| Диагностичен код за грешка (DTC) | Тествана система |
| 0 | Модул за управление на двигателя/силовото предаване (ECM/PCM) |
| 1 | Първичен нагрят кислороден сензор (първичен HO2S) |
| 3 | Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP) |
| 4 | Сензор за ъгъл на коляновия вал (CAS) |
| 6 | Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) |
| 7 | Сензор за положение на дросела (TP) |
| 8 | Сензор за горна мъртва точка (TDC) |
| 9 | Сензор за положение на буталото на цилиндър 1 (CYP) |
| 10 | Сензор за температура на входящия въздух (IAT) |
| 11 | Регулатор на състава на сместа на празен ход. (IMA)*2 |
| 14 | Вентил за контрол на въздуха на празен ход (IAC) |
| 17 | Сензор за скорост на превозното средство (VSS) |
| 41 | Нагревателен елемент на първично нагрят кислороден сензор (първичен HO2S) *1 |
| 59*3 | Сензор за температурата на отработените газове (EGT) |
| 63 | Вторичен нагрят кислороден сензор (вторичен HO2S) *3 |
| 65 | Вторичен нагревателен елемент за кислороден сензор (вторичен HO2S) *3 |
| 70*4 | Автоматична скоростна кутия |
*1: Модели с TWC конвертор
*2: Модели без TWC конвертор
*3: Модели с TWC конвертор, с изключение на модел KU
*4: Автоматична скоростна кутия
Ако се показват кодове, различни от показаните по-горе, проверете кода. Ако този код не е посочен по-горе, сменете ECM/PCM. MIL може да светне, за да покаже проблем със системата, когато в действителност се дължи на разхлабена или лоша електрическа връзка. Първо проверете електрическите връзки и ги почистете или поправете, ако е необходимо.