Внимание: диск сцепления содержит асбест, который может быть опасен для вашего здоровья. Не применяйте сжатый воздух для удаления продуктов износа диска, не применяйте бензин для удаления продуктов износа.
Снятие
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. Главу 7А) и промойте корзину сцепления.
2. Отверните болт крепления вилки выключения сцепления и выдвиньте вал из картера коробки, снимите выжимной подшипник.
Рис. 4.2а Снятие вала вилки выключения сцепления
Рис. 4.2б Снятие выжимного подшипника
Осмотр
3. Осмотрите вилку, вал и рычаг выключения сцепления. Если детали имеют значительный износ, замените их.
Рис. 4.3 Крепление выжимного подшипника на вилке
4. Осмотрите подшипник. Повреждения и износ не допустимы: держите подшипник за внутреннее кольцо и покрутите его. Если подшипник при вращении издает шум или вращение его неравномерно — замените подшипник. Однако мы советуем заменять подшипник каждый раз, когда демонтировано сцепление.
5. Снимите подшипник с вилки. Для этого отожмите усики пружины и выньте из их прорези на корпусе подшипника. Для снятия и установки маховика смотрите Главу 2.
Установка
6. Протрите выжимной подшипник. Не промывайте его: растворитель может вымыть смазку из подшипника. Заполните канавку внутреннего диаметра высокотемпературной смазкой.
7. Оденьте подшипник на вилку. Следите за тем, чтобы усики пружины сели на свое место.
8. Смажьте вал консистентной смазкой, введите вилку с подшипником в корпус коробки и задвиньте вал. Совместите отверстия на валу и вилке, установите шайбу и болт. Затяните болт с усилием, оговоренным в спецификации.
9. Проверьте плавность скольжения подшипника при повороте рычага выключения сцепления от руки. Дальше сборка проводится в обратном разборке порядке. Не забудьте отрегулировать трос сцепления (см. Раздел 3).
(Статья была взята с сайта: Hondabook.ru)