Tartalomjegyzék: Teszt teljesen fékezett autón (Stall…⇊ Nyomásellenőrzés ⇊ Közúti teszt ⇊ Táblázat. Nyomás a fővezetékben. ⇊ Táblázat. Sebességváltás pillanatai.…⇊ Táblázat. Sebességváltás pillanatai…⇊
Teszt teljesen fékezett autón (Stall test)
1. Elkészítés:
a) Húzza be a rögzítőféket, és helyezzen ékeket a kerekek alá.
b) Ellenőrizze a következő paramétereket:
- motor hűtőfolyadék szintje;
- motorolaj szint;
- automata sebességváltó folyadékszint;
- gyújtás időzítési szöge;
- alapjárati fordulatszám.
2. Indítsa be a motort, és várja meg, amíg a motor felmelegszik.
3. Állítsa a választógombot a "2" pozícióba.
4. Nyomja le teljesen a fékpedált. Nyomja le teljesen a gázpedált.
Megjegyzés: Az egyes ellenőrzések időtartama nem haladhatja meg a 6-8 másodpercet.
5. Gyorsan olvassa le a fordulatszámmérő állását, amikor a motor fordulatszáma eléri a maximális értéket, és hasonlítsa össze a megadott értékekkel.
6. Állítsa a választókart "N" állásba, és hagyja a motort alapjáraton járni, hogy lehűtse az automata sebességváltó-folyadékot.
Táblázat. Hibaelhárítás egy teljesen fékezett jármű teszteredményei alapján.
| Állami | Lehetséges meghibásodás | |
| A forgási sebesség nagyobb a megadottnál | Minden tartományban (alacsony nyomású) | A szivattyú kopása Eltömődött munkafolyadék-szűrő Alacsony üzemi folyadékszint A nyomásszabályozó meghibásodása |
| A pozícióban "R" | Negyedik fokozat tengelykapcsoló meghibásodása | |
| A "2" | Második sebesség tengelykapcsoló meghibásodás | |
| A megadottnál kisebb forgási sebesség | A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt A nyomatékváltó szabadonfutó tengelykapcsoló hibája | |
7. Ismételje meg a tesztet a választógombbal a "D" és "R" tartományban.
Forgási sebesség teljesen lefékezett járműnél:
d15B motorral szerelt modellek:
- névleges érték - 2650 ford./perc
- az elfogadható értéktartomány 2500-2800 ford./perc
d17A motorral szerelt modellek:
- névleges érték - 2800 ford./perc
- az elfogadható értéktartomány 2650 - 2950 ford./perc
Ha a teljes lefékezett jármű forgási sebessége nem felel meg a megállapított szabványoknak, állapítsa meg a hibát a "Hibaelhárítás a teljesen lefékezett járművel végzett vizsgálat eredményei alapján" táblázat segítségével.
Nyomásellenőrzés
1. Elkészítés:
a) (2WD modellek) Húzza be a rögzítőféket, és helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá. Emelje fel az autó elejét, és helyezze állványra. Győződjön meg arról, hogy az első kerekek szabadon forognak.
(4WD modellek) Emelje fel az autót, és helyezze állványra. Győződjön meg arról, hogy minden kerék szabadon forog.
b) Ellenőrizze a következő paramétereket:
- motor hűtőfolyadék szintje;
- motorolaj szint;
- automata sebességváltó folyadékszint;
- gyújtás időzítési szöge;
- alapjárati fordulatszám.
2. Csavarja ki a dugót, és csatlakoztassa a helyére a nyomásmérőt.
1 - csonk a fővezeték nyomásának ellenőrzéséhez, 2 - csonk a nyomás ellenőrzéséhez a csatlakozókörben 2.
1 - csonk a nyomás ellenőrzésére a 4-es tengelykapcsoló áramkörében, 2 - csonk az 1-es tengelykapcsoló áramkörében lévő nyomás ellenőrzésére, 3 - csonk a 3-as tengelykapcsoló áramkörében lévő nyomás ellenőrzésére.
3. Melegítse be a motort és az automata sebességváltót.
4. Állítsa a motor főtengely fordulatszámát 2000 ford./perc értékre.
5. Állítsa a választógombot "P" vagy "N" helyzetbe, és mérje meg a nyomást.
6. Állítsa a választógombot "D" helyzetbe, és mérje meg a nyomást az 1. tengelykapcsoló körben.
7. Állítsa a választógombot a "2" helyzetbe, és mérje meg a nyomást a 2. tengelykapcsoló áramkörében.
8. Állítsa a választógombot "D ₃ " helyzetbe, és mérje meg a nyomást a tengelykapcsoló körben 3.
9. Állítsa a választógombot "D" helyzetbe, és mérje meg a nyomást a tengelykapcsoló körben 4.
10. Állítsa a választógombot "R" állásba, és mérje meg a nyomást a 4. tengelykapcsoló körben.
11. Távolítsa el a nyomásmérőt.
12. Csavarja be az új dugót.
Meghúzási nyomaték - 18 Nm
13. Hasonlítsa össze a mért értékeket a "Nyomás a fővezetékben" táblázatban megadottakkal. Ha a nyomás nem felel meg az adottnak, akkor a táblázat segítségével határozza meg a hiba helyét.
Közúti teszt
1. Távolítsa el a kesztyűtartót (lásd a "Test" fejezetet).
2. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját a 15-ös kivezetéshez, a negatív szondát pedig a 23-as vagy 24-es kivezetéshez.
3. Vezesse a járművet, és győződjön meg arról, hogy a sebességváltó és a nyomatékváltó reteszelési nyomatékai megfelelnek a "Sebességváltási nyomatékok" táblázatban megadottaknak.
