Технологія обслуговування, інструмент та обладнання робочого місця

Технологія обслуговування

Існує кілька методик виконання процедур технічного обслуговування та ремонту автомобіля, на які читач знайде посилання у тексті цього Посібника. Дотримання запропонованих інструкцій зробить роботу механіка-аматора більш ефективною, дозволить якнайкраще організувати та якісно виконати різні технічні процедури та стане запорукою повномірного виконання всіх необхідних робіт.

Кріплення

Кріпленням називаються гайки, болти, шпильки і гвинти, що служать для з'єднання між собою двох або більше деталей. Працюючи з елементами кріплення слід пам'ятати про деякі речі. Практично в будь-якому різьбовому кріпленні застосовується той чи інший вид пристосувань, що контролюють і стопорять. Це можуть бути стопорні шайби, контргайки, стопорні прапорці або спеціальний герметик, що фіксує, для різьбових з'єднань. Все кріплення, що використовується, повинно бути абсолютно чистим і прямим, з непорушеним різьбленням і неокругленими кутами шестигранних головок під ключ. Слід взяти за правило обов'язково проводити заміну пошкоджених елементів кріплення. Спеціальні гайки з нейлоновими або волоконними вставками, що самоконтрятся, повторному використанню не підлягають, оскільки при віддаванні втрачають свої контрастні властивості і при складанні завжди повинні замінюватися.

"Прикипіле" кріплення з метою полегшення відгвинчування і щоб уникнути пошкоджень перед віддаванням, повинно бути оброблене спеціальним проникаючим складом. Багато механіків вважають за краще користуватися для цієї мети скипидаром, який зручно наносити зі спеціальної маленької каністри з довгим носиком. Після змочування кріплення проникаючим складом, слід дати засобу протягом декількох хвилин добре просочити окислений контактний шар. Креплення, що сильно проржавіло, може бути зрубане зубилом, спиляне ножівкою або видалено за допомогою спеціального гайколома.


При зрізанні головки болта або обламуванні шпильки на складання залишок різьбової частини може бути висвердленим або витягнутим за допомогою спеціального екстрактора. Більшість автомайстерень може взятися за виконання цієї, так само як і інших (наприклад, відновлення зірваного різьблення в різьбових отворах), ремонтних процедур.

Плоскі та стопорні шайби при складанні повинні завжди встановлюватися на місце у свої оригінальні положення. Ушкоджені шайби підлягають заміні обов'язково. Між стопорною шайбою та м'якою металевою поверхнею (наприклад, алюмінієвою), тонким листовим металом або пластиком деталі, що закріплюється завжди слід встановлювати плоскі шайби.

Розміри кріплення

З багатьох причин виробники автомобілів все ширше і ширше застосовують метричне кріплення. Однак, важливо знати різницю між цим (універсальнішим) кріпленням і використовуваним іноді кріпленням стандарту SAE (або американським). Не дивлячись на зовнішню схожість, елементи цих двох типів кріплення є взаємозамінними.

Всі болти, як стандарту SAE, так і метричні, класифікуються за діаметром, кроком різьблення та довжиною. Наприклад, болт стандарту SAE 1/2-13x1 має половину дюйма в діаметрі, 13 витків різьблення на один дюйм та довжину 1 дюйм. Метричний болт М12-1.75x25 має діаметр 12 мм, крок різьблення (відстань між сусідніми витками) 1.75 мм та довжину 25 мм. Обидва болти зовні практично ідентичні, проте не взаємозамінні.

Маркування класу міцності стандартних шестигранних гайокМаркування класу міцності стандартних шестигранних гайок

Маркування класу міцності метричних шестигранних гайок

Крім перелічених ознак, як метричні болти, так і болти стандарту SAE можуть бути ідентифіковані візуально шляхом огляду головки. Для початку відстань між лисками шліців голівки метричного болта вимірюється в міліметрах, тоді як у американського - в дюймах (те ж справедливо і для гайок). Як наслідок, гайковий ключ стандарту SAE не підходить для використання з метричним кріпленням, і навпаки. Крім того, на головках більшої частини болтів стандарту SAE зазвичай є радіальні зарубки, що визначають максимальне допустиме зусилля затягування болта (ступінь міцності). Чим більше кількість зарубок, тим вище допустиме зусилля (на автомобілях зазвичай використовуються болти класу міцності від 0 до 5). Клас міцності метричних болтів визначається цифровим кодом. Цифри коду зазвичай відливаються також на головці болта (на автомобілях зазвичай застосовуються болти класів міцності 8.8, 9.8 та 10.9).

Також, за мітками класу міцності, можна відрізнити гайки SAE від метричних. Для ідентифікації класу міцності стандартних гайок застосовуються точкові мітки, що проштампуються на одній з торцевих поверхонь, у той час як маркування метричних гайок здійснюється за допомогою, знову ж таки, цифрового коду. Чим більше точок/значення цифрового коду, тим вище допустиме зусилля затягування гайки.


Торці метричних шпильок також маркуються відповідно до класу їхньої міцності. На великі шпильки наноситься цифровий код, тоді як на дрібніші мають маркування як геометричних фігур.

Слід зазначити, що значної частини кріплення, особливо класу міцності від 0 до 2, взагалі маркується. В цьому випадку єдиним способом відхилення американського кріплення від метричного є вимір кроку різьблення, або порівнювання витків з витками однозначно ідентифікованого елемента.

Слід пам'ятати, що під класифікацію SAE потрапляє лише дрібне кріплення. Найбільші елементи з неметричним різьбленням є кріпленням американського стандарту (USS).

Так як кріплення одного і того ж геометричного розміру (як стандартний, так і метричний) може мати різні класи міцності, при заміні болтів, гайок та шпильок слід приділяти особливу увагу відповідності класу міцності встановлюваного нових елементів, знятим за класом міцності.

Методика та порядок затягування різьбових з'єднань

Затягування більшої частини різьбових з'єднань слід проводити з зусиллями, що визначаються вимогами Специфікацій, що наводяться на початку кожної Глави цього Посібника (під зусиллям затягування кріплення слід розуміти момент, що до нього додається). Затягування з надмірним зусиллям може призвести до порушення цілісності кріплення, тоді як недотягування його веде до ненадійності зчленування компонентів, що сполучаються. Болти, гвинти та шпильки, залежно від матеріалу, з якого вони виготовлені, та діаметра різьбової частини, зазвичай мають суворо певні допустимі зусилля затягування, багато з яких, як уже згадувалося вище, наведено у Специфікаціях на початку кожного Розділу. Строго дотримуйтеся наведених рекомендацій щодо зусилля затягування кріплення, що застосовується на автомобілі. Для затягування кріплення, не згаданого в Специфікаціях, слід користуватися наведеною нижче карткою допустимих моментів, що крутять. Наведені в таблиці значення орієнтовані на кріплення класів міцності 2 і 3 (кріплення вищого класу допускає затягування з великим зусиллям), крім того, мається на увазі, що проводиться затягування сухого (з незмазаним різьбленням) кріплення, вкрученого в сталеву або литу (не алюмінієву).

Розміри метричних різьблень

М6	9 -12 Н·м
М8	19 - 28 Н·м
М10	38 - 54 Н·м
М12	68 - 96 Н·м
М14	109 - 154 Н·м

Розміри трубних різьблень

1/8	7 -10 Н·м
1/4	17 - 24 Н·м
3/8	30 - 44 Н·м
1/2	34 - 47 Н·м

Розміри різьблення американського стандарту

1/4 - 20	9 - 12 Н·м
5/16 - 18	17 - 24 Н·м
5/16 - 24	19 - 27 Н·м
3/8 - 16	30 - 43 Н·м
3/8 - 24	37 - 51 Н·м
7/16 - 24	55 - 74 Н·м
7/16 - 20	55 - 81 Н·м
1/2 - 13	75 - 108 Н·м

Розташований по периметру будь-якого компонента кріплення (такий як болти головки циліндрів, піддону картера і різних кришок) щоб уникнути деформації деталі повинен віддаватися і затягуватися в строго визначеному порядку. Порядок затягування та віддання такого кріплення наведено у тексті відповідних Глав Керівництва. Якщо спеціальний порядок не обумовлений, то, щоб уникнути викривлення компонента, слід дотримуватись наведеної нижче інструкції.

