Праверка
1. Калі не атрымоўваецца высветліць спосаб уключэння рэле ў які адпавядае электрычны контур па схемах электрычных злучэнняў, варта памятаць, што падыход да праверкі любога рэле ў прынцыпе аднолькавы ва ўсіх выпадках.
2. У большасці рэле да двух з кантактных клем заўсёды падлучаны контур кіравання. Пры падачы на гэтыя клемы НВ напругі ток пачынае цыркуляваць па абмотцы кіравання рэле, у выніку чаго адбываецца замыканне вялікіх кантактаў працоўнага контуру спажыўца электраэнергіі. Астатнія клемы з'яўляюцца клемамі працоўнага (СТСТ) контуру.
3. З мэтай палягчэння ідэнтыфікацыі клем рэле на яго корпус звычайна наносіцца тлумачальная маркіроўка з выявай схемы падлучэння ключоў.
 |
 |
4. Падлучыце абсталяваны засцерагальнікам провад-перамычку паміж адной з клем кіравання рэле і дадатнай клемай батарэі. Пры дапамозе другога провада-перамычкі зазямліце другую клему кіравання, - рэле павінна выдаць пстрычку. Некаторыя рэле патрабуюць абавязковага захавання палярнасці падлучэння, - калі пстрычкі не адбылося, паспрабуйце памяняць палярнасць падлучэння клем кіравання.
5. Пры падлучаных правадах-перамычках праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі СТСТ контуру, падлучыўшы омметр у адпаведнасці з ключавой схемай на корпусе рэле.
6. Пры адмоўным выніку праверкі заменіце рэле.
(Арыгінал матэрыялу на сайце «HondaBook»)