VTEC sustav — opće informacije (Honda Accord 6)

Opće informacije

VTEC sustav razvila je Honda kako bi omogućila dinamičku kontrolu vremena otvaranja ventila. Motori opremljeni ovim sustavom označeni su natpisom VTEC utisnutim na poklopcu glave cilindra. Svi V6 motori koji se koriste za opremanje dotičnih modela automobila opremljeni su VTEC sustavom.

Razlika između motora opremljenih VTEC sustavom i osnovne verzije leži isključivo u principu kontrole vremena ventila i značajkama dizajna mehanizma ventila.

Ugrađeni procesor sustava upravljanja motorom kod modela opremljenih VTEC-om sposoban je prilagoditi vrijeme i stupanj otvaranja usisnih ventila korištenjem ekscentra bregastog vratila različitih veličina i oblika. Ovisno o podacima primljenim od informacijskog senzora, procesor ili uključuje ili isključuje sustav.

Redoslijed rada VTEC sustava određen je sljedećim početnim parametrima:

• a) Brzina motora (rpm);
• b) Brzina vozila (mph);
• c) Izlaz senzora položaja leptira za gas (TPS);
• d) Trenutno opterećenje motora, određeno očitanjima senzora apsolutnog tlaka u usisnoj grani (MAP);
• e) Temperatura rashladnog sredstva.

Bregasto vratilo je opremljeno s tri bregaste osovine koje pokreću svaki od usisnih ventila motora, međusobno se razlikuju po obliku profila i visini dizanja, koji određuju trajanje i količinu otvaranja odgovarajućih ventila.

Pri niskim brzinama motora, sekundarni usisni ventili se pokreću vlastitim bregastim vratilima, koji imaju vrlo nisko podizanje i šiljast oblik (tj. ventili se otvaraju samo malo i vrlo kratko, u usporedbi s primarnim), sprječavajući konsolidaciju raspršenog goriva unutar glave cilindra. Istodobno se razvija dobar niži okretni moment s velikom brzinom odziva, što određuje izvrsne vučne karakteristike i visok odziv automobila na gas. U ovom slučaju, primarne kamere rade u normalnom načinu rada, stvarajući turbulenciju zapaljive smjese u komorama za izgaranje.



Ako postoji potreba za povećanjem izlazne snage motora, sekundarne klackalice se zaključavaju preko srednjih s primarnim posebnim klipovima za sinkronizaciju. Klipovi za sinkronizaciju su hidraulički pokretani i elektronički kontrolirani. Kada su klackalice blokirane, oba usisna ventila počinju se otvarati na isti način, a stupanj i trajanje njihovog otvaranja određeni su oblikom srednjeg brijega klackalice i od veće su važnosti.

Pažnja! Sekundarne klackalice više nisu u kontaktu sa svojim bregovima dok se sustav ne isključi. U isto vrijeme, oba se ventila otvaraju do svoje pune visine i za maksimalno trajanje, osiguravajući povećanu brzinu i performanse motora.

Provjera stanja komponenti

Pažnja! Pregled nekih komponenti VTEC-a zahtijeva uklanjanje sklopa klackalice (pogledajte odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja klackalice).

VTEC elektromagnetski ventil za blokiranje

Pažnja! Neuspjeh u radu VTEC solenoidnog ventila rezultira upisivanjem koda greške u memoriju jedinice za samodijagnostiku i paljenjem lampice upozorenja "Check Engine" (pogledajte poglavlje Kontrola motora).

Najčešći uzrok neispravnosti VTEC je neispravnost elektromagnetskog ventila ili njegovog filtra. Redovita izmjena motornog ulja i filtra pomoći će u izbjegavanju dosadnih kvarova.



1. Elektromagnetski ventil VTEC za blokiranje nalazi se na vrhu kućišta filtra za ulje (straga na desnoj stjenci agregata) i najbolje se vidi kroz desni prednji luk kotača.



2. Odvojite konektor ožičenja elektromagnetskog ventila VTEC. Izmjerite otpor između terminala konektora i mase. Nazivna vrijednost je 14÷30 Ohma, inače se VTEC solenoidni ventil mora zamijeniti.



3. Dok je paljenje isključeno, odvojite konektor kabelskog svežnja od VTEC tlačne sklopke i provjerite kontinuitet između dva priključka sklopke na VTEC solenoidnom ventilu. Mora postojati kontinuitet, inače zamijenite prekidač senzora.

4. Uključite paljenje i izmjerite napon između terminala plavo-crne žice tlačne sklopke i mase. Potrebna vrijednost je oko 12 V, inače biste trebali provjeriti žicu u području između konektora i PCM-a na prekide ili kratki spoj na masu.

5. Isključite paljenje i provjerite postoji li kontinuitet između smeđe-crne žice na konektoru prekidača tlaka ulja i mase, ako nema kontinuiteta, provjerite smeđe-crnu žicu na prekidu u području između konektora i uzemljenja; točka.



6. Uklonite elektromagnetski ventil i ručno provjerite slobodno kretanje njegovog klipa. Prilikom ponovne ugradnje ventila, obavezno zamijenite brtvu.





7. Skinite kućište adaptera filtra za ulje s bloka motora. Provjerite propusnost filtarskog elementa i stanje brtvene brtve.

Bilješka. Cjedilo koje curi je najvjerojatniji uzrok kvara VTEC sustava.

Klackalice

1. Dovedite klip prvog cilindra u TDC položaj na kraju takta kompresije (vidi odjeljak Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke (GMT)). Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopaca glave cilindra).



2. Pritisnite prstom na srednju klackalicu sklopa usisnog ventila prvog cilindra - trebala bi se pomicati neovisno o primarnim i sekundarnim klackalicama sklopa (pogledajte popratnu sliku). Istim postupkom provjerite ispravnost klackalica usisnih ventila preostalih cilindara (odgovarajući klipovi se pomiču u položaj TDC).

Korektori zazora ventila

1. Četiri sklopa korektora smještena su u posebnim džepovima u svakoj glavi cilindra motora. Sklopovi klackalice moraju se ukloniti kako bi se omogućio pristup korektorima (pogledajte odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja klackalice).



2. Provjerite ispravnost rada korektora pritiskom na klipove prstom. Klip bi se trebao kretati uz lagani otpor, postupno ga povećavajući kako ide dublje, inače zamijenite neispravni sklop.

Sinkronizacija sklopova

1. Nakon uklanjanja i rastavljanja sklopova klackalica (pogledajte odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja klackalice), također uklonite komponente čvorova za sinkronizaciju. Rastavite sklopove na sastavne dijelove.

Komponente sklopa VTEC tajminga:

• a) Klackalica pokretača primarnog ventila (klackalica primarnog ventila);
• b) Klackalica aktuatora sekundarnog ventila (sekundarna klackalica);
• c) Srednja klackalica;
• d) Klip za sinkronizaciju A;
• e) Sinkronizacijski klip B;
• f) Distribucijski klip.

2. Provjerite stanje razdjelne opruge. Pazite da ne pukne ili popusti. Zamijenite ako je potrebno.



3. Provjerite sve ostale komponente (klackalice i razvodne klipove) na znakove istrošenosti, abrazije, zareze, znakove pregrijavanja i druge nedostatke. Ručno provjerite slobodu kretanja klipova. Zamijenite neispravne dijelove.



4. Montaža se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti.

Bilješka. Sastavite komponente svakog sklopa cilindra zajedno, pričvrstite ih gumenom trakom i tek ih zatim postavite na osovinu (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja klackalice).