На першій стадії усі болти/гайки мають бути затягнуті від руки. Далі, кожен з елементів кріплення по черзі дотягується ще один повний оборот, причому перехід від одного болта/гайки до іншого повинен здійснюватися в діагональному порядку (хрест-навхрест). Далі, повернувшись до першого елементу, слід повторити процедуру в тому ж порядку, затягуючи кріплення ще на півоберта. Продовжуйте виконання процедури, дотягуючи кожен елемент тепер уже на чверть обороту за один підхід доти, доки всі вони не виявляться затягнутими з необхідним зусиллям. При віддаванні кріплення слід діяти в аналогічній манері, але у зворотному порядку.

Розбирання компонентів

Розбірка всіх компонентів повинна здійснюватися в такій манері, щоб при монтажі кожна деталь могла бути встановлена на своє місце і правильним чином. Намагайтеся запам'ятати характерні зовнішні особливості вузла в зборі, у разі потреби, робіть посадкове маркування деталей, установка яких на місце може бути виконана неоднозначним чином (наприклад, оснащена канавкою упорна шайба на валу, тощо). Гарною ідеєю буде розміщення знятих деталей на чистій робочій поверхні в тому порядку, в якому проводилося їхнє зняття. Корисним виявиться також складання найпростіших схематичних замальовок або покрокове фотографування компонента, що розбирається.

При віддаванні кріплення намагайтеся проводити маркування його первісного положення на збиранні. Часто, встановлення кріплення та шайб на колишнє місце відразу після зняття відповідної деталі дозволяє уникнути плутанини під час складання. За відсутності такої можливості, все кріплення слід складати в спеціально підготовлений для цієї мети розбитий на секції та відповідним чином промаркований ящик, або просто окремими промаркованими коробочками. Такий підхід виявляється особливо корисним при роботі з компонентами, що складаються з дрібних деталей, такими як карбюратор, генератор, клапанний механізм, панель приладів або елементи декоративної оббивки салону.

При від'єднанні електричних контактів і роз'ємів слід звертати увагу на маркування проводів або джгутів за допомогою скотча з нанесеним на нього цифровим або буквеним кодом.

Прокладні поверхні

На всіх автомобілях ущільнювальні прокладки застосовуються для герметизації місця стику поверхонь, що сполучаються двох або більше деталей і служать для запобігання витоків масел та інших робочих рідин і підтримки всередині складання підвищеного тиску/розрідження.

Часто такі прокладки перед установкою покриваються рідким або пастоподібним компаундом ущільнювачем (герметиком). Іноді, з часом, або під впливом підвищених температур або тиску відбувається настільки сильне "прикипання" поверхонь, що сполучаються один до одного, що розчленування деталей стає важкоздійснюваним завданням. У багатьох випадках успішному роз'єднанню "прикипілих" компонентів допомагає обстукувати їх зовні по периметру стику молотком з м'яким бойком. Можна скористатися для цієї мети також і звичайним молотком, завдаючи ударів через дерев'яну чи пластмасову проставку. Не слід проводити обстукування литих корпусів та чутливих до струсу компонентів. При виникненні такого роду труднощів завжди в першу чергу перевіряйте, чи все кріплення знято.

Уникайте подричаживания деталей за допомогою викрутки або монтування, що вводяться в область стику, так як при цьому поверхні, що сполучаються легко можуть бути пошкоджені, що в подальшому призведе до розвитку витоків. Якщо уникнути підричажування "прикипілих" елементів збірки не вдається, користуйтеся для цієї мети ручкою від старої кмітливості, але пам'ятайте, що всі тріски повинні бути ретельно видалені як з поверхонь, що сполучаються, так і з внутрішніх порожнин компонентів вузла, що розчленовується.

