2. Усталюеце спружынную шайбу на першасны вал увагнутым бокам да шасцярні першай перадачы.
3. Усталюйце першасны вал у картэр счаплення.
4. Ачысціце ад бруду спалучаныя паверхні картэра каробкі перадач і картэра счаплення і ўсталюеце картэр на картэр счаплення. Зацягніце 8-мм балты да моманту 28 Nm і 10-мм балты да моманту 45 Nm.
5. Пастукайце па першасным вале пластмасавым малатком.
6. Усталюеце абшэўку і трымальнік вала прылады для праверкі восевага зазору 07GAJ-PG20101 на першасны вал і зацягніце 3 ніта, утапіўшы іх у пазу ніжэй шлицев. Пераканайцеся, што яны ўсталі як след і не зашчамляюць шлицы.
7. Устанавіце цыферблат індыкатара так, каб паказальнік лёг на знешнюю акружнасць канца вала.
8. Павярніце ніт па гадзіннікавай стрэлцы і вызначыце зазор.
Не варта паварочваць ніт больш за на 60°, пасля таго, як стрэлка паказальніка на цыферблаце перастане рухацца.
9. Допуск зазору для каробак перадач мадэляў 1988 г. складае 0,14-0,21 мм. Для мадэляў 1989-91 гг. - 0,10-0,16 мм. Калі зазор не задавальняе допуску, тое варта паўтарыць усю паказаную вышэй працэдуру. Не варта працягваць зборку, пакуль не будзе падабраны які адпавядае зазор.
10. Пасля атрымання правільнага зазору разбярыце скрынку перадач і цалкам збярыце вузел першаснага вала.
(Публікацыя перадрукавана з вэб-сайта: HondaBook)