Проналажење узрока кварова електричне опреме (Honda Accord 6)

Пажња! Процедуре описане у наставку пружају општу дијагнозу стања главних електричних кола, али их не треба користити за тестирање осетљивих електричних система (као што је нпр, ABS), посебно оних који укључују електронске управљачке модуле (ПЦМ).

Опште информације

Типично електрично коло се састоји од потрошача енергије (радне компоненте), скупа прекидача, релеја, покретачких мотора, осигурача, осигурача/прекидача који се односе на рад ове компоненте, као и ожичења за повезивање, њених контактних терминала и конектора. Да би се олакшале дијагностичке процедуре, последњи одељак овог поглавља даје дијаграме електричне везе за различите системе електричне опреме возила.

Пре него што почнете да тражите разлоге за квар неисправног потрошача електричне енергије, пажљиво проучите одговарајуће електрично коло, покушајте да што јасније замислите принцип рада компоненти које су део сумњивог кола. Листа могућих узрока квара може се минимизирати тако што се из ње искључују исправно функционалне компоненте које су повезане са радом кола које се тестира. Ако функционисање неколико компоненти истовремено не ради, највероватнији узрок квара је квар осигурача/осигурача заједничког за одговарајућа кола или квар уземљења.

Најчешће се кварови електричне опреме објашњавају једноставним разлозима, као што су оштећење од корозије, лабави спојеви терминала, квар осигурача или карике осигурача, квар релеја итд. Пре него што почнете да тражите унутрашње кварове у самој неисправној компоненти, пажљиво проверите стање свих осигурача, конектора и прикључних жица у вези са њеним радом. Да бисте одредили листу компоненти и прикључака терминала које треба проверити, проучите одговарајући дијаграм електричног повезивања.



Дијагностичка опрема потребна за отклањање електричних кварова укључује универзални тестер/волтметар (12-волтна лампа са сетом прикључних водова је такође погодна за неке тестове), тест лампа са засебним напајањем (понекад се назива мерач проводљивости), и омметар, напајање са сетом прикључних жица, као и сет краткоспојника опремљених разним врстама прикључних стезаљки. и, пожељно, уграђени прекидач или осигурач (за заобилажење сумњивих делова кола или електричних компоненти). Пре него што прибегнете употреби дијагностичке опреме, пажљиво проучите дијаграм електричне везе компоненти одговарајућег кола.

Да би се открио узрок нестабилног квара (поремећаји ове врсте су обично повезани са оксидацијом контактних стезаљки или отпуштањем прикључака електричних инсталација), може се извршити једноставна провера кола, која се изводи трзањем различитих делова електричног ожичења одговарајуће коло, услед чега је неисправан део кола локализован. Ова провера се може обавити заједно са било којим од оних наведених испод у релевантним пододељцима.

Поред проблема повезаних са лошим квалитетом електричних прикључака, највероватнији и најчешћи кварови електричних кола укључују прекиде и кратке спојеве у колу.

Отворено коло је најчешће узроковано механичким оштећењем проводника или искључењем контактних стезаљки, што доводи до отварања електричног кола и престанка циркулације електричне струје у њему. Као резултат отвореног кола, радна компонента кола престаје да функционише, али придружени осигурачи/осигурачи не отказују.



Кратки спој је кратак спој његовог електричног ожичења који није предвиђен дизајном кола. У овом случају, струја почиње да циркулише дуж најкраћег пута, обично иде на земљу. Кратки спојеви су најчешће повезани са кршењем интегритета изолације електричног ожичења и нужно доводе до квара одговарајућих осигурача/осигурача.

Провера присуства напона у колу

Провера присуства напона је једна од стандардних провера у случају квара било ког електричног потрошача. Повежите један од водова вашег мерача струјног кола или волтметра на негативни терминал батерије или било коју безбедно уземљену тачку на шасији/мотору возила. Повежите другу жицу уређаја на терминалну везу кола која се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. Укључите струју у коло. Запамтите да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако је напон присутан (лампа мерача се пали, или се одговарајуће очитавање бележи на индикатору волтметра), тада сегмент кола између прикључка који се тестира и батерије ради.

Наставите са тестирањем на исти начин, наизменично се померајући од једног терминала прикључка кола до другог, крећући се у правцу од батерије/осигурача. Неисправан део кола ће се налазити између тачке у којој уређај не региструје присуство напона и претходно тестираног и сервисираног прикључка. Најчешће је узрок квара прекид електричних инсталација или оксидација/лабављење прикључка.

Проналажење узрока кратког споја

Пре свега, искључите потрошаче електричне енергије из кола које се тестира (потрошачи електричне енергије или корисно оптерећење кола су компоненте чији рад троши струју која циркулише у колу, као што су лампе, електромотори, грејни елементи итд..). Уклоните осигурач који штити коло које се тестира и повежите испитну лампу или волтметар на његове прикључке за монтирање. Укључите струју у коло. Запамтите да се нека кола напајају само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако постоји напон на прикључцима осигурача, онда је дошло до кратког споја у колу (повуците ожичење, јер кратак спој може бити узрокован трљањем његове изолације и може бити нестабилан). Ако нема напона, али након замене осигурач наставља да прегорева када се струја примени на коло, онда постоји унутрашњи квар у електричном потрошачу(има), прекидачу или изолацији електричних инсталација.

