Bilješka. Sljedeći postupak temelji se na pretpostavci da su žice svjećice i razdjelnik ispravno instalirani. Ako je potrebno dovesti motor u TDC kako bi se prilagodio položaj razdjelnika, položaj klipa u prvom cilindru motora može se kvalitativno odrediti praćenjem promjene tlaka kompresije kroz otvor svjećice. Zatim je potrebno postići poravnanje odgovarajućih instalacijskih oznaka (vidi paragraf 9).
Gornja mrtva točka (GMT) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Strogo govoreći, kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj svaki od klipova dostiže dva puta: jednom na kraju kompresijskog takta i drugi put na kraju ispušnog takta. Pri podešavanju vremena ventila i postavljanju kuta vremena paljenja, u velikoj većini slučajeva koristi se TDC kraja takta kompresije klipa (obično prvi cilindar).
Potreba za dovođenjem klipa u položaj GMT javlja se prilikom uklanjanja/ugradnje bregastog vratila, komponenti razvodnog pogona i razdjelnika paljenja.
1. Uvjerite se da je mjenjač u praznom hodu, zatim čvrsto zategnite parkirnu kočnicu ili postavite klinove na stražnje kotače vozila.
2. Isključite sustav paljenja odvajanjem električnih konektora razdjelnika (vidi poglavlje Električna oprema motora).
3. Privremeno onemogućite sustav napajanja (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Uklonite svjećice (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).
5. Dovođenje bilo kojeg od klipova u položaj TDC vrši se okretanjem koljenastog vratila motora na jedan od dolje opisanih načina. Ako motor gledate sprijeda (sa strane pogonskog remena), normalni smjer vrtnje koljenastog vratila je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Imajte na umu da pokušaj okretanja osovine u smjeru kazaljke na satu može dovesti do toga da zupčasti remen nije podešen.
- a) Najučinkovitija metoda je okretanje osovine u normalnom smjeru pomoću vijka uvrnutog u kraj prednjeg rukavca pomoću nasadnog ključa s čegrtaljkom;
- b) Korištenje prekidača za daljinsko pokretanje uštedjet će vrijeme (slijedite upute proizvođača). Čim je klip dovoljno blizu TDC-a na kraju takta kompresije, starter se zaustavlja i vrši se daljnje podešavanje metodom opisanom u točki (a);
- c) Ako je pomoćnik dostupan, motor se može prethodno pokrenuti kratkim trzajima sa vozačevog sjedala pod vodstvom operatera. Princip je isti kao što je opisano u točki (b). Završno podešavanje ponovno se vrši ručno, pomoću nasadnog ključa (vidi točku a).
6. Zapamtite položaj priključka žice svjećice za prvi cilindar na poklopcu razdjelnika. Ako stezaljka nije označena, slijedite žicu od svjećice do kapice i sami je označite.
7. Uklonite poklopac razdjelnika i ostavite ga sa strane (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).
8. Označite kućište na mjestu neposredno ispod prve stezaljke poklopca cilindra (pogledajte prateću ilustraciju).
9. Locirajte oznake vremena na remenici radilice – trebale bi se nalaziti u neposrednoj blizini pokazivača. Sada okrećite radilicu u normalnom smjeru (vidi paragraf 5), postići precizno poravnanje nulte oznake s vrhom trokutastog zareza pokazivača (pogledajte prateću ilustraciju).
10. Sada provjerite položaj klizača razdjelnika - trebao bi biti okrenut nosom točno prema oznaci na tijelu. Ako je klizač zakrenut za 180° u odnosu na oznaku, tada je klip prvog cilindra u GMT položaju na kraju ispušnog takta.
11. Kako bi se klip doveo u TDC na kraju takta kompresije, radilicu treba okrenuti još jedan puni okretaj (360°) suprotno od kazaljke na satu. Sada se trkač treba okrenuti nosom prema oznaci.
12. Ako su ispunjeni svi gore navedeni uvjeti za poravnavanje oznaka, zadatak se može smatrati obavljenim - klip prvog cilindra se dovodi u položaj TDC na kraju takta kompresije.
13. Sada, kako bi se preostali klipovi doveli do GMT-a jedan po jedan u redoslijedu paljenja, treba nanijeti odgovarajuće oznake na rub kućišta (kao što je učinjeno gore za terminal koji spaja prvu žicu svjećice). Okretanje koljenastog vratila neizbježno će biti popraćeno rotacijom klipa, čije će poravnanje vrha s odgovarajućom oznakom potvrditi da je odgovarajući klip dosegnuo TDC na kraju takta kompresije.
Članak se temelji na informacijama s web stranice: HondaBook.ru