zo sacích otvorov. Teleso škrtiacej klapky v tomto prípade slúži len na ovládanie prívodu vzduchu do systému prívodu vzduchu. Keďže každý z valcov je vybavený vlastným vstrekovačom, táto schéma umožňuje veľmi presné riadenie zloženia zmesi vzduch-palivo.
Palivové čerpadlo a palivové potrubie
Prívod paliva z plynovej nádrže do vstrekovacieho systému a návrat jeho prebytku späť do plynovej nádrže sa vykonáva cez dve kovové vedenia položené pod spodkom vozidla. Ponorné elektrické palivové čerpadlo je umiestnené vo vnútri plynovej nádrže a je integrované do jednej zostavy s jednotkou snímača prietoku paliva. Systém spätného vedenia palivových pár vykonáva odstraňovanie palivových pár späť do plynovej nádrže cez samostatné spätné vedenie. Zostava palivového čerpadla/snímača prietoku paliva je prístupná cez batožinový priestor vozidla po odstránení plastového krytu.
Hlavné relé PGM-FI (relé palivového čerpadla) namontovaný na držiaku pod prístrojovou doskou na strane vodiča vozidla, vľavo od stĺpika riadenia. Činnosť relé je riadená niekoľkými rôznymi elektrickými obvodmi. Jeden z týchto obvodov prijíma napätie batérie zo spínača zapaľovania. Druhý okruh je pripojený k PCM, ktorý vytvára jednosekundové zopnutie relé. Počas štartovania motora PCM zatvára relé voči zemi, kým snímač polohy piestu (CYP) nevydá príslušný signál (pozri kapitolu Riadenie motora). Pri absencii referenčných impulzov počas dvoch až troch sekúnd sa čerpadlo vypne. Tretí okruh po uvoľnení pedálu spojky vypne relé (modely s manuálnou prevodovkou), alebo keď je zodvihnutý z polohy "R" Páka voliča AT. Tento obvod je chránený pred preťažením poistkou 7,5 A.
Výfukový systém
Výfukový systém modelov V6 pozostáva z dvojice výfukových potrubí, výfukového potrubia v tvare Y, katalyzátora s kyslíkovým senzorom umiestneným za ním (l-sonda), tlmič a výfukové potrubie. Pri 4-valcových modeloch je konštrukcia výfukového systému ešte jednoduchšia, pretože katalyzátor je spojený zvodom s jediným výfukovým potrubím motora.
Katalyzátor je jedným z hlavných komponentov systému riadenia emisií. Na uvažovaných modeloch sú použité jednosekčné meniče s 3-funkčným katalyzátorom.