Notă: Rezistența variază în funcție de temperatura bobinei: valorile nominale sunt date la 20°C.
Rezistenta primara (între bornele A și B): 0,63-0,77 ohmi
Rezistenta infasurarii secundare (între bornele A și B ale înfășurării secundare): 12,8-19,2 ohmi
1. borna înfășurării secundare; 2. terminal a (+); 3. terminal în (-)
Testarea semnalului la intrarea modulului de comandă a aprinderii (ICM)
1. Scoateți capacul, glisorul și capacul din spate al distribuitorului.
2. Deconectați firele de la ICM.
1. bloc ICM; 2. sârmă galben-verde; 3. sârmă neagră și galbenă; 4. fir alb-albastru
3. Rotiți contactul în poziția ON (II). Verificați tensiunea între firul NEGRU/GALBEN și masa șasiului. Ar trebui să existe tensiunea bateriei.
- Dacă nu există tensiunea bateriei, verificați firul NEGRU/GALBEN dintre cutia de siguranțe/releu de sub bord și ICM.
- Dacă există tensiunea bateriei, treceți la pasul 4.
4. Rotiți cheia de contact în poziția ON (II). Verificați tensiunea între firul ALB/ALBASTRU și împământarea șasiului. Ar trebui să existe tensiunea bateriei.
- Dacă nu există tensiunea bateriei, verificați:
- bobina de aprindere
- Sârmă ALB/ALBASTRU între bobina de aprindere și ICM
- Dacă există tensiunea bateriei, treceți la pasul 5.
5. Verificați continuitatea prin cablul ALBASTRU dintre conectorul turometrului și ICM. Conductibilitatea ar trebui să fie
6. Verificați continuitatea prin cablul ALBASTRU la masa șasiului. Nu ar trebui să existe conducere.
7. Dacă toate verificările sunt normale, înlocuiți ICM.