2. Nałóż trochę oleju silnikowego na panewki łożysk.
3. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów czopami korbowymi nr 2 i 3 skierowanymi do góry.
4. Załóż trwałe półpierścienie na czwartym wsporniku radykalnym bloku cylindrów.
5. Nałożyć świeży olej silnikowy na gwinty i kołnierze śrub korbowodu.
6. Zamontować korbowody cylindra nr 1 i nr 4 na czopach korbowych. Wyrównaj oznaczenia na korbowodzie i kołpakach korbowodu, ręcznie dokręć śruby.
7. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zamontować korbowody cylindra nr 2 i nr 3 na czopach korbowych. Wyrównaj oznaczenia na korbowodzie i kołpakach korbowodu, ręcznie dokręć śruby.
8. Dokręć śruby korbowodu.
Moment obrotowy:
- etap 1 - 10 Nm
- krok 2 - obróć o 90°
9. Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku mostka pokryw łożysk głównych,
10. Nałóż warstwę uszczelniacza o średnicy 1,5 mm wzdłuż przerywanej linii.
Uwaga: części należy zamontować w terminie podanym w instrukcji stosowania uszczelniacza. W przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i ponownie nałożyć.
11. Załóż mostek, łożyska radykalne na bloku cylindrów.
12. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty śrub i kołnierze.
13. Dokręcić śruby mocujące osłony wspornika radykalnego.
Moment obrotowy:
- etap 1 - 25 Nm
- krok 2 - obróć o 40°
14. Usuń nadmiar szczeliwa z bloku cylindrów.
15. Za pomocą czujnika i młotka zamontuj tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego w bloku cylindrów na wymaganą głębokość.
16. Zmierzyć luz między wałem korbowym a epiploonem.
- Wysokość montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego wynosi 7-8 mm
17. Załóż kołki i nowy O-ring na pompie olejowej, wyrównaj wirnik z wałem korbowym i zamontuj pompę olejową.
18. Zamontować odbiornik oleju z nową uszczelką.
19. Zamontować głowicę cylindrów.
20. Zamontować łańcuch rozrządu.