2. Встановіть маточину синхронізатора З-їй/4-ої передач (А), розпірну втулку (В), маточину синхронізатора 5-ої передачі (З), розпірну втулку (D) і шарикопідшипник (Е) на вторинний вал (F), потім встановіть ці компоненти в зборі в картер коробки передач (G).
3. Встановіть шайбу (Н) на вторинний вал.
4. Виміряйте відстань [а] між торцем картера коробки передач і шайбою за допомогою лінійки та штангенциркуля. Проведіть вимір у трьох місцях та усередніть ці показання.
5. Виміряйте відстань [b] між торцем картера зчеплення (А) та внутрішнім кільцем підшипника (В) за допомогою лінійки та глибиноміру. Проведіть вимір у трьох місцях та усередніть ці показання.
![5. Виміряйте відстань [b] між торцем картера…](https://www.hondabook.ru/img/cr-v/2193.jpg)
Формула підбору регулювальної шайби
6. Виберіть потрібну шайбу 72 мм з таблиці. Візьміть наведений нижче приклад за зразок та використовуйте результати вимірювань, отримані у пп. 4 та 5:
Основна формула
[а] + (Ь] - (0,8 + 0,11) = товщина регулювальної шайби (максимум)
[а] + [Ь] – (0,8 + 0,17) = товщина регулювальної шайби (мінімум)
- Додайте відстань [Ь] (п. 5) до відстані [а] (п. 4).
- 0,8 мм: Пружинна шайба, розмір якої враховується під час складання.
- 0,11 мм: Мінімальний завзятий зазор.
- 0,17 мм: Максимальний завзятий зазор.
Наприклад
2,32 + 0,15 - (0,8 + 0,11) = 1,56 мм
2,32 + 0,15 - (0,8 + 0,17) = 1,50 мм
Візьміть середнє між мінімальним та максимальним значеннями та підберіть регулювальну шайбу товщиною 1,53 мм.
Регулювальна шайба 72 мм
| Номер за каталогом | Товщина | |
| А | 23931-Р21-000 | 0,60 мм |
| У | 23932-Р21-000 | 0,63 мм |
| З | 23933-Р21-000 | 0,66 мм |
| D | 23934-Р21-000 | 0,69 мм |
| Е | 23935-Р21-000 | 0,72 мм |
| F | 23936-Р21-000 | 0,75 мм |
| G | 23937-Р21-000 | 0,78 мм |
| Н | 23938-Р21-000 | 0,81 мм |
| I | 23939-Р21-000 | 0,84 мм |
| J | 23940-Р21-000 | 0,87 мм |
| До | 23941-Р21-000 | 0,90 мм |
| L | 23942-Р21-000 | 0,93 мм |
| М | 23943-Р21-000 | 0,96 мм |
| N | 23944-Р21-000 | 0,99 мм |
| Про | 23945-Р21-000 | 1,02 мм |
| Р | 23946-Р21-000 | 1,05 мм |
| Q | 23947-Р21-000 | 1,08 мм |
| R | 23948-Р21-000 | 1,11 мм |
| S | 23949-Р21-000 | 1,14 мм |
| Т | 23950-Р21-000 | 1,17 мм |
| U | 23951-Р21-000 | 1,20 мм |
| V | 23952-Р21-000 | 1,23 мм |
| W | 23953-Р21-000 | 1,26 мм |
| X | 23954-Р21-000 | 1,29 мм |
| Y | 23955-Р21-000 | 1,32 мм |
| Z | 23956-Р21-000 | 1,35 мм |
| АА | 23957-Р21-000 | 1,38 мм |
| АВ | 23958-Р21-000 | 1,41 мм |
| АС | 23959-Р21-000 | 1,44 мм |
| AD | 23960-Р21-000 | 1,47 мм |
| АЕ | 23961-Р21-000 | 1,50 мм |
| AF | 23962-Р21-000 | 1,53 мм |
| AG | 23963-Р21-000 | 1,56 мм |
| АН | 23964-Р21-000 | 1,59 мм |
| AI | 23965-Р21-000 | 1,62 мм |
| AJ | 23966-Р21-000 | 1,65 мм |
| АК | 23967-Р21-000 | 1,68 мм |
| AL | 23968-Р21-000 | 1,71 мм |
| АМ | 23969-Р21-000 | 1,74 мм |
| AN | 23970-Р21-000 | 1,77 мм |
| АТ | 23971-Р21-000 | 1,80 мм |
7. Встановіть підібрану регулювальну шайбу 72 мм (А) та маслороздавальну тарілку М у картер коробки передач (В).
8. Перед встановленням пружинної шайби (А) та шайби (В) на шарикопідшипник (С) з боку картера зчеплення ретельно очистіть їх, дотримуйтесь напрямку встановлення пружинної шайби.
9. Встановіть вторинний вал у картер зчеплення.
10. Поставте картер коробки на вторинний вал і на картер зчеплення.
11. Стягніть картери коробки передач та зчеплення кількома 8-мм болтами.
Примітка. Наносити герметик між картерами не потрібно.
12. Постукайте по вторинному валу пластиковим молотком.
13. Закріпіть інструмент на вторинному валу таким чином:
- Відкрутіть болт фіксатора вторинного валу (А) і послабте два болти із шестигранною головкою (В).
- Надіньте фіксатор на вторинний вал кромкою у бік коробки.
- Поєднайте край фіксатора вторинного валу з канавкою на внутрішній шліцевій частині вторинного валу, потім затягніть болти з шестигранною головкою.
14. Повністю посадіть вторинний вал, постукаючи його торцем пластиковим молотком.
15. Повертайте болт фіксатора вторинного валу, поки він торкнеться широкого майданчика біля основи вторинного валу.
16. Встановіть індикатор (А) на нуль, уперши його головку в торець вторинного валу.
17. Повертайте болт фіксатора вторинного валу (В) за годинниковою стрілкою, припиніть обертати, коли індикатор (А) дійде до кінця свого ходу. Показ індикатора - це осьовий люфт вторинного валу.
Якщо продовжувати обертати болт фіксатора вторинного валу більш ніж на 60 градусів після того, як стрілка індикатора перестане рухатися, можна пошкодити коробку передач.
18. Якщо показання в межах норми, правильний зазор. Якщо показання відрізняються від норми, перевірте товщину регулювальної шайби.
Стандарт: 0,11 – 0,17 мм
Текст можна знайти на сайті: hondabook