ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Для цієї процедури ПОТРИМАЄТЬСЯ використання спецінструментів або їх еквівалентів. Для розбирання маточини та підшипника необхідні гідропрес, вибивання потрібних діаметрів і опора. (Вказані номери спецінструментів фірми Honda)
1. Витягнути замкову шпонку із шпинделя, потім послабити гайку. Трохи послабте колісні гайки.
2. Підняти та надійно закріпити автомобіль. Зняти переднє колесо та шпиндельну гайку.
3. Відкрутивши болти кріплення супорта гальма, зніміть супорт з кулака. Не залишайте супорт висіти на гальмівному шлангу, а закріпіть його дротом.
4. Зняти гвинти гальмівного диска (якщо вони є). Закрутіть два болти 8x1,25x12 мм в отвори для зняття гальмівного диска і закручуйте їх для виштовхування диска зі маточини.
Затягуйте кожен болт тільки на 2 обороти за 1 раз, щоб уникнути перекосу та застрягання диска.
5. Зняти сполучну тягу з кулака, використовуючи спецінструмент для зняття кінця сполучної тяги. Не зашкодьте ущільнювачі кульового з'єднання.
6. Витягнути шплінт із кульового з'єднання нижнього важеля і зняти корончасту гайку.
7. Зняти нижній важіль з кулака, використовуючи знімач кульових з'єднань.
8. Послабити стопорний болт, який утримує стійку в кулаку. Постукайте по вершині кулака молотком для його роз'єднання від амортизатора.
9. Зняти кулак і маточину, якщо вони ще приєднані, зсуваючи збірку з приводного валу.
10. Зняти маточину з кулака, використовуючи відповідну виколотку та гідропрес.
Зняття підшипника
11. Зняти брудозахисний щит та стопорне кільце, потім зніміть зовнішній підшипник.
12. Перевернути шарнір і зняти внутрішнє, пилозахисне ущільнення, підшипник та внутрішнє кільце.
13. Видавити зовнішнє кільце підшипника з кулака, використовуючи відповідний спецінструмент і гідропрес.
14. Використовуючи знімач підшипників, зняти внутрішнє кільце зовнішнього підшипника зі маточини.
15. Зняти зовнішнє пилозахисне ущільнення зі маточини.
Щоразу після видалення колісних підшипників вони повинні бути замінені на нові набори підшипників та зовнішніх пилозахисних ущільнень.
16. Очистити все старе мастило з приводних валів та шпинделів.
17. Видалити все старе мастило зі маточини та кулака, повністю просушити і чисто витерти всі компоненти.
18. При складанні нових підшипників ви повинні застосовувати спецмастило для колісних підшипників.
19. Нанесіть на внутрішні поверхні ротора та маточини кулака помірну кількість мастильного матеріалу (не переповнюйте маточину мастилом).
20. Перед установкою нанести невелику кількість мастильного матеріалу на шпиндель і край внутрішнього ущільнювача.
21. Щоб встановити підшипники, втисніть зовнішнє кільце підшипника в кулак, використовуючи спецінструменти (використовувані вище плюс основа зйомника). Не перевищуйте тиск 2.5 тонни.
22. Встановити зовнішній шарикопідшипник та його внутрішнє кільце в кулак.
23. Встановити стопорне кільце. Змастіть борозенки навколо виступу зовнішнього ущільнення пилу.
24. Посадіть ущільнення в кулак, використовуючи вибивання для сальників і молоток, доки воно не вирівняється з поверхнею кулака.
25. Встановити захисний щит, потім переверніть кулак верхньою стороною вниз і встановіть внутрішній шарикопідшипник і його внутрішнє кільце.
26. Помістити маточину у тримач преса; встановіть кулак у прес і тисніть униз. Не перевищуйте тиску 2 тонни під час встановлення.
27. Заповніть мастилом борозенки навколо виступу внутрішнього пилозахисного.
28. Посадіть ущільнення в кулак, використовуючи виколотку для сальників.
29. Встановити кулак. Завжди використовуйте нову шпиндельну гайку на кінці валу. Щільно затягніть шпиндельну гайку. Після опускання автомобіля на колеса затягніть шпиндельну гайку до 190 Nm.
[Оригінал можна знайти на ресурсі: www.hondabook.ru]