Откриване на причините за повреда на електрическото оборудване (Honda Accord 6)

Внимание! Процедурите, описани по-долу, позволяват обща диагностика на състоянието на главните електрически вериги, но не трябва да се използват за тестване на лесно уязвими електрически системи (като ABS), особено тези, които включват електронни контролни модули (PCM).

Обща информация

Типичната електрическа верига се състои от консуматор на енергия (работещ компонент), набор от превключватели, релета, задвижващи двигатели, предпазители, предпазители/прекъсвачи, свързани с работата на този компонент, както и свързващо окабеляване, неговите контактни клеми и съединители. За да се улеснят диагностичните процедури, последният раздел на тази глава предоставя диаграми на електрическо свързване за различни системи на електрическо оборудване на автомобила.

Преди да започнете да търсите причините за повредата на неуспешен потребител на електроенергия, внимателно проучете съответната електрическа верига, опитайте се да си представите възможно най-ясно принципа на работа на компонентите, които са част от предполагаемата верига. Списъкът с възможни причини за повреда може да бъде сведен до минимум чрез изключване от него правилно функциониращи компоненти, които са свързани с работата на изпитваната верига. Ако функционирането на няколко компонента едновременно не функционира, най-вероятната причина за повреда е повреда на предпазител/предпазител, общ за съответните вериги, или повреда на заземяване.


Най-често повредите в електрическото оборудване се обясняват с прости причини, като повреда от корозия, разхлабени клемни връзки, повреда на предпазител или предпазител, повреда на реле и др. Преди да започнете да търсите вътрешни дефекти в самия повреден компонент, внимателно проверете състоянието на всички предпазители, конектори и свързващи проводници, свързани с неговата работа. За да определите списъка с компоненти и клемни връзки, които трябва да бъдат проверени, проучете съответната схема на електрическо свързване.

Диагностичното оборудване, необходимо при отстраняване на електрически неизправности, включва универсален тестер/волтметър за вериги (12-волтова лампа с набор от свързващи проводници също е подходяща за някои тестове), тестова лампа с отделно захранване (понякога наричана кондуктометър), и омметър, захранване с комплект свързващи проводници, както и комплект джъмперни проводници, оборудвани с различни видове свързващи клеми. и, за предпочитане, вграден прекъсвач или предпазител (за заобикаляне на подозрителни участъци от веригата или електрически компоненти). Преди да прибегнете до използването на диагностично оборудване, внимателно проучете схемата на електрическо свързване на компонентите на съответната верига.

За да се открие причината за нестабилна повреда (смущения от този вид обикновено са свързани с окисляване на контактните клеми или разхлабване на клемните връзки на електрическото окабеляване), може да се извърши проста проверка на веригата, извършена чрез потрепване на различни участъци от електрическото окабеляване на съответна верига, в резултат на което дефектният участък от веригата се локализира. Тази проверка може да се извърши заедно с която и да е от изброените по-долу в съответните подраздели.


В допълнение към проблемите, свързани с лошото качество на електрическите връзки, най-вероятните и често срещани повреди на електрическите вериги включват прекъсвания и къси съединения във веригата.

Отворената верига обикновено се причинява от механично увреждане на проводниците или прекъсване на контактните клеми, което води до отваряне на електрическата верига и спиране на циркулацията на електрически ток в нея. В резултат на отворена верига работният компонент на веригата престава да функционира, но свързаните предпазители/предпазители не излизат от строя.

Късо съединение е късо съединение на електрическото окабеляване, което не е предвидено от дизайна на веригата. В този случай токът започва да циркулира по най-късия път, обикновено отивайки към земята. Късите съединения най-често са свързани с нарушаване на целостта на изолацията на електрическата инсталация и задължително водят до повреда на съответните предпазители/предпазители.

Проверка на наличието на напрежение във веригата

Проверката за наличие на напрежение е една от стандартните проверки при повреда на който и да е електрически консуматор. Свържете един от проводниците на измервателния уред или волтметъра към отрицателния полюс на акумулатора или която и да е сигурно заземена точка на шасито/двигателя на автомобила. Свържете втория проводник на устройството към клемната връзка на изпитваната верига, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя. Приложете захранване към веригата. Не забравяйте, че някои вериги се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако напрежението е налице (лампа на измервателния уред светва или съответното отчитане се записва на индикатора на волтметъра), тогава сегментът на веригата между тестваната клемна връзка и батерията работи.


Продължете тестването по същия начин, последователно преминавайки от една връзка на клемите на веригата към друга, движейки се в посока от батерията/предпазителя. Повреденият участък от веригата ще се намира между точката, в която уредът не регистрира наличие на напрежение и предишната тествана и изправна клема. Най-често причината за повреда е прекъсване на електрическото окабеляване или окисляване / разхлабване на клемната връзка.

Намиране на причините за късо съединение

Първо, изключете консуматора(ите) на електричество от веригата, която се тества (консуматорите на електричество или полезния товар на веригата са компоненти, чиято работа консумира тока, циркулиращ във веригата, като лампи, електрически двигатели, нагревателни елементи и др..). Отстранете предпазителя, защитаващ веригата, която се тества, и свържете тестова лампа или волтметър към неговите монтажни клеми. Приложете захранване към веригата. Не забравяйте, че някои от веригите се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако има напрежение на клемите на предпазителя, значи е възникнало късо съединение във веригата (дърпайте кабела, тъй като късото съединение може да бъде причинено от триене на изолацията и може да е нестабилно). Ако няма напрежение, но след смяната предпазителят продължава да гори при подаване на захранване към веригата, тогава има вътрешен дефект в електрическия консуматор(и), превключвателя или изолацията на електрическото окабеляване.

