Modele z kierownicą po lewej stronie
1. PRZEKAŹNIK GŁÓWNY PGM-FI. Testowanie przekaźników (patrz poniżej). Rozwiązywanie problemów (patrz poniżej)
2. PRZEŁĄCZNIK INERCYJNY. Opis (patrz poniżej)
3. REGULATOR SKŁADU MIESZANKI PRZY PRĘDKOŚCI X.X. (IMA) (w modelach bez konwertera TWC).
4. MODUŁ STERUJĄCY SILNIKA (ECM)/MODUŁ STERUJĄCY UKŁADU NAPĘDOWEGO (PCM). Wycofanie (patrz poniżej). Rozwiązywanie problemów (patrz poniżej)
5. ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE. Metody autodiagnostyki (patrz poniżej)
6. ZŁĄCZE DANYCH (DLC) (3-pinowe)
Modele z kierownicą po prawej stronie
1. MODUŁ STERUJĄCY SILNIKA (ECM)/MODUŁ STERUJĄCY UKŁADU NAPĘDOWEGO (PCM). Wycofanie (patrz poniżej). Rozwiązywanie problemów (patrz poniżej)
2. PRZEŁĄCZNIK INERCYJNY. Opis (patrz poniżej)
3. PRZEKAŹNIK GŁÓWNY Testowanie przekaźnika PGM-FI (patrz poniżej). Rozwiązywanie problemów (patrz poniżej)
4. ZŁĄCZE DANYCH (DLC) (3-pinowe)
5. ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE Sposoby autodiagnostyki (patrz poniżej)
6. REGULATOR SKŁADU MIESZANKI NA biegu jałowym. (IMA) (w modelach bez konwertera TWC)
Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.hondabook.ru