Радни мотор ротира ротор кроз појас, побуђујући наизменичну струју у намотају статора, која се подиже до одређеног нивоа и, пролазећи кроз исправљачке диоде, постаје константна. Већина тренутне енергије се користи за пуњење батерија и напајање електричне опреме аутомобила. Мали део енергије се враћа у намотај генератора како би се повећала његова енергетска ефикасност. Када напон у намотају статора достигне одређену критичну вредност, стабилизатор спречава свако даље повећање и напон се одржава у одређеним границама.
До данас се у аутомобилу ХОНДА користи генератор од 12 волти (у ствари, генерисани напон би требао бити већи: 13,5-15,1 волти). Струја може варирати у зависности од модела, године производње и додатне опреме. Сви генератори користе или транзисторизовани, нерегулисани стабилизатор напона, или контролу струје генератора преко компјутера на возилу (ECU), који такође израчунава убризгавање горива. 1984-87 ПРЕЛУДЕ користи спољни стабилизатор монтиран на десну ногу стајног трапа; сви остали се налазе у кућишту генератора.