Заўвага:
- У пазбяганне псуты лакафарбавага пакрыцця накрывайце крылы ахоўнымі фартухамі.
- Каб не пашкодзіць электраправодку, адлучайце яе з асцярожнасцю, узяўшыся за раз'ём.
- Каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў, перад паслабленнем крапежных нітаў пачакайце, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка не зваліцца да 38°C.
- У пазбяганне няправільнага падлучэння вырабіце пазнакі на ўсю электраправодку і шлангі. Таксама пераканайцеся, што яны не датыкаюцца з іншай электраправодкай і шлангамі і не ствараюць перашкод для іншых кампанентаў.
1. Зліце астуджальную вадкасць рухавіка.
2. Скіньце ціск паліва.
3. Адлучыце шланг падачы паліва.
4. Зніміце прывадны рамень.
5. Зніміце впускны калектар.
6. Адлучыце перапускны вадзяны шланг (А).
7. Зніміце выпускны калектар.
8. Зніміце ланцуг прывада ГРМ.
9. Адлучыце раздымы джгута электраправодкі рухавіка і зніміце хамуты электраправодкі з галоўкі цыліндраў.
- Чатыры раздыма паліўных фарсунак
- Раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ)
- Раз'ём датчыка верхняй мёртвай кропкі (TDC)
- Раз'ём датчыка становішча распредвала (СМР)
10. Адлучыце верхні шланг (А) ад радыятара і шланг (У) ад ацяпляльніка.
11. Зніміце трымальнік (А) джгута з кранштэйна, затым адкруціце крапежны ніт (У) злучальнай трубкі і крапежныя ніты (З) вакуумнай магістралі ўзмацняльніка тормазу.
12. Зніміце затамкавыя каромысла ў зборы.
13. Адкруціце балты галоўкі цыліндраў. Каб галоўка не пакарабацілася, адкручвайце ніты на 1/3 абарачэння за адзін раз у паслядоўнасці паказанай на малюнку; паўтарайце аперацыю, пакуль не прыслабіце ўсе балты.
14. Зніміце галоўку цыліндраў.
[Матэрыял атрыманы з вэб-сайта HONDABOOK.ru]