Notă: Rezistența variază în funcție de temperatura bobinei: valorile nominale sunt date la 20°C.
Rezistența înfășurării primare (între bornele A și B): 0,63-0,77 Ohm
Rezistența înfășurării secundare (între bornele înfășurării secundare A și B): 12,8-19,2 ohmi
1. terminal secundar; 2. terminalul a (+); 3. terminal în (-)
Testarea semnalului de intrare a modulului de comandă a aprinderii (ICM)
1. Scoateți capacul distribuitorului, glisorul și capacul din spate.
2. Deconectați firele de la ICM.
1. Bloc ICM; 2. sârmă galben-verde; 3. sârmă neagră și galbenă; 4. fir alb-albastru
3. Rotiți contactul în poziția ON (II). Verificați tensiunea între firul NEGRU/GALBEN și masa șasiului. Ar trebui să existe tensiunea bateriei.
- Dacă nu există tensiunea bateriei, verificați firul NEGRU/GALBEN dintre cutia de siguranțe/releu de sub bord și ICM.
- Dacă există tensiunea bateriei, treceți la pasul 4.
4. Rotiţi cheia de contact în poziţia ON (II). Verificați tensiunea între firul ALB/ALBASTRU și împământarea șasiului. Ar trebui să existe tensiunea bateriei.
- Dacă nu există tensiunea bateriei, verificați:
- bobina de aprindere
- Sârmă ALB/ALBASTRU între bobina de aprindere și ICM
- Dacă există tensiunea bateriei, treceți la pasul 5.
5. Verificați continuitatea prin cablul ALBASTRU dintre conectorul turometrului și ICM. Ar trebui să existe conductivitate.
6. Verificați continuitatea prin cablul ALBASTRU la masa șasiului. Nu ar trebui să existe conductivitate.
7. Dacă toate testele sunt normale, înlocuiți ICM.
(Sursa articolului pe site-ul web «hondabook»)