2. Адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятара.
3. Зніміце вечка з наліўной гарлавіны і вечка з рухавіка.
4. Накіньце гаечны ключ на дэмпфер пульсацый паліва (А) на размеркавальным паліваправодзе.
5. Абгарніце дэмпфер пульсацый паліва рыззём або сурвэткай
6. Павольна прыслабце дэмпфер пульсацый паліва на адзін поўны зварот.
7. Адкруціце дэмпфер пульсацый паліва са штуцэра і навярніце перахаднік пад паліўны манометр.
8. Замацуйце паліўны манометр.
9. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях х.х.
- Калі рухавік запускаецца, пераходзіце да п. 11.
- Калі рухавік не запускаецца, пераходзіце да п. 10.
10. Пераканайцеся, ці працуе паліўная помпа: паслухайце праз наліўную гарлавіну, зняўшы вечка. Пры першым павароце выключальніка запальвання ў становішчы ON (II), паліўная помпа павінна ўлучыцца ў працу на 2 секунды.
- Калі помпа працуе, пераходзіце да п. 11.
- Калі помпа не працуе, правядзіце праверку ланцуга паліўнай помпы.
11. Лічыце паказанні манометра.
Ціск паліва: 330-380 kPa (3,4-3,9 кгс/см²).
Мадэль KZ: 320-370 kPa (3,3-3,8 кгс/см²).
- Калі ціск у норме, праверка завершана.
- Калі ціск па-за допускам, заменіце рэгулятар ціску паліва і паліўны фільтр і правядзіце паўторную праверку.
12. Зніміце паліўны манометр і ўкруціце дэмпфер пульсацый паліва, паставіўшы новую шайбу. Зацягніце дэмпфер пульсацый паліва з момантам 22 Nm (2,2 кгс·м) [мадэлі КТ, КР, KW, 1N: 27 Nm (2,8 кгс·м)].
Заўвага. Пасля выкарыстання разбярыце і старанна прачысціце перахаднік пад паліўны манометр.