Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ Feszültség jelenlétének ellenőrzése…⇊ A rövidzárlat okainak feltárása ⇊ Földhibák keresése ⇊ Nyitott áramkörök keresése ⇊ Elektromos csatlakozók – általános…⇊
Figyelem! Az alábbiakban ismertetett eljárások lehetővé teszik a fő elektromos áramkörök állapotának általános diagnosztikáját, de nem használhatók könnyen sérülékeny elektromos rendszerek (például ABS), különösen az elektronikus vezérlőmodulokat (PCM-eket) tartalmazó elektromos rendszerek tesztelésére.
Általános információk
Egy tipikus elektromos áramkör egy áramfogyasztóból (működtető komponensből), egy sor kapcsolóból, relékből, működtető motorokból, biztosítékokból, biztosítékokból/megszakítókból áll, amelyek ennek az alkatrésznek a működéséhez kapcsolódnak, valamint a csatlakozó vezetékekből, annak érintkező kapcsaiból és csatlakozóiból. A diagnosztikai eljárások megkönnyítése érdekében e fejezet utolsó szakasza elektromos csatlakozási rajzokat tartalmaz a jármű különböző elektromos berendezéseihez.
Mielőtt elkezdené keresni a meghibásodott villamosenergia-fogyasztó meghibásodásának okait, alaposan tanulmányozza át a megfelelő elektromos áramkört, próbálja meg a lehető legvilágosabban elképzelni a feltételezett áramkör részét képező alkatrészek működési elvét. A lehetséges meghibásodási okok listája minimalizálható, ha kizárjuk belőle azokat a megfelelően működő alkatrészeket, amelyek a vizsgált áramkör működéséhez kapcsolódnak. Ha több komponens működése egyidejűleg meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő áramkörökben közös biztosíték/biztosíték kapcsolat meghibásodása vagy a földelés meghibásodása.
Az elektromos berendezések meghibásodását leggyakrabban olyan egyszerű okok magyarázzák, mint például a korróziós károk, a meglazult kapocskötések, a biztosíték vagy a biztosítékcsatlakozás meghibásodása, a relé meghibásodása stb. Mielőtt elkezdené magában a meghibásodott alkatrész belső hibáit keresni, gondosan ellenőrizze a biztosítékok, csatlakozók és csatlakozó vezetékek állapotát a működésével kapcsolatban. Az ellenőrizendő alkatrészek és kapocscsatlakozások listájának meghatározásához tanulmányozza át a megfelelő elektromos csatlakozási rajzot.
Az elektromos hibák elhárításához szükséges diagnosztikai berendezések közé tartozik egy univerzális áramkör-tesztelő/voltmérő (egyes vizsgálatokhoz egy 12 voltos lámpa csatlakozó vezetékkészlettel is alkalmas), egy külön tápegységgel ellátott tesztlámpa (néha vezetőképesség-mérőnek is nevezik), és egy ohmmérőt, tápegységet egy sor csatlakozó vezetékkel, valamint egy áthidaló vezetéket, amely különféle típusú csatlakozókapcsokkal van felszerelve. és lehetőleg egy beépített megszakítót vagy biztosítékot (az áramkör vagy az elektromos alkatrészek gyanús szakaszainak megkerülésére). Mielőtt diagnosztikai berendezést használna, alaposan tanulmányozza át a megfelelő áramkör elemeinek elektromos csatlakozási rajzát.
Az instabil meghibásodás okának felderítésére (az ilyen jellegű zavarok általában az érintkezőkapcsok oxidációjával, vagy az elektromos vezetékek kapcsainak meglazulásával járnak együtt) egyszerű áramkör-ellenőrzést végezhetünk, amelyet az elektromos vezetékek különböző szakaszainak megrángatásával lehet elvégezni. megfelelő áramkör, aminek következtében az áramkör hibás szakasza lokalizálódik. Ez az ellenőrzés a vonatkozó alfejezetekben alább felsoroltak bármelyikével együtt elvégezhető.
Az elektromos csatlakozások rossz minőségével kapcsolatos problémák mellett az elektromos áramkörök legvalószínűbb és leggyakrabban előforduló meghibásodásai közé tartoznak a szakadások és rövidzárlatok az áramkörben.
Az áramkör szakadását általában a vezetők mechanikai sérülése vagy az érintkezők leválasztása okozza, ami az elektromos áramkör megszakadásához és az elektromos áram keringésének megszűnéséhez vezet. Az áramkör megszakadása következtében az áramkör működő komponense működése megszűnik, de a hozzá tartozó biztosítékok/biztosítékok nem hibásodnak meg.
