Hidraulički upravljački sustav (Honda CR-V 2)

Pokretanje i ubrzavanje u brzini za vožnju prema naprijed (4x4)

Prilikom kretanja ili ubrzavanja u brzini za vožnju prema naprijed, sustav s dvostrukom pumpom može uključiti pogon na sve kotače.

Ako se prednji kotači okreću brže od stražnjih kotača, prednja pumpa za ulje okreće se brže od stražnje. Prednja pumpa za ulje usisava tekućinu kroz nepovratni ventil B i ispušta je. Dio tekućine na izlazu prednje uljne pumpe usisava stražnja uljna pumpa. Preostala tekućina prolazi kroz nepovratni ventil E u klip spojke, gdje se hidraulički tlak regulira pomoću dvije membrane.

Podesivi hidraulički tlak na klipu spojke kompresira lamele i diskove spojke kako bi se stvorila veza. U ovom slučaju, uključena spojka prenosi vučnu silu s razvodne kutije na stražnje kotače i stvara pogon na sva četiri kotača (4WD).

Vožnja u brzini za vožnju prema naprijed konstantnom brzinom (2WD)

Pri vožnji u brzini za vožnju prema naprijed konstantnom brzinom, sustav dvostruke pumpe radi u načinu rada pogona na dva kotača.

Brzina vrtnje prednjih i stražnjih kotača je ista, stoga je i brzina prednje i stražnje pumpe ista. Tekućina na izlazu prednje uljne pumpe usisava se stražnjom uljnom pumpom i cirkulira kroz sustav. Budući da se na klip spojke ne dovodi tlak, spojka se ne aktivira i vozilo ostaje u načinu rada 2WD (pogon na prednje kotače).

Usporavanje u brzini za vožnju prema naprijed (2WD)

Prilikom usporavanja u brzini za vožnju prema naprijed, sustav s dvostrukom pumpom radi u načinu rada pogona na dva kotača.

Zbog karakteristika kočenja, pri usporavanju, brzina vrtnje stražnjih kotača može premašiti brzinu vrtnje prednjih kotača. U ovom slučaju, stražnja pumpa za ulje okreće se brže od prednje.



Tekućina na izlazu stražnje uljne pumpe jednostavno se usisava natrag u stražnju uljnu pumpu i recirkulira. Budući da se na klip spojke ne primjenjuje pritisak, klip spojke se ne aktivira i vozilo ostaje u načinu rada 2WD (pogon na prednje kotače).

Vožnja i ubrzavanje u rikvercu (4x4)

Prilikom kretanja ili ubrzavanja u rikvercu, sustav s dvije pumpe može uključiti pogon na sve kotače.

Ako se prednji kotači okreću brže od stražnjih kotača, prednja pumpa za ulje okreće se brže od stražnje. Prednja pumpa za ulje usisava tekućinu kroz nepovratni ventil A i ispušta je. (Treba napomenuti da je u slučaju vožnje unatrag smjer rada pumpi suprotan smjeru pri kretanju u brzini za vožnju prema naprijed).

Dio tekućine na izlazu prednje uljne pumpe usisava stražnja uljna pumpa. Preostala tekućina prolazi kroz zaporni ventil F u cilindar klipa spojke, gdje se hidraulički tlak regulira pomoću dvije membrane. Podesivi hidraulički tlak na klipu spojke može stisnuti ploče spojke i diskove zajedno kako bi se stvorila veza. U ovom slučaju, uključena spojka prenosi vučnu silu s razvodne kutije na stražnje kotače i stvara pogon na sva četiri kotača (4WD).

Vožnja unatrag konstantnom brzinom (2WD)

Pri vožnji unatrag konstantnom brzinom, sustav dvostruke pumpe radi u načinu rada pogona na dva kotača. Brzina vrtnje prednjih i stražnjih kotača je ista, stoga je i brzina prednje i stražnje pumpe ista. Tekućina na izlazu prednje uljne pumpe usisava se stražnjom uljnom pumpom i cirkulira kroz sustav, ali budući da postoji razlika u performansama pumpi, tekućina teče kroz nepovratni ventil E, a zatim kroz dijafragme. Ova tekućina podmazuje i hladi sklop spojke i ležajeve.

U tim uvjetima, na klip spojke primjenjuje se samo mali pritisak, pa se spojka ne uključuje i vozilo ostaje u 2WD načinu rada (pogon na prednje kotače).

Usporavanje u rikvercu (pogon na sva četiri kotača)

Prilikom usporavanja u rikvercu, sustav s dvostrukom pumpom može uključiti pogon na sve kotače.



Prilikom usporavanja unatrag, stražnji kotači mogu se okretati brže od prednjih (zbog kočenja motorom). U tim uvjetima, stražnja uljna pumpa usisava tekućinu kroz nepovratne ventile B i C. Tekućina na izlazu stražnje uljne pumpe zatim teče kroz nepovratni ventil E do klipa spojke, gdje se tlak regulira pomoću dvije membrane.

Podesivi hidraulički tlak na klipu spojke može stisnuti ploče spojke i diskove zajedno kako bi se stvorila veza. U ovom slučaju, uključena spojka prenosi vučnu silu s razvodne kutije na stražnje kotače i stvara pogon na sva četiri kotača (4WD).

Rad termalnog prekidača (2WD)

Prilikom rada u 4WD načinu rada (pogon na sva četiri kotača) tekućina pod kontroliranim tlakom dolazi u kontakt s klipom spojke i termičkim prekidačem. Kada se temperatura tekućine u diferencijalu poveća, termalni prekidač otvara obilazni ventil R. U tom slučaju, tlak na klipu spojke se smanjuje i izlazi se iz 4WD načina rada.

Rad obilaznog ventila

Kada tlak tekućine postane veći od otpora opruge obilaznog ventila, otvara se zaporni ventil R. Tlak koji se dovodi do klipa spojke održava se na konstantnoj razini. To sprječava prekomjerni okretni moment u sustavu pogona na stražnje kotače i poboljšava stabilnost rada.



[Izvorni materijal na web stranici: HondaBook]