Проналажење кварова на земљи

Негативни терминал батерије је уземљен на масу, што је метал погонске јединице, шасије и делова каросерије аутомобила. Електрична кола већине електро опреме су конструисана тако да се електрична инсталација користи само за напајање потрошача са позитивног терминала батерије, док се струја враћа у батерију кроз металну масу. То значи да елементи за причвршћивање потрошача електричне енергије чине повратни део електричног кола. С обзиром на описану ситуацију, отпуштање причвршћивања или корозија носећих елемената радне компоненте кола доводи до поремећаја у правилном функционисању кола (од потпуног отказа овог другог до делимичног квара различитих делова кола).). Конкретно, као резултат отпуштања причвршћивача, осветљеност расветних тела може да се смањи (нарочито ако постоји заједничка маса са другим колом), или брзина ротације електромотора (на пример, погон брисача ветробранског стакла или хлађење системски вентилатор). У овом случају, квар једног кола може изазвати поремећај у функционисању другог, који споља ни на који начин није повезан са неуспелим. Имајте на уму да су на многим аутомобилима одређене компоненте повезане једна са другом посебним аутобусима за уземљење. Ова врста гума се користи у случајевима када нема директног контакта између металних делова блокова због опреме носача са флексибилним гуменим чаурама (као, на пример, у носачима за причвршћивање погонске јединице на шасију аутомобила).

Да бисте проверили да ли је компонента правилно уземљена, одспојите батерију и повежите један од каблова омметра на познато-поуздано уземљену тачку на возилу. Повежите други вод мерача са тачком уземљења компоненте која се тестира. Уређај мора да региструје нулти отпор, у супротном треба проверити исправност везе.



Ако сумњате на кршење квалитета прикључка терминала, раставите склоп контакта за уземљење и очистите спојне површине терминала до голог метала. Покушајте да у потпуности уклоните све трагове корозије и прљавштине, а затим остружите боју ножем, обезбеђујући јасан контакт метала са металом. Приликом састављања јединице, водите рачуна да чврсто затегнете причвршћиваче. Да бисте осигурали квалитет електричне везе, поставите назубљене подлошке између прикључака електричних инсталација и контаката уземљења. Да бисте спречили будућу корозију, премажите спојне терминале безкиселинским вазелином или силиконском машћу. Аеросол за заптивање компоненти система за паљење и мазиво које одбија влагу су такође добри производи.

Потражите отворена кола

Нестабилни кварови потрошача електричне енергије најчешће су повезани са лошим квалитетом прикључака терминала услед оксидације или отпуштања причврсних елемената. Често ће једноставно повлачење повезаног кабелског свежња/електричног конектора бити довољно да се компонента доведе у радно стање. Најједноставнији начин за проналажење отвореног кола је провера проводљивости његових радних делова. Искључите напајање струјног кола и користите мерач са сопственим напајањем. Повежите водове мерача на оба излаза кола које се тестира (терминал за напајање и добро уземљену тачку). Ако уређај детектује присуство проводљивости (нулти отпор/окидање лампе сонде), дакле, део кола који се тестира је функционалан. У супротном, долази до паузе. На сличан начин се може проверити исправно функционисање прекидача.

Електрични конектори - опште информације

Већина контактних конектора за кола електричне опреме у возилу је направљена од пластике и има више контаката. Поузданост артикулације половина таквих конектора обезбеђује се шкљоцањем језичака за закључавање стезаљки уграђених у утикаче. Велики конектори, као што су неки који се налазе испод контролне табле аутомобила, најчешће се држе заједно помоћу завртња који се провлаче кроз центар конектора.

Да бисте искључили конекторе опремљене пластичним стезаљкама, обично користите мали шрафцигер, којим треба пажљиво притиснути језичке за закључавање (најпре пажљиво проучите дизајн прикључног конектора - често није лако одредити како да поправите његове половине помоћу око; неки конектори су опремљени са више склопова за закључавање). Повуците само за утикач, а ни у ком случају за кабелски свежањ, да бисте избегли случајно оштећење контактних терминала уграђених у конектор.

Конектори се увек састоје од две половине, од којих се терминали једне уклапају у терминале друге. Када проучавате шематске слике конектора, покушајте прво да одредите која је од његових половина приказана на илустрацији - повезана са упртачем или причвршћена за компоненту. Запамтите да су терминали на једној половини конектора увек пресликани у односу на терминале на другој.



Често, приликом дијагностиковања кварова електричног кола, постаје неопходно проверити напон на прикључцима спојеног конектора. Током таквих провера, сонда мерача се убацује у одговарајући терминал на полеђини утикача.

Наставите са опрезом, покушајте да не погнуть и не деформише терминала. Ако гнезда терминала сувише мали, искористите као сонде разогнутой металне канцелярской спајалице, на коју затим можете да повежете жице мерача уз помоћ стезаљке типа крокодил.