2. На моделях Integra, оборудованных системой VTEC отболтите и снимите с блока маслораспылители (см. сопроводительную иллюстрацию). Диаметр сопла распылителя равняется 1.27 мм и в него должно свободно продеваться сверло 1 мм. Введите во впускное отверстие распылителя хвостовик сверла и отожмите им контрольный шарик. Шарик должен двигаться свободно и при отпускании возвращаться в исходное положение за счет усилия, развиваемого пружиной. В случае выявления признаков ослабевания пружины, подайте во впускное отверстие сжатый воздух. Шарик должен, преодолевая развиваемое пружиной усилие, отходить от седла при давлении не менее 1.96 кГс/см 2 , в противном случае распылитель подлежит замене.
3. Соскоблите с сопрягаемой поверхности блока все следы материала старой прокладки – постарайтесь не оставлять задиров.
4. Снимите с блока все крышки и резьбовые заглушки масляных галерей. Заглушки обычно затянуты очень туго, поэтому, вполне возможно, их придется высверливать с последующим восстановлением резьбы в отверстии. При сборке блока заглушки следует заменить новыми.
5a. Теперь следует извлечь из блока выжимные пробки водяной рубашки.При помощи молотка и тупой выколотки заверните один край пробки внутрь блока, затем ухватитесь за вывернувшийся противоположный край щипцами...
5b. ...извлеките пробку из двигателя (см. сопроводительные иллюстрации).
Примечание. Постарайтесь случайно не вбить пробку внутрь двигателя. Извлеките все пробки.
6. При сильном внешнем загрязнении двигателя следует доставить его в мастерскую автосервиса для паровой чистки или термообработки.
7. После возврата блока из мастерской еще раз тщательно прочистите все его масляные отверстия и галереи – для этой цели выпускаются специальные цилиндрические щетки особой формы (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). Промойте полости и каналы теплой водой – продолжайте промывку до тех пор, пока с противоположной стороны блока не начнет вытекать чистая вода. Тщательно высушите блок, затем слегка смажьте все проточенные поверхности жидким маслом для защиты их от коррозии. При наличии доступа к источнику сжатого воздуха воспользуйтесь им для ускорения процесса сушки блока и продувки труднодоступных полостей и каналов.
Внимание! При работе со сжатым воздухом не забывайте надевать защитные очки!
8. При сильном загрязнении или зашлаковывании блока следует прибегнуть к щеточной чистке горячей водой с мылом. Не следует пытаться сэкономить время за счет небрежного отношения к чистке блока. Вне зависимости от выбранного способа, проследите за тщательностью прочистки труднодоступных полостей, каналов и отверстий. В заключение просушите блок и смажьте проточенные поверхности жидким маслом для защиты их от коррозии.
9. Прогоните все болтовые отверстия в блоке метчиком соответствующего размера (см. сопроводительную иллюстрацию) с целью гарантии соответствия показаний индикатора динамометрического ключа реально развиваемым усилиям затягивания крепежа при сборке двигателя. По возможности, продуйте затем отверстия сжатым воздухом, удалив из них весь мелкий мусор и стружку. Закончив обработку отверстий, пройдитесь леркой по резьбовой части болтов. 10. Установите на место крышки коренных подшипников, от руки затянув их крепеж.
11. Смажьте сопрягаемые с блоком поверхности новых выжимных пробок герметиком (типа Permatex № 1) и посадите их перпендикулярно в двигатель. Для посадки выжимных пробок выпускаются специальные приспособления, любое из которых может быть успешно заменено подходящей по размеру сменной торцевой головкой (см. сопроводительную иллюстрацию). Головка должна достаточно плотно входить в пробку. 12. Смажьте незастывающим герметиком резьбу новых заглушек и закупорьте ими отверстия масляных галерей. Проследите за прочностью затягивания заглушек.
13. Если не собираетесь без промедления приступать к сборке двигателя, поместите блок в большой полиэтиленовый пакет для защиты его загрязнения.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком