Примітка: Опір змінюється в залежності від температури котушки: номінальні значення наведені при температурі 20°C.
Опір первинної обмотки (між клемами А та В): 0,63-0,77 Ом
Опір вторинної обмотки (між клемами А та В вторинної обмотки): 12,8-19,2 Ом
1. клема вторинної обмотки; 2. клема а (+); 3. клема в (-)
Тестування сигналу на вході модуля керування запаленням (ICM)
1. Зніміть кришку, бігунок та задню кришку розподільника.
2. Від'єднайте дроти від блоку ICM.
1. блок ICM; 2. жовто-зелений провід; 3. чорно-жовтий провід; 4. біло-синій провід
3. Поверніть вимикач запалювання у положення ON (II). Перевірте наявність напруги між Чорно-жовтим проводом та землею корпусу. Повинна бути напруга акумулятора.
- Якщо напруги акумулятора немає, перевірте ЧОРНО-ЖОВТИЙ провід між коробкою запобіжників/реле під панеллю приладів і блоком ICM.
- Якщо напруга акумулятора є, перейдіть до пункту. 4.
4. Поверніть ключ запалення у положення ON (II). Перевірте наявність напруги між БІЛО-СИНІМ дротом та землею корпусу. Повинна бути напруга акумулятора.
- Якщо напруги акумулятора немає, перевірте:
- котушку запалювання
- БІЛО-СИНІЙ провід між котушкою запалювання та блоком ICM
- Якщо напруга акумулятора є, перейдіть до пункту 5.
5. Перевірте, чи є провідність через СИНІЙ провід між роз'ємом тахометра та блоком ICM. Провідність має бути.
6. Перевірте, чи є провідність через синій провід на землю корпусу. Провідності не повинно бути.
7. Якщо всі перевірки дали нормальні результати, замініть блок ICM.