Откриване на грешки в земята

Отрицателната клема на акумулатора е заземена към маса, която е металът на силовия агрегат, шасито и частите на каросерията на автомобила. Електрическите вериги на повечето електрически съоръжения са конструирани по такъв начин, че електрическото окабеляване се използва само за захранване на потребителя от положителния полюс на батерията, докато токът се връща към батерията през металната маса. Това означава, че крепежните елементи на консуматорите на електроенергия формират връщащата част на електрическата верига. С оглед на описаната ситуация разхлабването на закрепването или корозията на опорните елементи на работния компонент на веригата води до нарушаване на правилното функциониране на веригата (от пълна повреда на последната до частична повреда на различни участъци от веригата). По-специално, в резултат на разхлабване на крепежните елементи, яркостта на осветителните тела може да намалее (особено ако има общо заземяване с друга верига) или скоростта на въртене на електродвигателя (например задвижването на чистачките или охлаждането системен вентилатор). В този случай повредата на една верига може да причини смущения във функционирането на друга, която външно по никакъв начин не е свързана с неуспешната. Моля, обърнете внимание, че при много автомобили определени компоненти са свързани помежду си чрез специални заземителни шини. Този тип гума се използва в случаите, когато няма пряк контакт между металните части на блоковете поради оборудването на опорите с гъвкави гумени втулки (както например в опорите за закрепване на силовия агрегат към шасито на автомобила).


За да проверите дали компонентът е правилно заземен, изключете акумулатора и свържете един от проводниците на омметъра към известна надеждно заземена точка на автомобила. Свържете втория проводник на измервателния уред към точката на заземяване на тествания компонент. Устройството трябва да регистрира нулево съпротивление, в противен случай връзката трябва да се провери за изправност.

Ако подозирате нарушение на качеството на клемната връзка, разглобете заземяващия контактен възел и почистете свързващите повърхности на клемите до гол метал. Опитайте се да премахнете напълно всички следи от корозия и мръсотия, след това изстържете боята с нож, като осигурите ясен контакт метал с метал. Когато сглобявате устройството, внимавайте да затегнете здраво крепежните елементи. За да осигурите качествена електрическа връзка, поставете назъбени шайби между клемите на електрическото окабеляване и заземяващите контакти. За да предотвратите бъдеща корозия, покрийте съединителните клемни връзки с несъдържащ киселина вазелин или силиконова грес. Аерозол за уплътняване на компонентите на системата за запалване и влагоотблъскваща смазка също са добри продукти.

Търсете отворени вериги

Нестабилните повреди на потребителите на електроенергия най-често се свързват с лошо качество на клемните връзки поради окисляване или разхлабване на крепежни елементи. Често едно просто издърпване на свързания кабелен сноп/електрически конектор ще бъде достатъчно, за да приведе компонент в работно състояние. Най-лесният начин да намерите отворена верига е да проверите нейните работни секции за проводимост. Изключете захранването на веригата и използвайте измервателен уред със собствено захранване. Свържете проводниците на измервателния уред към двата изхода на веригата, която се тества (клемата на захранващия блок и добре заземената точка). Ако устройството открие наличието на проводимост (нулево съпротивление/задействане на лампата на сондата), следователно, тестваният участък от веригата работи. В противен случай се получава прекъсване. По подобен начин може да се провери правилното функциониране на превключвателите.

Електрически съединители - обща информация

Повечето контактни конектори за веригите на бордовото електрическо оборудване са изработени от пластмаса и са многоконтактни. Надеждността на шарнирното свързване на половините на такива съединители се осигурява чрез щракване на заключващите зъбци на скобите, вградени в щепселите. Големите конектори, като например някои, разположени под таблото на автомобила, най-често се държат заедно чрез проходни болтове, резбовани през центъра на конекторите.

За да разкачите конекторите, оборудвани с пластмасови скоби, обикновено използвате малка отвертка, която трябва да използвате, за да натиснете внимателно заключващите зъбчета (първо внимателно проучете дизайна на докинг конектора - често не е лесно да определите как да фиксирате половинките му чрез око; някои конектори са оборудвани с множество заключващи модули). Дърпайте само за щепсела и в никакъв случай за кабелния сноп, за да избегнете случайна повреда на контактните клеми, вградени в съединителя.

Съединителите винаги се състоят от две половини, клемите на едната от които пасват в клемите на другата. Когато изучавате схематични изображения на съединители, опитайте първо да определите коя от неговите половини е показана на илюстрацията - свързана към снопа или прикрепена към компонента. Не забравяйте, че клемите на едната половина на конектора винаги са огледални по отношение на клемите на другата.



Често, когато се диагностицират повреди в електрическата верига, става необходимо да се провери напрежението на клемите на свързания конектор. По време на такива проверки сондата на измервателния уред се вкарва в съответния извод на гърба на щепсела.

Внимавайте да не огънете или деформирате клемите. Ако клемните гнезда са твърде малки, използвайте огънат метален кламер като сонда, към която след това можете да свържете проводника на измервателния уред с помощта на щипка тип крокодил.