Після поділу деталей їх поверхні, що сполучаються, повинні бути ретельно зачищені із застосуванням скребка для видалення слідів матеріалу старої прокладки. Затверділі фрагменти можуть бути розм'якшені за допомогою перетворювача іржі або спеціального хімічного складу. Як скребок в даному випадку може бути використаний відрізок мідної трубки з розплющеним і загостреним кінцем. Залишки деяких прокладок легко можуть бути видалені за допомогою мідної щітки, проте, незалежно від застосовуваного методу, поверхні, що сполучаються в результаті обробки, повинні стати абсолютно чистими і сухими. Якщо з будь-якої причини поверхня, що сполучається, виявилася пошкодженою, перед складання вузла заповніть дефекти прокладочним герметиком. У більшості випадків слід користуватися герметиком, що не застигає (або не до кінця застигає).

Поради щодо зняття шлангів

Увага! Якщо Ваш автомобіль обладнаний системою кондиціювання повітря, ні в якому разі не від'єднуйте від компонентів системи ніякі шланги, доки тракт не буде розряджений на станції техобслуговування спеціалістом з систем кондиціювання повітря.

Запобіжні заходи, яких слід дотримуватися при знятті шлангів, дуже близькі до заходів, що пред'являються при демонтажі прокладок. Уникайте пошкодження поверхонь штуцерів і патрубків, на які натягуються кінці шлангів, оскільки це може спричинити розвиток витоків. Особливою мірою остання вимога відноситься до процедури зняття шлангів радіатора. Внаслідок системи охолодження різних хімічних реакцій, що відбуваються в тракті, часто відбувається "прикипання" гуми шлангів до поверхонь штуцерів і патрубків. Для зняття шланга в першу чергу ослабте хомут його кріплення. Потім щипцями ухопіть шланг поблизу хомута і починайте обертати його на штуцері/приєднувальному патрубку вправо-ліворуч. Продовжуйте діяти у викладеній манері до звільнення шланга, потім зніміть шланг зі штуцера. Невелика кількість силіконового або іншого мастила, введеного в зазор між штуцером та шлангом, дозволить заощадити сили. Перед установкою шланга змастіть прилеглу до торця внутрішню поверхню, а також зовнішню поверхню штуцера розчином мильної води або невеликою кількістю силіконової мастила.

Як крайній засіб, або у разі однозначної необхідності заміни шланга на новий, одягнений на штуцер кінець шланга може бути розрізаний ножем і відокремлений від поверхні штуцера. При цьому намагайтеся не пошкодити метал штуцера/приєднувального патрубка.

У разі пошкодження шлангового хомута замініть його на новий. Хомути типу, що скручується, зазвичай з часом слабшають, тому, незалежно від стану, їх краще заміняти більш практичними гвинтовими або черв'ячними.

Інструмент

Підбір якісного інструменту є однією з основних вимог для кожного, хто планує самостійне виконання процедур технічного обслуговування або ремонту автомобіля. На перший погляд, витрати, пов'язані з придбанням необхідного комплекту інструментів, можуть здатися незрівнянно більшими, проте при порівнюванні їх з витратами, пов'язаними з виконанням процедур поточного обслуговування та найпростішого ремонту автомобіля на станції техобслуговування, цілком розумні.

З метою систематизації підходу до вибору необхідного при ремонті та обслуговуванні автомобіля інструменту нижче наводяться три списки інструментів, умовно під назвою "Набір інструментів для поточного обслуговування та мінімального ремонту"; "Набір інструментів для загального та капітального ремонту"; та "Спеціальний інструмент". Власники автомобілів, які мають практичного досвіду проведення механічних робіт, повинні починати з виконання процедур, обмежених застосуванням інструментів із першого списку, підвищуючи у своїй кваліфікацію і поступово розширюючи діапазон своєї діяльності. У міру набуття навичок, можна перейти до виконання складніших завдань, поступово поповнюючи асортимент інструментів, що є на руках. Через деякий час набутий досвід дозволить перейти до виконання складніших робіт, що вимагають застосування інструменту з другого списку (для загального та капітального ремонту автомобіля). Коли кваліфікація виконавця досягне достатньо високого рівня та дозволить економити значні кошти на самостійному виконанні складних ремонтних процедур, можна подумати про придбання спеціального інструменту.

