Змест: Пачатак руху і паскарэнне на…⇊ Рух на перадачы пярэдняга ходу на…⇊ Запаволенне на перадачы пярэдняга…⇊ Рух і паскарэнне на перадачы задняга…⇊ Рух на перадачы задняга ходу на…⇊ Запаволенне на перадачы задняга ходу…⇊ Праца тэрмавыключальніка (2WD) ⇊ Праца перапускнога клапана ⇊
Пачатак руху і паскарэнне на перадачы пярэдняга ходу (4WD)
Пры крананні з месца ці паскарэнні на перадачы пярэдняга ходу сістэма з двума помпамі можа ўлучыць у працу прывад на чатыры кола.
Калі перадпакоі колы круцяцца хутчэй, чым заднія, перадпакой алейная помпа круціцца хутчэй, чым задняя. Пярэдні алейны помпа ўсмоктвае вадкасць праз стопорный клапан У і злівае яе. Частка вадкасці на вынахадзе пярэдняй алейнай помпы ўсмоктваецца задняй алейнай помпай. Астатняя вадкасць праходзіць праз стопорный клапан Е ў поршань муфты, дзе гідраўлічнае ціск рэгулюецца двума дыяфрагмамі.
Рэгуляваны гідраўлічны ціск на поршні муфты сціскае пласціны і дыскі муфты разам і ўтварае сувязь. Пры гэтым уключаная муфта перадае цягавы высілак ад раздатачнай скрынкі на заднія колы і стварае прывад на чатыры кола (4WD).
Рух на перадачы пярэдняга ходу на сталай хуткасці (2WD)
Пры руху на перадачы пярэдняга ходу з сталай хуткасцю сістэма з двума помпамі працуе ў рэжыме прывада на два кола.
Хуткасць кручэння пярэдніх і задніх колаў аднолькавая, таму аднолькавая і хуткасць пярэдняга і задняга помпаў. Вадкасць на вынахадзе пярэдняй алейнай помпы ўсмоктваецца задняй алейнай помпай і цыркулюе па сістэме. Паколькі ціск да поршня муфты не падводзіцца, муфта не ўключаецца, і аўтамабіль застаецца ў рэжыме 2WD (прывад на пярэднія колы).
Запаволенне на перадачы пярэдняга ходу (2WD)
Пры запаволенні на перадачы пярэдняга ходу сістэма з двума помпамі працуе ў рэжыме прывада на два колы.
З прычыны тармазных характарыстак пры запаволенні хуткасць кручэння задніх колаў можа перавысіць хуткасць кручэння перадпакояў колаў. У гэтым выпадку задняя алейная помпа круціцца хутчэй, чым перадпакой.
Вадкасць на вынахадзе задняй алейнай помпы проста зноў усмоктваецца задняй алейнай помпай і рэцыркулюе. Паколькі ціск да поршня муфты не падводзіцца, поршань муфты не ўключаецца, і аўтамабіль застаецца ў рэжыме 2WD (прывад на пярэднія колы).
Рух і паскарэнне на перадачы задняга ходу (4WD)
Пры крананні з месца ці паскарэнні на перадачы задняга ходу сістэма з двума помпамі можа ўлучыць у працу прывад на чатыры кола.
Калі перадпакоі колы круцяцца хутчэй, чым заднія, перадпакой алейная помпа круціцца хутчэй, чым задняя. Пярэдні алейны помпа ўсмоктвае вадкасць праз стопорный клапан А і злівае яе. (Варта адзначыць, што ў выпадку задняга ходу кірунак працы помпаў процілегла кірунку пры руху на перадачы пярэдняга ходу).
Частка вадкасці на вынахадзе пярэдняй алейнай помпы ўсмоктваецца задняй алейнай помпай. Астатняя вадкасць праходзіць праз стопорный клапан F у цыліндр поршня муфты, дзе гідраўлічнае ціск рэгулюецца двума дыяфрагмамі. Рэгуляванае гідраўлічнае ціск на поршні муфты можа сціснуць пласціны і дыскі муфты разам і ўтварыць сувязь. Пры гэтым уключаная муфта перадае цягавы высілак ад раздатачнай скрынкі на заднія колы і стварае прывад на чатыры кола (4WD).
Рух на перадачы задняга ходу на сталай хуткасці (2WD)
Пры руху на перадачы задняга ходу з сталай хуткасцю сістэма з двума помпамі працуе ў рэжыме прывада на два колы. Хуткасць кручэння пярэдніх і задніх колаў аднолькавая, таму аднолькавая і хуткасць пярэдняга і задняга помпаў. Вадкасць на вынахадзе пярэдняй алейнай помпы ўсмоктваецца задняй алейнай помпай і цыркулюе па сістэме, але паколькі маецца розніца ў прадукцыйнасці помпаў, вадкасць працякае праз стопорный клапан Е і далей праз дыяфрагмы. Гэтая вадкасць змазвае і астуджае муфту ў зборы і падшыпнікі.
У такіх умовах да поршня муфты падводзіцца толькі невялікі ціск, таму муфта не ўключаецца і аўтамабіль застаецца ў рэжыме 2WD (прывад на пярэднія колы).
Запаволенне на перадачы задняга ходу (4WD)
Пры запаволенні на перадачы задняга ходу сістэма з двума помпамі можа ўлучыць у працу прывад на чатыры кола.
Пры запаволенні на заднім ходзе хуткасць кручэння задніх колаў можа перавысіць хуткасць кручэння перадпакояў колаў (з прычыны тармажэння рухавіком). У такіх умовах задняя алейная помпа ўсмоктвае вадкасць праз стопорные клапаны Ў і З. Затым вадкасць на вынахадзе задняй алейнай помпы працякае праз стопорный клапан Е да поршня муфты, дзе ціск рэгулюецца двума дыяфрагмамі.
Рэгуляванае гідраўлічнае ціск на поршні муфты можа сціснуць пласціны і дыскі муфты разам і ўтварыць сувязь. Пры гэтым уключаная муфта перадае цягавы высілак ад раздатачнай скрынкі на заднія колы і стварае прывад на чатыры кола (4WD).
Праца тэрмавыключальніка (2WD)
Пры працы ў рэжыме 4WD (прывад на чатыры колы) вадкасць пад рэгуляваным ціскам датыкаецца з поршнем муфты і тэрмавыключальнікам. Пры павышэнні тэмпературы вадкасці ў дыферэнцыяле тэрмавыключальнік адкрывае перепускной клапан R. Пры гэтым ціск на поршань муфты памяншаецца і адбываецца выхад з рэжыму 4WD.
Праца перапускнога клапана
Калі ціск вадкасці становіцца больш супрацівы спружыны перепускного клапана, адчыняецца стопорный клапан R. Ціск, якое падводзіцца да поршня муфты, утрымліваецца на сталым узроўні. Такім чынам, у сістэме прывада на заднія колы прадухіляецца залішні крутоўны момант і павялічваецца ўстойлівасць працы.