4. Ismételje meg a teszteket a "2" és "D3" tartományban.
5. Állítsa a járművet lejtőn, állítsa a fokozatválasztót "P" helyzetbe, és engedje ki a rögzítőféket. A kimenő tengely zárómechanizmusának rögzítőjének a helyén kell tartania a járművet.
Táblázat. Nyomás a fővezetékben.
| Nyomásvizsgálati hely | Automata sebességváltó választó pozíció | Nyomás, kPa | A meghibásodás lehetséges helye | |
| Névleges érték | Maximális megengedett érték | |||
| Főútvonal | "N" vagy "P" | 880 - 930 | 830 | Nyomatékváltó; Nyomásszabályozó; A szivattyú kopása; A munkafolyadék szintje nem normális; Eltömődött munkafolyadék szűrő. |
| Csatlakozási kontúr 1 | "D" | Szivárgás az 1. tengelykapcsoló áramkörben; Csatolás 1. | ||
| 2. csatoló áramkör | "2" | 850 - 900 | 800 | Szivárgás a 2. tengelykapcsoló áramkörben; 2. csatolás. |
| Csatlakozási körvonal 3 | "D3" | Szivárgás a tengelykapcsoló áramkörben 3; Csatolás 3. | ||
| Csatlakozási kontúr 4 | "D" | Szivárgás a tengelykapcsoló áramkörben 4;Csatolás 4. | ||
| "R" | Szivárgás a tengelykapcsoló áramkörben 4; Szervo szelep;Csatlakozás 4. | |||
Táblázat. Sebességváltás pillanatai. 2WD modellek D15B (SOHC) motorral.
Felfelé váltás
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| Kapcsolás 1→2 | Kapcsolás 2→3 | Kapcsolás 3→4 | A nyomatékváltó reteszelésének aktiválása | |
| 0,75 V (a csappantyú 0,5/8-nál van nyitva) | 15-19 | 30-35 | 43-50 | 23-28 |
| 2,25 V (a csappantyú 3,5/8-nál van nyitva) | 39-45 | 67-75 | 94-103 | 120-129 |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 56-64 | 111 -124 | 169-186 | 169-186 |
Táblázat. Sebességváltás pillanatai (folytatás).
2WD modellek D15B (SOHC) motorral.
Lefelé váltás
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| A nyomatékváltó reteszelésének kikapcsolása | Kapcsolás 4→3 | Kapcsolás 3→2 | Kapcsolás 2→1 | |
| 0,5 V (a csappantyú teljesen zárva van) | 21 -26 | 27-32 | 10-15 (váltás 3 → 1) | |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 150-166 | 140-156 | 95-106 | 43-51 |
4WD modellek D15B (SOHC) motorral.
Felfelé váltás
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| Kapcsolás 1→2 | Kapcsolás 2→3 | Kapcsolás 3→4 | A nyomatékváltó reteszelésének aktiválása | |
| 0,75 V (a csappantyú 0,5/8-nál van nyitva) | 15-19 | 30-35 | 43-50 | 22-27 |
| 2,25 V (a csappantyú 3,5/8-nál van nyitva) | 34-40 | 65-73 | 93-102 | 120-129 |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 52-60 | 103-116 | 158-175 | 158-175 |
Lefelé váltás
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| A nyomatékváltó reteszelésének kikapcsolása | Kapcsolás 4→3 | Kapcsolás 3→2 | Kapcsolás 2→1 | |
| 0,5 V (a csappantyú teljesen zárva van) | 20-25 | 27-32 | 10-15 (váltás 3 → 1) | |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 150-166 | 137-153 | 89-100 | 40-48 |
2WD modellek D15B motorral (VTEC).
Felfelé váltások
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| Kapcsolás 1→2 | Kapcsolás 2→3 | Kapcsolás 3→4 | A nyomatékváltó reteszelésének aktiválása | |
| 0,75 V (a csappantyú 0,5/8-nál van nyitva) | 15-19 | 30-35 | 43-50 | 22-27 |
| 2,25 V (a csappantyú 3,5/8-nál van nyitva) | 39-45 | 67-75 | 94-103 | 120-129 |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 60-68 | 116-129 | 178-195 | 178-195 |
Lefelé váltás
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| A nyomatékváltó reteszelésének kikapcsolása | Kapcsolás 4→3 | Kapcsolás 3→2 | Kapcsolás 2→1 | |
| 0,5 V (a csappantyú teljesen zárva van) | 20-25 | 27-32 | 10-15 (váltás 3 → 1) | |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 150-166 | 140-156 | 95-106 | 43-51 |
4WD modellek D15B (VTEC) motorral és modellek D17A (VTEC) motorral.
Felfelé váltások
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| Kapcsolás 1→2 | Kapcsolás 2→3 | Kapcsolás 3→4 | A nyomatékváltó reteszelésének aktiválása | |
| 0,75 V (a csappantyú 0,5/8-nál van nyitva) | 15-19 | 30-35 | 43-50 | 22-27 |
| 2,25 V (a csappantyú 3,5/8-nál van nyitva) | 34-40 | 65-73 | 93-102 | 120-129 |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 55-63 | 108-121 | 166-183 | 166-183 |
Lefelé váltás
| Feszültség a fojtószelep helyzetérzékelő kivezetésein (fojtószelep nyitási foka) | A jármű sebessége, km/h | |||
| A nyomatékváltó reteszelésének kikapcsolása | Kapcsolás 4→3 | Kapcsolás 3→2 | Kapcsolás 2→1 | |
| 0,5 V (a csappantyú teljesen zárva van) | 20-25 | 27-32 | 10-15 (váltás 3 → 1) | |
| 4,5 V (a csappantyú teljesen nyitva van) | 150-166 | 137-153 | 89-100 | 40-48 |
A weboldalról újranyomtatott kiadvány: HondaBook.ru