2. Монтирайте главината на синхронизатора на 3-та/4-та предавка (A), дистанционната втулка (B), главината на синхронизатора на 5-та предавка (C), дистанционната втулка (D) и сачмения лагер (E) към вторичния вал (F), след което монтирайте тези компоненти като един комплект към корпуса на трансмисията (G).
3. Монтирайте шайбата (H) на вторичния вал.
4. Измерете разстоянието [a] между края на корпуса на скоростната кутия и шайбата с помощта на линийка и шублер. Направете измервания на три места и осреднете показанията.
5. Измерете разстоянието [b] между челната повърхност на корпуса на съединителя (A) и вътрешния пръстен на лагера (B), като използвате линийка и дълбокомер. Направете измервания на три места и осреднете показанията.
![5. Измерете разстоянието [b] между челната…](https://www.hondabook.ru/img/cr-v/2193.jpg)
Формула за избор на регулираща шайба
6. Изберете необходимата регулираща шайба 72 мм от таблицата. Вземете примера по-долу като шаблон и използвайте резултатите от измерванията, получени по стъпки. 4 и 5:
Основна формула
[a] + (b] - (0,8 + 0,11) = дебелина на регулиращата шайба (максимум)
[a] + [b] - (0,8 + 0,17) = дебелина на регулиращата шайба (минимум)
- Добавете разстоянието [ì] (точка 5) към разстоянието [а] (точка 4).
- 0,8 мм: Пружинна шайба, чийто размер се взема предвид по време на монтажа.
- 0,11 мм: Минимална хлабина за тягата.
- 0,17 мм: Максимален аксиален хлабина.
Например
2,32 + 0,15 - (0,8 + 0,11) = 1,56 мм
2,32 + 0,15 - (0,8 + 0,17) = 1,50 мм
Вземете средната стойност между минималната и максималната стойност и изберете регулираща шайба с дебелина 1,53 мм.
Регулираща шайба 72 мм
| Каталожен номер | Дебелина | |
| А | 23931-P21-000 | 0,60 мм |
| В | 23932-P21-000 | 0,63 мм |
| С | 23933-P21-000 | 0,66 мм |
| D | 23934-P21-000 | 0,69 мм |
| Е | 23935-P21-000 | 0,72 мм |
| F | 23936-P21-000 | 0,75 мм |
| G | 23937-P21-000 | 0,78 мм |
| Н | 23938-P21-000 | 0,81 мм |
| I | 23939-P21-000 | 0,84 мм |
| J | 23940-P21-000 | 0,87 мм |
| ДО | 23941-P21-000 | 0,90 мм |
| L | 23942-P21-000 | 0,93 мм |
| М | 23943-P21-000 | 0,96 мм |
| N | 23944-P21-000 | 0,99 мм |
| ЗА НАС | 23945-P21-000 | 1,02 мм |
| Р | 23946-P21-000 | 1,05 мм |
| Q | 23947-P21-000 | 1,08 мм |
| R | 23948-P21-000 | 1,11 мм |
| S | 23949-P21-000 | 1,14 мм |
| Т | 23950-P21-000 | 1,17 мм |
| U | 23951-P21-000 | 1,20 мм |
| V | 23952-P21-000 | 1,23 мм |
| W | 23953-P21-000 | 1,26 мм |
| X | 23954-P21-000 | 1,29 мм |
| Y | 23955-P21-000 | 1,32 мм |
| Z | 23956-P21-000 | 1,35 мм |
| АА | 23957-P21-000 | 1,38 мм |
| АБ | 23958-P21-000 | 1,41 мм |
| Климатик | 23959-P21-000 | 1,44 мм |
| AD | 23960-P21-000 | 1,47 мм |
| АЕ | 23961-P21-000 | 1,50 мм |
| AF | 23962-P21-000 | 1,53 мм |
| AG | 23963-P21-000 | 1,56 мм |
| АН | 23964-P21-000 | 1,59 мм |
| AI | 23965-P21-000 | 1,62 мм |
| AJ | 23966-P21-000 | 1,65 мм |
| Аляска | 23967-P21-000 | 1,68 мм |
| AL | 23968-P21-000 | 1,71 мм |
| Сутринта | 23969-P21-000 | 1,74 мм |
| AN | 23970-P21-000 | 1,77 мм |
| АД | 23971-P21-000 | 1,80 мм |
7. Монтирайте избраната регулираща шайба 72 мм (A) и плочата за прехвърляне на масло M в корпуса на скоростната кутия (B).
8. Преди да монтирате пружинната шайба (A) и шайбата (B) на сачмения лагер (C) от страната на корпуса на съединителя, почистете ги старателно. Спазвайте посоката на монтаж на пружинната шайба.
9. Монтирайте вторичния вал в корпуса на съединителя.
10. Поставете корпуса на скоростната кутия върху вторичния вал и върху корпуса на съединителя.
11. Средата точно, изкуствените нм скоростна кутия и съединител от няколко 8-милиметрови гайки.
Забележка: Не е необходимо да се нанася уплътнител между картерните блокове.
12. Почукайте вторичния вал с пластмасов чук.
13. Закрепете инструмента към вторичния вал, както следва:
- Отстранете болта на фиксатора на вторичния вал (A) и разхлабете двата болта с шестостенна глава (B).
- Поставете фиксатора върху вторичния вал с ръб, обърнат към скоростната кутия.
- Подравнете ръба на заключващия щифт на вторичния вал с жлеба на вътрешния шлиц на вторичния вал, след което затегнете шестостенните болтове.
14. Напълно поставете вторичния вал, като почукате по края му с пластмасов чук.
15. Завийте фиксиращия болт на вторичния вал, докато той леко докосне широката област в основата на вторичния вал.
16. Настройте индикатора (A) на нула, като опирате главата му в края на вторичния вал.
17. Завъртете заключващия болт на вторичния вал (B) по посока на часовниковата стрелка, спрете да въртите, когато индикаторът (A) достигне края на хода си. Показанието на индикатора е аксиалният хлабина на вторичния вал.
Продължаващото завъртане на заключващия болт на вторичния вал на повече от 60 градуса, след като стрелката на индикатора спре да се движи, може да повреди трансмисията.
18. Ако показанията са в нормални граници, разликата е правилна. Ако показанията се различават от нормата, проверете отново дебелината на регулиращата шайба.
Стандарт: 0,11 - 0,17 мм
(Информация, получена от този източник: «hondabook.ru»)