A rövidzárlat az elektromos vezetékek olyan rövidzárlata, amelyet az áramkör tervezése nem szánt. Ebben az esetben az áram keringeni kezd a legrövidebb úton, általában a föld felé megy. A rövidzárlatok leggyakrabban az elektromos vezetékek szigetelésének integritásának megsértésével járnak, és szükségszerűen a megfelelő biztosítékok/biztosítéki kapcsolatok meghibásodásához vezetnek.
Feszültség jelenlétének ellenőrzése az áramkörben
A feszültség meglétének ellenőrzése az egyik szabványos ellenőrzés bármely elektromos fogyasztó meghibásodása esetén. Csatlakoztassa az áramkör-mérő vagy a voltmérő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához, vagy bármely biztonságosan földelt ponthoz a jármű alvázán/motorján. Csatlakoztassa a készülék második vezetékét a vizsgált áramkör kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Kapcsolja be az áramkört. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak bizonyos gyújtáskapcsoló állásokban kapnak feszültséget. Ha van feszültség (a mérő lámpája kigyullad, vagy a megfelelő leolvasást a voltmérő jelzője rögzíti), akkor a vizsgált kapocscsatlakozás és az akkumulátor közötti áramköri szegmens működik.
Folytassa a tesztelést ugyanilyen módon, váltakozva az áramkör egyik kivezetésétől a másikhoz, az akkumulátor/biztosíték irányába haladva. Az áramkör hibás szakasza azon pont között helyezkedik el, ahol a készülék nem regisztrálja a feszültség jelenlétét, és az előzőleg tesztelt és szervizelhető kapocscsatlakozás között. A meghibásodás oka leggyakrabban az elektromos vezetékek szakadása, vagy a kapocscsatlakozás oxidációja/lazulása.
A rövidzárlat okainak feltárása
Mindenekelőtt a vizsgált áramkör villamosenergia-fogyasztóját kell leválasztani (az áramfogyasztók vagy az áramkör hasznos terhelése olyan alkatrészek, amelyek működése felveszi az áramkörben keringő áramot, például lámpák, villanymotorok, fűtőelemek stb..). Távolítsa el a vizsgált áramkört védő biztosítékot, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a rögzítési kapcsokhoz. Kapcsolja be az áramkört. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak a gyújtáskapcsoló bizonyos helyzeteiben kapnak áramot. Ha feszültség van a biztosíték kivezetésein, akkor rövidzárlat lépett fel az áramkörben (húzza meg a vezetéket, mert rövidzárlatot okozhat a szigetelés súrlódása, és instabil lehet). Ha nincs feszültség, de csere után a biztosíték továbbra is kiolvad, amikor az áramkört áram alá helyezik, akkor belső hiba van az elektromos fogyasztó(k), a kapcsolóban vagy az elektromos vezetékek szigetelésében.
Földhibák keresése
Az akkumulátor negatív pólusa földelve van, amely az autó tápegységének, alvázának és karosszériájának fémje. A legtöbb elektromos berendezés elektromos áramköre úgy van megépítve, hogy az elektromos vezetékek csak a fogyasztó áramellátását szolgálják az akkumulátor pozitív pólusáról, míg az áram a fémtömegen keresztül jut vissza az akkumulátorba. Ez azt jelenti, hogy az áramfogyasztók rögzítőelemei képezik az elektromos áramkör visszatérő részét. Tekintettel a leírt helyzetre, az áramkör működő eleme tartóelemeinek rögzítésének meglazulása vagy korróziója az áramkör megfelelő működésének megzavarását vonja maga után (az utóbbi teljes meghibásodásától az áramkör különböző szakaszainak részleges meghibásodásáig). Különösen a rögzítőelemek kilazítása következtében csökkenhet a világítótestek fényereje (főleg, ha közös földelés van más áramkörrel), vagy a villanymotor forgási sebessége (például az ablaktörlő meghajtása vagy a hűtés). rendszerventilátor). Ebben az esetben az egyik áramkör meghibásodása zavart okozhat egy másik áramkör működésében, amely kívülről semmilyen módon nem kapcsolódik a meghibásodotthoz. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok autóban bizonyos alkatrészeket speciális földelőbusz köt össze egymással. Ezt a típusú gumiabroncsot olyan esetekben használják, amikor a tartóelemek rugalmas gumiperselyekkel való felszerelése miatt nincs közvetlen érintkezés a blokkok fém részei között (például az erőegységnek az autó alvázához való rögzítésére szolgáló tartókban).
