Рэле — агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання

Для падачы электрасілкавання або сігналу кіравання на некаторыя са спажыўцоў электраэнергіі ў аўтамабілі (такія як кампаненты сістэмы ўпырску паліва, клаксон, стартар, вентылятар(ы) сістэмы астуджэння, протівотуманнымі фары і інш.) выкарыстоўваюцца рэле. Фактычна рэле ўяўляе сабой электрычны ключ, які забяспечвае замыканне СТСТ контуру па НВ сігнале. У выпадку выхаду рэле са строю адбываецца адмова функцыянавання адпаведнага спажыўца. Вялікая частка рэле змешчаная ў размешчаны ў рухальным адсеку мантажны блок, іншыя раскіданыя па аўтамабілі. Апісанне праверкі спраўнасці функцыянавання рэле прыведзена ніжэй. Рэле, якія выйшлі са строю, падлягаюць замене.

Праверка

1. Калі не атрымоўваецца высветліць спосаб уключэння рэле ў які адпавядае электрычны контур па схемах электрычных злучэнняў, варта памятаць, што падыход да праверкі любога рэле ў прынцыпе аднолькавы ва ўсіх выпадках.

2. У большасці рэле да двух з кантактных клем заўсёды падлучаны контур кіравання. Пры падачы на гэтыя клемы НВ напругі ток пачынае цыркуляваць па абмотцы кіравання рэле, у выніку чаго адбываецца замыканне вялікіх кантактаў працоўнага контуру спажыўца электраэнергіі. Астатнія клемы з'яўляюцца клемамі працоўнага (СТСТ) контуру.

3. З мэтай палягчэння ідэнтыфікацыі клем рэле на яго корпус звычайна наносіцца тлумачальная маркіроўка з выявай схемы падлучэння ключоў.


4. Падлучыце абсталяваны засцерагальнікам провад-перамычку паміж адной з клем кіравання рэле і дадатнай клемай батарэі. Пры дапамозе другога провада-перамычкі зазямліце другую клему кіравання, - рэле павінна выдаць пстрычку. Некаторыя рэле патрабуюць абавязковага захавання палярнасці падлучэння, - калі пстрычкі не адбылося, паспрабуйце памяняць палярнасць падлучэння клем кіравання.

5. Пры падлучаных правадах-перамычках праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі СТСТ контуру, падлучыўшы омметр у адпаведнасці з ключавой схемай на корпусе рэле.

6. Пры адмоўным выніку праверкі заменіце рэле.