Заўвага. Не пралівайце тармазную вадкасць на аўтамабіль, т.я. яна можа сапсаваць лакафарбавае пакрыццё; калі вадкасць усё ж пралілася, неадкладна змыйце яе вадой.
1. Адпусціце хамуты джгута электраправодкі рухавіка на расцяжцы (А) і зніміце расцяжку. На аўтамабілях з МКП: Зніміце кранштэйны бачка вадкасці для счаплення з расцяжкі і ссуньце ў бок. Не адлучайце шланг счаплення ад бачка.
2. Зніміце вечка з бачка і выдаліце тармазную вадкасць з бачка галоўнага цыліндру пры дапамозе шпрыца.
3. Адлучыце раз'ём (А) ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці.
4. Адлучыце тармазныя трубкі (У) ад галоўнага цыліндра (З). Каб не праліць вадкасць, накрывайце стыкі шлангаў рыззём або сурвэткамі
5. Адкруціце крапежныя гайкі (D) галоўнага цыліндра і зніміце шайбы.
6. Зніміце галоўны цыліндр з узмацняльніка тормазу (Е). Не пагніце і не пашкодзіце тармазныя трубкі пры зняцці галоўнага цыліндру.
7. Зніміце ўшчыльненне штока (F) з галоўнага цыліндру.
8. Адкруціце чатыры крапежныя гайкі ўзмацняльніка.
9. Усталюйце галоўны цыліндр у парадку, зваротным зняцці з улікам наступнага:
- У выпадку зняцця замяняйце ўсе гумовыя дэталі новымі.
- Перад усталёўкай галоўнага цыліндру праверце зазор націскнога штока і пры неабходнасці адрэгулюйце.
- Пры зборцы пастаўце новае ўшчыльненне на шток.
- Вырабіце на ўнутраны беражок і па вонкавай акружнасці новага ўшчыльнення штока рэкамендуемую змазку для сальнікаў, якая ўваходзіць у камплект галоўнага цыліндру.
- Запрасоўвайце ўшчыльненне штока ў галоўны цыліндр канаўкай у бок галоўнага цыліндру.
- Пасля ўсталёўкі галоўнага цыліндру праверце вышыню і вольны ход педалі тормазу і пры неабходнасці адрэгулюйце.
[Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе: hondabook.ru]