Примітка:
- Щоб уникнути псування лакофарбового покриття, накривайте крила захисними фартухами.
- Щоб не пошкодити електропроводку, від'єднуйте її з обережністю, взявшись за гніздо.
- Щоб не пошкодити головку циліндрів, перед послабленням кріпильних болтів зачекайте, поки температура рідини, що охолоджує, двигуна не впаде до 38°C.
- Щоб уникнути неправильного підключення, нанесіть мітки на всю електропроводку та шланги. Також переконайтеся, що вони не торкаються іншої електропроводки та шлангів і не створюють перешкод для інших компонентів.
1. Злийте охолоджувальну рідину двигуна.
2. Скиньте тиск палива.
3. Від'єднайте шланг подачі палива.
4. Зніміть ремінь.
5. Зніміть впускний колектор.
6. Від'єднайте перепускний водяний шланг (A).
7. Зніміть колектор.
8. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.
9. Від'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна і зніміть хомути електропроводки з головки циліндрів.
- Чотири роз'єми паливних форсунок
- Роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ)
- Роз'єм датчика верхньої мертвої точки (TDC)
- Роз'єм датчика положення розподільного валу (СМР)
10. Від'єднайте верхній шланг (А) від радіатора та шланг (В) від обігрівача.
11. Зніміть тримач (А) джгута з кронштейна, потім відкрутіть кріпильний болт (В) сполучної трубки та кріпильні болти (С) вакуумної магістралі підсилювача гальма.
12. Зніміть клапанні коромисли у збиранні.
13. Відкрутіть болти головки циліндрів. Щоб головка не покоробилася, відкручуйте болти на 1/3 обороту за один раз у послідовності, вказаній на малюнку; повторюйте операцію, доки не послабте всі болти.
14. Зніміть головку циліндрів.
(Повний текст доступний на порталі hondabook.ru)