Nota:
- Pentru a evita deteriorarea vopselei, acoperiți aripile cu o cârpă de protecție.
- Pentru a evita deteriorarea cablurilor electrice, deconectați-l cu atenție prinzând conectorul.
- Pentru a evita conexiunile incorecte, marcați toate cablurile electrice și furtunurile. De asemenea, asigurați-vă că acestea nu intră în contact cu alte cabluri sau furtunuri electrice și nu interferează cu alte componente.
1. Blocați capota în poziția deschisă.
2. Mai întâi deconectați cablul de la borna negativă a bateriei, apoi de la borna pozitivă.
3. Deconectați cablurile bateriei de la cutia de siguranțe/relee de sub capotă.
4. Scoateți clema cablajului.
5. Deconectați conectorul cablajului motorului din partea dreaptă a compartimentului motorului.
6. Scoateți clemele cablajului.
7. Scoateți admisia de aer B.
8. Scoateţi furtunul de aerisire, apoi deconectaţi conectorul senzorului de temperatură a aerului admis (IAT).
9. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului.
10. Deșurubați șurubul de montare și șurubul de blocare, apoi scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție (P/S) și pompa însăși fără a deconecta furtunurile de la servodirecție (imaginea din coloana din dreapta sus).
11. Scoateți suportul pentru pompa servodirecției P/S (figura din coloana din dreapta din centru).
12. Slăbiți șurubul de reglare a piuliței centrale a scripetei de tensionare, apoi scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (A/C).
13. Scoateți compresorul de aer condiționat fără a deconecta furtunurile de la aparatul de aer condiționat.
14. Scoateți cablul de accelerație slăbind piulița de blocare, apoi scoateți capătul cablului de accelerație.
Nota:
- Nu îndoiți cablul în timp ce îl scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou.
- Când instalați cablul de accelerație, reglați-l.
15. Eliberați presiunea combustibilului (vezi capitolul 11).
16. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil, furtunul de retur de combustibil și furtunul recipientului de cărbune (EVAP).
17. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor și furtunul de vacuum.
18. Deconectați conectorii modulului de control al motorului (ECM)/modulului de control al grupului de propulsie (PCM) de la ECM/PCM, apoi deconectați conectorii cablajului motorului.
19. Scoateți clema cablajului și bucșa de cauciuc, apoi scoateți conectorii ECM/PCM.
20. Scoateți cablul de schimbare. Nu îndoiți cablul în timp ce îl scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou (CVT) (poza din coloana din dreapta de mai sus).
21. Scoateți cablul schimbătorului de viteze și cablul selectorului. Nu îndoiți cablurile în timp ce le scoateți. Înlocuiți cablul îndoit cu unul nou (cutie de viteze manuală) (poza din coloana din dreapta din centru).
22. Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și ansamblul tuburi/furtunuri (MCP) (imaginea din coloana din dreapta de mai jos).
Nota:
- Nu deconectați ansamblurile tub/furtun.
- După demontarea cilindrului de ghidare, nu apăsați pedala de ambreiaj.
- Nu îndoiți tuburile.
23. Scoateți capacul radiatorului.
24. Ridicați troliul la înălțimea sa maximă.
25. Scoateți roțile din față.
26. Scoateți scutul de noroi (imaginea de pe pagina următoare în coloana din stânga sus).
27. Slăbiți dopul de golire a radiatorului și goliți lichidul de răcire a motorului.
28. Goliţi uleiul sau lichidul de transmisie. Închideți dopul de scurgere cu o șaibă nouă, consultați capitolele relevante.
29. Goliți uleiul de motor. Închideți dopul de scurgere cu o șaibă nouă.
30. Deconectați legăturile stabilizatoare.
31. Scoateți articulațiile sferice ale brațului de control inferior.
32. Scoateți arborii de antrenare.
Notă: Aplicați ulei de motor proaspăt pe toate componentele. Puneți pungi de plastic peste capetele arborilor de transmisie și legați-le.
33. Scoateți țeava de evacuare A.
34. Coborâți troliul, apoi deconectați furtunul superior al radiatorului, furtunul inferior al radiatorului și furtunurile încălzitorului.
35. Scoateți clema furtunului și cablul de împământare.
36. Deconectați furtunurile de răcire a lichidului de transmisie automată (ATF), apoi conectați furtunurile și tuburile radiatorului ATF.
37. Atașați lanțul troliului la motor așa cum se arată în ilustrație.
38. Ridicați troliul la înălțimea sa maximă.
39. Scoateți fasciculul din spate.
40. Scoateți suportul cablului schimbătorului de viteze de pe suportul de montare din spate (CVT) (ilustrarea din coloana din dreapta, sus).
41. Când scoateți arborele de transmisie, marcați flanșa de conectare a carcasei de transfer și arborele de transmisie așa cum se arată în figură. Ele vă vor ajuta să poziționați corect arborele de transmisie la reinstalare.
42. Scoateți cele patru șuruburi care fixează arborele de transmisie, apoi separați arborele de transmisie de flanșa de conectare a carcasei de transfer.
43. Deșurubați șuruburile de fixare ale suportului de susținere față stânga.
44. Deșurubați șuruburile de fixare ale suportului frontal drept.
45. Deșurubați piulițele de fixare a suportului lateral al motorului.
46. Deșurubați șuruburile/piulițele de montare ale suportului cutiei de viteze.
47. Asigurați-vă că ați deconectat complet furtunurile de vid, furtunurile de combustibil, furtunurile de lichid de răcire și cablurile electrice de la ansamblul motor/transmisie.
48. Coborâți încet motorul la aproximativ 15 cm Asigurați-vă din nou că toate furtunurile și cablurile sunt deconectate de la motor.
49. Coborâți motorul. Scoateți troliul cu lanț.
50. Scoateți motorul de sub mașină.