2. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").
3. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Notă: Înainte de a deconecta cablul de la baterie, asigurați-vă că cunoașteți codul de acces la radio. În caz contrar, radioul va fi blocat.
4. Scoateți bateria, suportul și suportul bateriei.
5. Deșurubați dopul de golire (A) și eliberați fluidul de lucru.
6. Scoateți garnitura (B) de la dopul de golire.
7. Deconectați conectorii solenoizi ai supapelor de reglare a presiunii "A", "B" și "C".
8. Scoateți clema de sârmă (D).
9. Scoateți șuruburile capacului de sârmă (E) și deconectați clemele (F).
10. Deconectați conectorii:
- comutator de blocare a pornirii (A);
- senzor de presiune în circuitul ambreiajului (treapta a doua (B);
- senzor de viteză a arborelui de intrare al transmisiei (C);
- senzorul vitezei de ieșire a transmisiei (D).
13. Scoateți conectorul (E) din suport.
14. Scoateți clema de sârmă (F).
15. Deconectați conectorul solenoidului supapei de schimbare (A) și al treilea conector al senzorului de presiune a fluidului din circuitul de ambreiaj (B).
16. Scoateți clemele de sârmă (C).
17. Deconectați furtunurile de răcire a transmisiei automate (D). Ridicați capetele furtunurilor pentru a preveni scurgerea lichidului și instalați dopuri pe furtunuri.
18. Scoateți suportul filtrului de aer.
- Cuplu de strângere - 22 Nm
19. Instalați un cercel pentru agățarea motorului.
20. Instalați dispozitive speciale pentru agățarea motorului.
21. Conectați cârligul (A) al dispozitivului special la mâner și, prin rotirea piuliței (B), agățați motorul.
22. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei din față.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
23. Scoateți piulița butucului și, folosind un ciocan de plastic, scoateți arborele de antrenare (A) din butuc.
24. Folosind o cheie hexagonală (5 mm) (B); pentru a ține știftul balamalei (C), deșurubați piulița (D) care fixează bara stabilizatoare a suspensiei din față.
- Cuplu de strângere - 29 Nm
25. Scoateți știftul (E), scoateți piulița (E) și deconectați capătul tijei de legătură (G) de la articulația de direcție (H).
- Cuplu de strângere - 43 Nm
26. Scoateți știftul (I), scoateți piulița (J) și deconectați brațul inferior al suspensiei din față (K) de la articulația de direcție.
- Cuplu de strângere - 49-59 Nm
27. Scoateți capacul cablului de control al transmisiei (A). Și scoateți suportul cablului (B).
- Cuplu de strângere - 12 Nm
28. Ridicați dispozitivul de fixare a șaibei (C), scoateți șurubul (D) și scoateți șaiba. Deconectați cablul (E) de la arborele de transmisie (F).
- Cuplu de strângere - 14 Nm
29. Scoateţi arborii de transmisie (vezi capitolul "Arborele de transmisie").
Notă: Pentru a preveni contaminarea articulațiilor arborelui de transmisie, așezați articulațiile în pungi.
30. Scoateți arborele de antrenare intermediar (vezi capitolul "Arborele de transmisie").
Notă: Pentru a preveni contaminarea articulațiilor arborelui de transmisie, așezați articulațiile în pungi.
31. Scoateți șuruburile și capacul (A). În timp ce rotiți arborele cotit, îndepărtați șuruburile (B) ale plăcii de antrenare a convertizorului de cuplu.
- Cuplu de strângere - 12 Nm
32. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul și rigidizarea.
- Cuplu de strângere - 49-52 Nm
33. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul de montare a mecanismului de direcție.
- Cuplu de strângere - 44 N
34. Scoateți cele trei șuruburi de fixare a transmisiei din spate.
- Cuplu de strângere - 58 Nm
35. Agățați mecanismul de direcție de caroserie pe ambele părți.
36. Ridicați grinda de suspensie din față.
37. Deșurubați șuruburile și scoateți grinda de suspensie față.
- Cuplu de strângere - 93 Nm
38. Scoateți capacul firului farului.
39. Deșurubați șurubul și deconectați firul de masă (A) de la cutia de viteze.
- Cuplu de strângere - 12 Nm
40. Deconectați furtunul de ventilație (B) de la racord. Slăbiți șuruburile (C) și piulițele și scoateți suportul de montare a transmisiei (p).
- Cuplu de strângere - 44-49 Nm
41. Ridicați cutia de viteze.
42. Deșurubați șuruburile de fixare a cutiei de viteze prezentate în figură.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
43. Scoateți cutia de viteze.
44. Scoateți suportul transmisiei din spate.
- Cuplu de strângere - 59 Nm
45. Scoateţi suportul de montare a transmisiei din spate.
- Cuplu de strângere - 64 Nm
46. Demontați convertorul de cuplu și știfturile.
47. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți placa de antrenare a convertizorului de cuplu.
Nota:
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. După instalare:
- turnați lichidul de lucru în cutia de viteze (vezi capitolul "Întreținere și verificări și reglaje generale");
- verificati functionarea cutiei de viteze;
- verificați unghiurile de aliniere ale roților din față.
(Consultați sursa originală de pe site-ul web: www.hondabook.ru)