Набір інструментів з поточного обслуговування та мінімального ремонту автомобіля

Наведений нижче список включає мінімум одиниць інструментів, необхідних для виконання процедур поточного обслуговування і незначного ремонту автомобіля. Упорядники цього Посібника рекомендують почати з придбання комплекту комбінованих гайкових ключів (зі звичайною ріжковою головкою на одному кінці та з накидною на іншому). Незважаючи на підвищену вартість цього комплекту порівняно з вартістю набору звичайних ріжкових ключів витрати будуть виправдані, т.к. такі ключі мають переваги обох типів.

• Комплект комбінованих ключів від 8 до 19 мм
• Розвідний ключ (до 35 мм)
• Свічковий ключ із гумовою вставкою (бензинові моделі)
• Інструмент для регулювання свічкового зазору (бензинові моделі)
• Набір вимірювальних щупів
• Ніпельний ключ для прокачування гальм
• Викрутки:
• З плоским жалом (100 мм завдовжки на 6 мм у діаметрі)
• З хрестовим жалом (100 мм завдовжки на 6 мм у діаметрі)
• Комбіновані плоскогубці
• Ножівка з металу з набором полотен
• Насос для накачування шин
• Манометр для вимірювання тиску в шинах
• Мастильний пістолет (шприц)
• Каністра під олію
• Дрібнозернистий наждачний папір
• Дротова щітка
• Інструмент для зачистки клем та контактів проводів батареї
• Ключ для зняття масляного фільтра
• Вирва (середнього розміру)
• Підпірки для фіксації автомобіля у піднятому стані (2)
• Зливна ємність

Увага! Якщо процедури поточного обслуговування входять проведення базових регулювань, знадобиться також придбання якісного стробоскопа і комбінованого тахометра/інструменту для вимірювання тривалості замкнутого стану контактів переривника. Незважаючи на те, що ці інструменти входять до складу списку спеціальних інструментів, згадка про них тут наведена через абсолютну необхідність їх застосування для проведення якісного налаштування запалювання двигуна, що є частиною процедур поточного обслуговування автомобіля.

Набір інструментів для загального та капітального ремонту автомобіля

Даний інструмент абсолютно необхідний при проведенні будь-яких операцій з ремонту двигуна автомобіля та пропонується на додаток до першого списку. До цього списку включено повний комплект змінних торцевих головок. При значній вартості, набір змінних головок приносить неоціненну користь, завдяки своїй універсальності та зручності в користуванні, особливо в поєднанні з приводами, що входять до комплекту, різного типу. Рекомендується надавати перевагу приводам перетином 1/2 дюйма (а не 3/8 дюйма), т.к. вони, хоч і більш дорогими, можуть бути використані практично з будь-яким типом динамометричних ключів (в ідеалі, хороший механік повинен мати в своєму розпорядженні обидва типи приводів). Дешевшою альтернативою комплекту змінних торцевих головок є набір трубчастих ключів.

