2. Перевірте електромагнітний клапан керування тиском провідного шківа.
а) Зніміть повітряний фільтр та повітропровід.
б) Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана.
в) Виміряйте опір електромагнітного клапана керування тиском провідного шківа.
- Номінальний опір - 3,8 - 6,8 Ом
г) При необхідності підключіть позитивну клему акумулятора до виводу "1", а негативну до виведення "2". Переконайтеся в наявності клацання спрацьовування клапана.
3. Перевірте електромагнітний клапан заборони запуску.
а) Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана.
б) Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітного клапана.
- Номінальний опір - 11,7 - 21,0 Ом
в) При необхідності підключіть позитивну клему акумуляторної батареї до виводу "1", а негативну - до виведення "2". Переконайтеся в наявності клацання спрацьовування клапана.
4. Перевірте електромагнітний клапан керування тиском шківів.
а) Зніміть повітряний фільтр та повітропровід.
б) Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана.
в) Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітного клапана.
- Номінальний опір - 11,7 - 21,0 Ом
г) При необхідності підключіть позитивну клему акумулятора до виводу "1", а негативну - до виведення "2". Переконайтеся в наявності клацання спрацьовування клапана.
5. Перевірте електромагнітний клапан керування стартовою муфтою.
а) Зніміть повітряний фільтр та повітропровід.
б) Від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана.
в) Виміряйте опір між виводами роз'єму електромагнітного клапана.
- Номінальний опір - 3,8 - 6,8 Ом
г) При необхідності підключіть позитивну клему акумулятора до виводу "1", а негативну - до виведення "2". Переконайтеся в наявності клацання спрацьовування клапана.
6. Перевірте вимикач режиму ручної зміни передавального відношення.
а) Зніміть кермо.
Примітка: керуйтеся вказівками розділу "Система безпеки (SRS)".
б) Переконайтеся, що провідність між виводами "8" і "9" роз'єму перемикачів передач при натиснутому вимикачі та відсутності провідності - при відпущеному вимикачі.
7. Перевірте перемикачі зміни передавального числа на рульовому колесі.
а) Зніміть кермо.
б) Перевірте наявність провідності між висновками "6" і "9" роз'єму перемикачів зміни передавального числа при натиснутому перемикачі "+" (перемикач підвищення передавального числа).
в) При необхідності зніміть перемикач підвищення передавального числа на рульовому колесі та переконайтеся, що при натиснутому перемикачі є провідність між виводами його роз'єму.
г) Перевірте наявність провідності між висновками "7" і "9" роз'єму перемикачів зміни передавального числа при натиснутому перемикачі (перемикач зниження передавального числа).
в) При необхідності зніміть перемикач зниження передавального числа на рульовому колесі та переконайтеся, що при натиснутому перемикачі є провідність між виводами його роз'єму.
8. Перевірте вимикач заборони запуску.
а) Зніміть повітряний фільтр.
б) Від'єднайте роз'єм вимикача заборони запуску.
в) Виміряйте провідність між висновками роз'єму відповідно до таблиці.
 |
 |
Розташування електричних елементів системи керування варіатором.
1 - датчик швидкості варіатора,
2 - датчик частоти обертання веденої шестерні,
3 - датчик положення селектора,
4 - електромагнітний клапан керування провідним шківом,
5 - електромагнітний клапан управління, веденим шківом,
6 - електромагнітний клапан управління стартовою муфтою,
7 - датчик частоти обертання ведучого шківа,
8 – електромагнітний клапан заборони запуску;
9 - електронний блок керування ABS,
10 - електронний блок керування варіатором,
11 - перемикачі ручної зміни передавального відношення на рульовому колесі,
12 - електромагнітний клапан блокування селектора,
13 - діагностичний роз'єм,
14 - вимикач режиму ручної зміни передавального відношення,
15 - датчик положення "Р" (з 2003 р.).
Таблиця. Висновки блоку у правління варіатором.
* - з 2003 р.
*1 - L13A1 (КВ, КЕ, КГ, КК)
*2 – з 2005 р.
Таблиця. Висновки блоку керування варіатором. Моделі із правим кермом.
* - моделі з 09.2002 р.
*1 – моделі з 11.2002 р.
*2 – моделі з 06.2004 р.