2. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Снимите крышку с наливной горловины и крышку с двигателя.
4. Накиньте гаечный ключ на демпфер пульсаций топлива (А) на распределительном топливопроводе.
5. Оберните демпфер пульсаций топлива ветошью или салфеткой
6. Медленно ослабьте демпфер пульсаций топлива на один полный оборот.
7. Открутите демпфер пульсаций топлива со штуцера и наверните переходник под топливный манометр.
8. Закрепите топливный манометр.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.
- Если двигатель запускается, переходите к п. 11.
- Если двигатель не запускается, переходите к п. 10.
10. Убедитесь, работает ли топливный насос: послушайте через наливную горловину, сняв крышку. При первом повороте выключателя зажигания в положении ON (II), топливный насос должен включиться в работу на 2 секунды.
- Если насос работает, переходите к п. 11.
- Если насос не работает, проведите проверку цепи топливного насоса.
11. Считайте показания манометра.
Давление топлива: 330-380 kPa (3,4-3,9 кгс/см²).
Модель KZ: 320-370 kPa (3,3-3,8 кгс/см²).
- Если давление в норме, проверка завершена.
- Если давление вне допуска, замените регулятор давления топлива и топливный фильтр и проведите повторную проверку.
12. Снимите топливный манометр и вверните демпфер пульсаций топлива, поставив новую шайбу. Затяните демпфер пульсаций топлива с моментом 22 Nm (2,2 кгс·м) [модели КТ, КР, KW, 1N: 27 Nm (2,8 кгс·м)].
Примечание. После использования разберите и тщательно прочистите переходник под топливный манометр.
(Полная версия на сайте-источнике «HondaBook.ru»)