• Комплект змінних торцевих головок (включаючи головки типу "TORХ") (або трубчастих ключів), розмірів, що відповідають розмірам ключів гайкових з попереднього списку
• Храповий реверсивний привід (для використання зі змінними торцевими головками)
• Ворота довжиною 250 мм
• Карданний привід (для використання зі змінними торцевими головками)
• Динамометричний ключ (з приводом того ж розміру, що і для змінних головок торцевих)
• Щіпці, що самоконтруються
• Молоток із круглим бойком (близько 230 г)
• Молоток з м'яким бойком (пластиковим або гумовим)
• Викрутки:
• З плоским жалом (довжиною 150 мм та близько 6.5 мм у діаметрі)
• З плоским жалом (міцна №2, 8 мм)
• З хрестовим жалом (№ 3x8 дюймів (203 мм))
• З хрестовим жалом (міцна №2)
• Притискні кліщі
• Плоскогубці:
• Для електриків (із ізольованими ручками)
• Вузьконосі (гострогубці)
• Для стопорних кілець (внутрішніх та зовнішніх)
• Зубило на 25 мм
• Скребок (виготовлений з розплющеної та загостреної з одного кінця мідної трубки)
• Скрайбер (чортилка)
• Кернер
• Борідки з тонким жалом (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Комплект шлангових затискачів
• Набір для прокачування гальм
• Комплект звірів
• Сталева лінійка/вимірювач площинності
• Комплект пруткових ключів-шестигранників (Allen) (для головок із внутрішнім шестигранником)
• Набір напильників
• Дротова щітка (велика)
• Другий комплект підпорок
• Домкрат (гідравлічного або ножичного типу)
• Перенесення з закритим абажуром

Увага! Ще одним інструментом, що постійно потрібний, є електродриль з патроном до 9.5 мм і комплектом гарної якості свердлів.

Спеціальний інструмент

У цю категорію потрапляють інструменти, які є достатньо дорогими, не потрібні регулярно, або вимагають при використанні виконання інструкцій виробників. Якщо у сферу діяльності механіка-аматора не входить часте виконання складних механічних операцій, придбання такого інструменту стане поганим вкладенням коштів - розумніше буде купувати його у складчину з друзями, або в міру необхідності брати напрокат у майстернях автосервісу.

До списку внесені лише інструменти, які можна знайти в роздрібній торгівлі або які випускаються для розподілу по сервіс-центрах представницьких відділень компаній-виробників автомобілів. Іноді в тексті Посібника читач зіткнеться з посиланнями на такі спеціальні інструменти. Зазвичай автори намагаються паралельно запропонувати альтернативний метод, що дозволяє уникнути обов'язкового застосування важкодоступного інструменту. У разі, якщо уникнути застосування спеціального інструменту неможливо, а придбання його у користування проблематичне, виконання відповідних робіт правильніше довірити спеціалістам автосервісу.

• Інструмент для стиснення клапанних пружин
• Інструмент для притирання клапанів
• Пристрій для прочищення канавок поршневих кілець
• Інструмент для обтискання поршневих кілець
• Інструмент для встановлення поршневих кілець
• Вимірювач ступеня стиснення газів у циліндрах (компресометр)
• Зенкер для обробки країв циліндрів
• Хон для обробки дзеркал циліндрів
• Вимірник діаметра циліндрів
• Мікрометр (мікрометри) та/або циферблатний штангенциркуль
• Інструмент для центрування диска зчеплення
• Екстрактор кульових шарнірів
• Знімач універсального типу
• Ударна викрутка
• Набір циферблатного вимірювача
• Стробоскоп (з індуктивним датчиком)
• Ручний комбінований насос (вакуумний/нагнітальний)
• Набір мітчиків та лерок
• Тахометр/інструмент для вимірювання тривалості замкнутого стану контактів переривника
• Універсальний тестер для електричних вимірів
• Підйомний такелаж
• Інструмент для зняття/установки гальмівних пружин
• Підлоговий домкрат

Придбання інструменту

Новачку-механіку можуть бути запропоновані кілька практичних порад у плані придбання інструменту, необхідного для виконання процедур обслуговування та ремонту автомобіля. Під час підготовки до проведення процедур поточного обслуговування або мінімального ремонту автомобіля розумно придбати інструмент окремо. З іншого боку, у разі планування більш широкомасштабних робіт, простіше та надійніше купити комплект сучасного інструменту у магазині роздрібної мережі. Придбання комплекту зазвичай обходиться дещо дешевше за індивідуальні покупки і часто супроводжується додатком у комплект інструментальної скриньки. Надалі, для розширення асортименту, можуть бути докуплені окремі інструменти, додаткові комплекти та інструментальний ящик більшого розміру. Поступове розширення комплекту інструментів дозволить розтягнути витрати та визначитися у виборі справді необхідних інструментів.