Az alkatrész megfelelő földelésének ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik vezetékét a jármű ismert, megbízhatóan földelt pontjához. Csatlakoztassa a mérő második vezetékét a vizsgált alkatrész földelési pontjához. A készüléknek nulla ellenállást kell regisztrálnia, ellenkező esetben ellenőrizni kell a csatlakozást a működőképesség szempontjából.
Ha azt gyanítja, hogy megsértették a kapocscsatlakozás minőségét, szerelje szét a földelőérintkező-szerelvényt, és tisztítsa meg a kapcsok illeszkedő felületeit csupasz fémre. Próbálja meg teljesen eltávolítani a korrózió és a szennyeződés nyomait, majd késsel kaparja le a festéket, biztosítva a tiszta fém-fém érintkezést. Az egység összeszerelésekor ügyeljen a rögzítőelemek szoros meghúzására. Az elektromos csatlakozás minőségének biztosítása érdekében tegyen recézett alátéteket az elektromos vezetékek kivezetései és a testérintkezők közé. A jövőbeni korrózió elkerülése érdekében vonja be a csatlakozó érintkezőket savmentes vazelinnel vagy szilikonzsírral. A gyújtórendszer alkatrészeinek tömítésére szolgáló aeroszol és a nedvességtaszító kenőanyag szintén jó termék.
Nyitott áramkörök keresése
A villamosenergia-fogyasztók instabil meghibásodásai leggyakrabban a terminálcsatlakozások rossz minőségével járnak az oxidáció vagy a rögzítőelemek kilazulása miatt. Gyakran a kapcsolódó kábelköteg/elektromos csatlakozó egyszerű meghúzása is elegendő ahhoz, hogy egy alkatrészt működőképessé tegyen. A szakadt áramkör megtalálásának legegyszerűbb módja, ha ellenőrizzük annak működő szakaszait a vezetőképesség szempontjából. Kapcsolja ki az áramkör tápellátását, és használjon saját tápellátású mérőműszert. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a vizsgált áramkör mindkét kimenetéhez (a tápegység kivezetéséhez és egy jól földelt ponthoz). Ha a készülék vezetőképességet észlel (nulla ellenállás/a szondalámpa kioldása), ezért az áramkör vizsgált szakasza működőképes. Ellenkező esetben törés következik be. Hasonló módon ellenőrizhető a kapcsolók megfelelő működése.
Elektromos csatlakozók – általános információk
A fedélzeti elektromos berendezések áramköreinek legtöbb érintkezője műanyagból készül, és többérintkezős. Az ilyen csatlakozók feleinek csuklósságának megbízhatóságát a dugókba épített bilincsek rögzítőfüleinek felpattintása biztosítja. A nagy csatlakozókat, például néhányat az autó műszerfala alatt, leggyakrabban a csatlakozók közepén átmenő csavarok tartják össze.
A műanyag bilincsekkel ellátott csatlakozók leválasztásához általában egy kis csavarhúzót kell használni, amellyel óvatosan kell kinyomni a reteszelő füleket (először alaposan tanulmányozza át a dokkolt csatlakozó kialakítását - gyakran nem könnyű meghatározni, hogyan kell rögzíteni a feleit szem; egyes csatlakozók több reteszelő szerelvénnyel vannak felszerelve). Csak a csatlakozónál fogva húzza, semmi esetre sem a kábelkötegnél, hogy elkerülje a csatlakozóba épített érintkezők véletlenszerű sérülését.
A csatlakozók mindig két félből állnak, amelyek közül az egyik kivezetései a másik érintkezőibe illeszkednek. A csatlakozók sematikus képeinek tanulmányozásakor először próbálja meg meghatározni, hogy melyik fele látható az ábrán – a kábelköteghez csatlakoztatva vagy az alkatrészhez csatlakoztatva. Ne feledje, hogy a csatlakozó egyik felének kivezetései mindig tükröződnek a másik felén lévő kapcsokhoz képest.
Az elektromos áramköri hibák diagnosztizálása során gyakran szükségessé válik a feszültség ellenőrzése a csatlakoztatott csatlakozó kivezetésein. Az ilyen ellenőrzések során a mérőszondát a dugó hátulján lévő megfelelő csatlakozóba helyezik.
Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy deformálja a kivezetéseket. Ha a csatlakozóaljzatok túl kicsik, használjon egy hajlított fém gemkapcsot szondának, amelyhez ezután egy aligátorkapoccsal csatlakoztathatja a mérővezetéket.