Notă:
- Acoperiți aripile cu o cârpă de protecție pentru a preveni deteriorarea vopselei.
- Pentru a evita deteriorarea cablurilor electrice, deconectați-l cu atenție prinzând conectorul.
- Etichetați toate cablurile și furtunurile pentru a evita conexiunile greșite. De asemenea, asigurați-vă că acestea nu intră în contact cu alte cabluri și furtunuri electrice și că nu interferează cu alte componente.
1. Blocați capota în poziția deschisă.
2. Deconectați mai întâi cablul de la borna negativă a bateriei, apoi de la cea pozitivă.
3. Deconectați cablurile bateriei de la cutia de siguranțe/relee de sub capotă.
4. Scoateți clema cablajului.
5. Deconectați conectorul cablajului motorului din partea dreaptă a compartimentului motorului.
6. Scoateți clemele cablajului.
7. Scoateți admisia de aer B.
8. Scoateți furtunul de aerisire, apoi deconectați conectorul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT).
9. Scoateți capacul filtrului de aer și conducta de admisie a aerului.
10. Scoateți șurubul de montare și șurubul de blocare, apoi scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție (R/S) si pompa in sine, fara a deconecta furtunurile de la rapel hidraulic (figura din coloana din dreapta de mai sus).
11. Scoateți suportul pompei servodirecției P/S (desen în coloana din dreapta din centru).
12. Slăbiți șurubul de reglare al piuliței centrale a roții de rulare, apoi scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C (A/C).
13. Scoateți compresorul de aer condiționat fără a deconecta furtunurile de la aparatul de aer condiționat.
14. Scoateți cablul de accelerație slăbind piulița de blocare, apoi scoateți vârful cablului de accelerație.
Notă:
- Nu îndoiți cablul în timp ce îl scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou.
- Când instalați cablul de accelerație, reglați-l.
15. Eliberați presiunea combustibilului (vezi capitolul 11).
16. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil, furtunul de retur de combustibil și furtunul filtrului de carbon (EVAP).
17. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor și furtunul de vacuum.
18. Deconectați conectorii modulului de control al motorului (ECM) /modul de control al trenului motopropulsor (RSM) de la ECM/PCM, apoi deconectați conectorii cablajului motorului.
19. Scoateți clema cablajului și manșonul de cauciuc, apoi scoateți conectorii ECM/PCM.
20. Scoateți cablul de schimbare. Nu îndoiți cablul în timp ce îl scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou (CVT) (figura din coloana din dreapta de mai sus).
21. Scoateți cablul de schimbare și cablul selectorului. Nu îndoiți cablurile în timp ce le scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou (CSI) (desen în coloana din dreapta din centru).
22. Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și ansamblul tuburilor/furtunurilor (CSI) (figura din coloana din dreapta de mai jos).
Notă:
- Nu deconectați ansamblurile tubulaturi/furtunuri.
- După demontarea cilindrului de ghidare, nu apăsați pedala de ambreiaj.
- Nu îndoiți tubulatura.
23. Scoateți capacul radiatorului.
24. Ridicați troliul la înălțimea maximă.
25. Scoateți roțile din față.
26. Scoateți apărătoarea de noroi (figura de pe pagina următoare din coloana din stânga sus).
27. Slăbiți dopul de golire a radiatorului, goliți lichidul de răcire a motorului.
28. Goliți uleiul sau lichidul de transmisie. Înșurubați dopul de golire cu o șaibă nouă, consultați capitolele relevante.
29. Goliți uleiul de motor. Înlocuiți dopul de scurgere cu o șaibă nouă.
30. Deconectați legăturile stabilizatoare.
31. Scoateți articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie.
32. Scoateți arborii de transmisie.
Notă: Aplicați ulei de motor proaspăt pe toate componentele. Puneți pungi de plastic la capetele arborilor de transmisie și legați-le.
33. Scoateți țeava de evacuare A.
34. Coborâți troliul, apoi deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul inferior al radiatorului și furtunurile încălzitorului.
35. Scoateți clema furtunului și cablul de împământare.
36. Deconectați furtunurile de răcire a lichidului transmisiei automate (ATF), apoi conectați furtunurile și țevile răcitorului ATF.
37. Atașați lanțul troliului la motor așa cum se arată.
38. Ridicați troliul la înălțimea maximă.
39. Scoateți fasciculul din spate.
40. Scoateţi suportul cablului de schimbare de pe suportul din spate (CVT) (figura din coloana din dreapta de mai sus).
41. La scoaterea arborelui cardan, puneți semne pe flanșa de conectare a cutiei de transfer și a arborelui cardan, așa cum se arată în figură. Acestea vor ajuta la instalarea corectă a arborelui de transmisie la reinstalare.
42. Scoateți cele patru șuruburi care fixează arborele elicei, apoi separați arborele elicei de flanșa de conectare a carcasei de transfer.
43. Opriți șuruburile de fixare ale unui braț al suportului înainte stânga.
44. Opriți șuruburile de fixare ale suportului înainte drept.
45. Opriți piulițele de fixare ale unui suport lateral al motorului.
46. Opriți șuruburile/piulițele de fixare ale unui braț al unui suport al unei transmisii.
47. Asigurați-vă că deconectați complet furtunurile de vid, furtunurile de combustibil, furtunurile de lichid de răcire și cablurile electrice de la ansamblul motor/transmisie.
48. Coborâți încet motorul aproximativ 15 cm Verificați din nou dacă toate furtunurile și cablurile sunt deconectate de la motor.
49. Coborâți motorul. Scoateți troliul cu lanț.
50. Scoateți motorul de sub mașină.