Спеціалізовані інструментальні магазини є єдиним джерелом придбання деяких спеціальних інструментів. Незалежно від вибору джерела, уникайте дешевих покупок, особливо при виборі викруток та змінних торцевих головок, оскільки термін їхньої служби напевно виявиться нетривалим. Витрати, пов'язані із заміною та відновленням дешевого інструменту, в результаті виявляться незрівнянно значнішими, ніж витрати на одноразове придбання якісного товару.

Догляд за інструментом та його зберігання

Хороший інструмент є цінним вкладенням коштів, тому розумно подбати про те, щоб утримувати його в чистоті та постійній готовності до роботи. Після використання інструментом, перед складанням в місце зберігання, завжди ретельно протирайте його поверхню чистим сухим ганчірком, видаляючи сліди бруду, мастила і залишки металевих частинок. Ніколи не залишайте інструмент розкиданим. Після завершення роботи уважно перевіряйте простір під капотом і під автомобілем на наявність забутого інструменту.

Для зберігання такого інструменту, як викрутки, плоскогубці, молотки тощо, ідеально підходить інструментальний гребінець, закріплений у зручному місці на стіні гаража. Набори гайкових ключів та змінних торцевих головок слід зберігати у металевих ящиках. Прецизійний вимірювальний інструмент повинен зберігатися в недоступних для дії корозії, сухих і чистих місцях.

Завжди слід приділяти увагу стану робочої поверхні інструменту. Ударна частина бойка молотка в процесі використання схильна до розклепування, викрутки згодом втрачають заточення своїх тис. Не скупійтеся приділити небагато часу та уваги на те, щоб за допомогою наждакового паперу або напилка видалити розклепи та упорядкувати ріжучі кромки. Необоротно зношений або пошкоджений інструмент замінюйте.

При ретельному догляді інструмент може прослужити вірою і правдою протягом дуже тривалого терміну.

Обладнання робочого місця

Говорячи про інструмент, не можна не згадати про обладнання робочого місця. Якщо потрібно провести більш серйозну роботу, ніж просте технічне обслуговування транспортного засобу, слід подбати про підготовку відповідного робочого майданчика.

Доводиться визнати, що багато автолюбителів змушені проводити демонтаж двигуна та інші подібні роботи далеко не в умовах гаража чи майстерні. Однак у будь-якому випадку важливою вимогою є наявність даху чи тенту.

По можливості, будь-які процедури розбирання частин систем автомобіля повинні проводитися на чистому верстаті з рівною робочою поверхнею, або міцному столі зручної висоти. Верстат обов'язково повинен бути обладнаний лещатами з розкриттям губок до 100 мм і з м'якими накладками на губки.

Як уже згадувалося вище, на робочому майданчику має бути обладнане чисте сухе місце для зберігання інструменту, мастильних та очисних рідин, шпаклівок, лакофарбових матеріалів тощо.

Слід зазначити, що абсолютно необхідним інструментом є електродриль, отже, робоча площадка має бути обладнана джерелом живлення її підключення. Наявність дриля з патроном до 9.5 мм та набором якісних свердл значною мірою полегшить проведення багатьох процедур.

Нарешті, на робочому місці завжди повинен бути достатній запас старих газет і чистої ганчірки, що не ворсається, призначений для збору пролитих рідин і протирання робочого майданчика, інструменту і деталей автомобіля.

Відпрацьовані робочі рідини слід здавати до центрів утилізації в герметичній тарі.

Ніколи не виконуйте жодних робіт на неприкритій пофарбованій поверхні кузовних панелей автомобіля, користуйтеся захисними накладками на крила, або, на крайній край, покривайте поліровані поверхні старими ковдрами.