Pozor! Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
Komponenty motorového priestoru vozidla, ktoré sa majú demontovať pri demontáži hlavy valcov
1 - Nasávanie vstupného vzduchu; 2 - Čerpadlo riadenia; 3 - Prívod paliva; 4 - Spätné vedenie paliva; 5 - hadica PCV; 6 - Vákuová hadica posilňovača bŕzd; 7 - Upevňovacie prvky rozpernej tyče; 8 - Solenoidový ventil/snímač - tlakový spínač VITEC; 9 - Pozemná zbernica motora; 10 - Hadica chladiacej dráhy; 11 - Rozdeľovač zapaľovania; 12 - Ovládacie zariadenie tempostatu; 13 - Horná podpera pohonnej jednotky
Odstúpenie
1. Piest prvého valca uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (cm. Uveďte piest prvého valca do hornej úvrati (TDC)).
2. Odpojte záporný kábel od batérie a uzemňovaciu lištu od motora (pozri obrázok vyššie).
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Vyprázdnite chladiaci systém a vyberte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Aktuálna služba).
4. Odstráňte čistič vzduchu s objímkou nasávania vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
5. Odstráňte remene pohonu príslušenstva (pozri kapitolu Aktuálna služba). Uvoľnite čerpadlo riadenia a posuňte ho nabok bez odpojenia hydraulických vedení, potom odstráňte držiak čerpadla riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
6. Odpojte lanko akcelerátora a uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
7. Odpojte nasledujúce hadice a vedenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy A Systémy riadenia motora):
- a) Prívodné a spätné palivové hadice;
- b) hadica na emisie z odparovania (EVAP);
- c) vetracia hadica (odvzdušňovacie potrubie);
- d) PCV hadica.
- e) Vákuová hadica pre posilňovač bŕzd.
8. Odpojte obtokovú hadicu chladiacej kvapaliny, hadicu ohrievača a hornú hadicu chladiča (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).
9. Na modeloch VTEC odstráňte rozpernú tyč inštalovanú cez motorový priestor (pozri časť Generálna a generálna oprava motora túto kapitolu).
10. Odpojte elektrické vedenie od nasledujúcich komponentov:
- a) vstrekovače paliva;
- b) snímač teploty chladiacej kvapaliny (CTS);
- c) snímač teploty;
- d) TDC snímač / poloha kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov;
- e) snímač kolísania kľukového hriadeľa;
- f) Zapaľovacia cievka;
- g) Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS);
- h) Senzor absolútneho tlaku v potrubí (IDA);
- i) EVAP preplachovací elektromagnetický ventil nádoby s aktívnym uhlím;
- j) Solenoidový ventil VTEC (18C1 a 18C5));
- k) Tlakový spínač VTEC (18C1 a 18C5);
- l) Regulačný ventil otáčok voľnobehu (IAC);
- m) Solenoidový ventil obtoku vzduchu (IAB) (18C1 a 18C5).
11. Demontujte ovládač riadenia rýchlosti (tempostat) (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
12. Odstráňte ochranu kľukovej skrine.
13. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu, položte drevený blok). Odstráňte horný držiak motora (cm. Kontrola stavu a výmena ložísk pruženia pohonnej jednotky).
14. Odstráňte montážnu konzolu podopierajúcu sacie potrubie a odstráňte skrutky príruby výfukového potrubia.
Poznámka. Voliteľne môže byť sacie potrubie a/alebo výfukové potrubie oddelené od motora (pozri sekcie Odstránenie a inštalácia vstupného potrubia A Demontáž a montáž konečného kolektora), na uľahčenie ďalšej manipulácie s hlavou.
15. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. Demontáž a montáž krytu hlavy valcov).
16. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) spolu s krytom a k nemu pripojenými BB vodičmi.
17. Demontujte rozvodový remeň (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž remeňa rozvodu plynu a rozvodových kolies), vačkové hriadele a zostava vahadiel (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž vačkových hriadeľov a zostavy vahadiel).
18. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku k odseku 6 (Pozri nižšie), v niekoľkých krokoch (1/4 otáčky na priblíženie) uvoľnite skrutky hlavy len natoľko, aby ste ich mohli vytočiť rukou. Pokúste sa zapamätať si umiestnenie každej z montážnych skrutiek - počas montáže musia byť presne zaskrutkované na pôvodné miesto.
19. Demontujte hlavu valca z motora. Ak sa hlava neoddelí od bloku, môžete použiť páku, ktorá by mala byť navinutá medzi držiakom čerpadla riadenia a blokom (nikdy nevysúvajte hlavu nad spojovacím povrchom). Položte hlavu odstránenú z motora na niekoľko drevených blokov, aby ste predišli poškodeniu povrchov tesnenia.
20. Popis postupov demontáže hlavy a kontroly stavu jej vnútorných komponentov je uvedený v časti Generálna a generálna oprava motora tejto kapitoly. V tejto fáze vyhodnoťte iba rovinnosť spojovacej plochy.
Inštalácia
1. Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť absolútne čisté a suché.
2. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. Po zoškrabaní zvyškov materiálu tesnenia a uhlíkových usadenín utrite povrchy handrou namočenou v acetóne. Prítomnosť starého tesnenia na spojovacích plochách materiálu v čase inštalácie môže viesť k narušeniu tesnosti tesnenia a v dôsledku toho k vzniku netesností. Pri spracovaní bloku upchajte otvory valca handrou, aby sa do nich nedostali malé nečistoty a rôzne cudzie predmety (v krajnom prípade valce dôkladne povysávajte). Keďže hlava valcov a blok valcov sú vyrobené z mäkkej hliníkovej zliatiny, postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a snažte sa nezanechať škrabance a otrepy na spojovaných plochách (na zoškrabovanie usadenín používajte iba medené alebo plastové nástroje).
3. Skontrolujte spojovacie plochy hlavy a bloku, či nie sú hlboké škrabance, zárezy a iné poškodenia. Ľahké chyby je možné odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom. V závažnejších prípadoch je jedinou alternatívou prerobenie komponentov.
4. Závitníkom vhodnej veľkosti zaskrutkujte závitové otvory pre upevňovacie skrutky hlavy. Striedavo upínajte skrutky do zveráka za hlavu, prechádzajte ich závitmi lerkou. Prítomnosť starého tmelu, nečistôt a koróznych produktov v závitoch vedie k nesúladu medzi skutočnou silou utiahnutia upevňovacieho prvku a údajmi na indikátore momentového kľúča.
5. Položte nové tesnenie na blok valca (typové označenie "TOR" hore). Uistite sa, že otvory pre vodiace kolíky sú na svojich pravidelných miestach (pozri sprievodný obrázok). Namontujte späť olejovú rozprašovaciu hlavu s novým O-krúžkom. Opatrne nainštalujte hlavu valca na blok.
6. Namažte závity a spodný povrch hláv montážnych skrutiek čistým motorovým olejom a priskrutkujte upevňovacie prvky na miesto. Konať v poriadku (pozri sprievodný obrázok), utiahnite skrutky hlavy valcov na požadovaný krútiaci moment (cm. technické údaje).
7. Nasaďte ozubené kolesá na čapy vačkového hriadeľa a potom nainštalujte rozvodový remeň (cm. Demontáž, kontrola stavu a montáž vačkových hriadeľov a zostavy vahadiel).
8. Nainštalujte zvyšné komponenty v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
9. Nezabudnite doplniť chladiaci systém a skontrolovať hladiny všetkých kvapalín (pozri kapitolu Aktuálna služba).
10. Ručne pomaly otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o dve plné otáčky.
Pozor! Ak sa pri otáčaní hriadeľa vyskytne odpor, okamžite zastavte, aby ste zabránili poškodeniu ventilov, ak sa dostanú do kontaktu s korunami piestu.
11. Naštartujte motor a skontrolujte, či je správne nastavené časovanie zapaľovania (pozri kapitolu Aktuálna služba).
12. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti. Uistite sa, že motor funguje správne.