Funkcioniranje sustava ubrizgavanja usko je povezano s radom sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, o čemu se detaljnije informacije mogu pronaći iz materijala poglavlja Sustavi upravljanja motorom.
Sustav za dovod zraka
Sustav se sastoji od pročistača zraka, crijeva za zrak, kućišta leptira za gas, stabilizatora brzine u praznom hodu i usisne grane. Rezonator sa šupljinom koji se nalazi u kanalu za usisni zrak može značajno smanjiti razinu buke koju proizvodi motor.
Kućišta leptira za gas imaju jednokomorni dizajn, s poprečnim protokom na modelima Civic s motorima D16Y5 i D16Y8, i silaznim protokom na svim ostalima. Donji dio kućišta leptira za gas grije rashladna tekućina motora kako bi se spriječilo zaleđivanje po hladnom vremenu. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na vrhu kućišta leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas (TPS) povezan s osi potonjeg i prati stupanj njegovog otvaranja.
Sustav elektroničke kontrole
Sastav i princip rada elektroničkog upravljačkog sustava i PCM-a detaljno su obrađeni u poglavlju Sustavi upravljanja motorom.
Sustav dovoda goriva
Komponente sustava za gorivo uključuju: potopljenu električnu pumpu za gorivo, regulator tlaka goriva, mlaznice za ubrizgavanje, prigušivač pulsiranja goriva (odnosi se samo na neke modele) i glavni relej sustava ubrizgavanja.
Električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika za plin. Pumpa izvlači gorivo iz spremnika kroz filtarski element, zatim ga pumpa kroz dodatni filtar goriva i isporučuje ga u mlaznice za ubrizgavanje.
Regulator tlaka goriva osigurava stalan tlak dovoda goriva u mlaznice. Višak goriva vraća se u spremnik goriva kroz povratni vod.
Mlaznice su elektromagnetski ventili s konstantnim hodom. Glavne komponente injektora su: upravljački solenoid, klip i igličasti ventil. Svi navedeni dijelovi smješteni su u zajedničko kućište. Kada električna struja prolazi kroz svitak solenoida, igličasti ventil se lagano otvara i gorivo pod pritiskom ispunjava šupljinu tijela mlaznice i izbacuje se kroz njegovu mlaznicu. Količina ubrizganog goriva određena je trajanjem vremena otvaranja ventila, odnosno trajanjem napajanja naponom zavojnice elektromagneta.
Trajanje mlaznica kontrolira PCM. Memorija modula sadrži osnovne vrijednosti vremena otvaranja ventila za različite kombinacije ulaznih parametara (broj okretaja motora i usisni zrak). Potrebne informacije dostavljaju se modulu u obliku signala iz različitih senzora motora.
Glavni relej sustava ubrizgavanja montiran je lijevo ili desno ispred vjetrobranskog stakla ispod ploče oplate i sastoji se od dva radna elementa, od kojih je jedan relej PCM i mlaznica za gorivo, a drugi je relej pumpe za gorivo.