Kontrolni sustav
Kako bi se osigurala opskrba cilindra motora gorivom u pravo vrijeme i u pravoj količini, upravljački sustav za ovaj proces mora moći obavljati niz zasebnih funkcija. Mozak ovog sustava je elektronički kontrolni modul ECU (putno računalo) baziran na 8-bitnom procesoru. Modul se sastoji od CPU-a (jedinica za obradu podataka), memorijske uređaje i portove za unos/izlaz podataka. Na temelju osnovnih podataka pohranjenih u memoriji računala, te uzimajući u obzir stvarne signale koji dolaze iz različitih senzora, modul izračunava ispravnu mješavinu goriva koju motor može zahtijevati.
Elektronički upravljački modul (ECU)
Glavna, prva, zadaća modula je upravljanje procesom dovoda goriva u motor. Usklađenost s točnim usklađivanjem isporučenog goriva s potrebama motora smanjuje razinu štetnih plinova u ispušnim plinovima na minimum, a učinkovitost održava na maksimumu. ECU može kontrolirati mlaznice za gorivo samo njihovim napajanjem. Budući da se tlak goriva u injektoru održava konstantnim, a veličina injektora nepromijenjena, točna količina goriva koja se dovodi u komoru za izgaranje kontrolira se trajanjem ubrizgavanja i njegovim vremenom.
Modul pohranjuje u memoriju vrijednosti standardnih trajanja ubrizgavanja za različite brzine motora i tlakove u vakuumskoj grani. Vrijednost trajanja ubrizgavanja očitana iz memorije određena je signalima različitih senzora. Ostale značajke upravljačkog sustava uključuju:
- Kontrola pokretanja motora: Mješavina goriva mora se mijenjati u skladu s različitim načinima rada. Na primjer, u vrijeme pokretanja smjesu treba obogatiti. Dakle, trajanje ubrizgavanja očitano iz memorije računala određeno je signalima o položaju startera, brzini motora, temperaturi rashladne tekućine, čime se osigurava dovod dodatnog goriva u trenutku pokretanja motora.
- Kontrola pumpe za gorivo: Kada broj okretaja motora padne ispod određene granice, prekida se napajanje pumpe za gorivo, što zaustavlja ubrizgavanje goriva iz mlaznica.
- Fuel cut funkcija: Tijekom kočenja, pri punom gasu i kada broj okretaja motora prijeđe 900 o/min, prekida se napajanje mlaznica čime se povećava učinkovitost motora. Funkcija smanjenja goriva također se aktivira kada brzina motora prijeđe maksimalnu sigurnu vrijednost (crvena crta). To se događa bez obzira na položaj leptira za gas.
- Sigurnosni sustav: namjenski sustav za kontinuitet poslovanja nadzire sve senzore i ispravan rad ECU-a. Osigurava sigurnu vožnju, čak i u slučaju otkazivanja nekoliko senzora u isto vrijeme ili kvara ECU-a. U slučaju kvara samog ECU-a, svi kontrolni signali se zamjenjuju fiksnim setom kako bi automobil mogao sigurno stići do parkirališta. Kada je ova funkcija omogućena, performanse vožnje stroja značajno su smanjene.
Senzor kuta radilice
Razdjelnik paljenja i njegovi senzori strukturno su dizajnirani kao jedan modul kako bi se smanjila veličina i težina. Sastoji se od dva rotora - BMT (TDC) i CIL (SUd - i dva senzora za svaki od njih. Rotori su povezani s bregastim vratilom i okreću se s njim kao jedna cjelina. CYL senzor mjeri položaj cilindra #1 kao početnu točku niza, a TDC senzor određuje vrijeme paljenja svakog cilindra. TDC senzor također mjeri brzinu motora, koja određuje početno trajanje ubrizgavanja goriva. Nakon toga se određuje trajanje ubrizgavanja za specifične uvjete vožnje.
Senzor tlaka u razvodniku (MAP senzor)
Senzor pretvara izmjereni tlak zraka u razvodniku u signal električnog napona koji se šalje u ECU. Ovi se podaci, zajedno s podacima senzora kuta paljenja, koriste za očitavanje izvornog trajanja ubrizgavanja goriva iz ECU memorije.
Senzor atmosferskog tlaka (RA senzor)
Poput MAP senzora, ovaj senzor pretvara izmjereni barometarski tlak u naponski signal koji se šalje u ECU. Ovaj signal se koristi za podešavanje početnog trajanja ubrizgavanja s krugom kompenzacije razlike atmosferskog tlaka.
Senzor temperature rashladne tekućine (TW senzor)
Ovaj senzor mjeri fluktuacije temperature rashladne tekućine pomoću senzora temperature (ter-mistor). Signal s ovog senzora koristi ECU za preciziranje izvornog trajanja ubrizgavanja. Otpor termistora opada s povećanjem temperature rashladnog sredstva.
Senzor temperature usisnog zraka (TA senzor)
Ovaj senzor je također termistor smješten u usisnoj grani. Radi kao senzor temperature tekućine, ali s manjim toplinskim kapacitetom za brži odgovor. Podaci s ovog senzora također se koriste za preciziranje trajanja ubrizgavanja kako bi se kompenzirale promjene u uvjetima vožnje.
Senzor kuta leptira za gas
Ovaj senzor je u biti promjenjivi otpornik. Radi na sljedeći način. Osovina rotora spojena je na os prigušnog ventila. Stoga se s pomicanjem leptira za gas mijenja otpor ove veze, što uzrokuje promjenu izlaznog signala napona koji se šalje u ECU.
Senzor kisika
Senzor kisika, mjereći sadržaj kisika u ispušnim plinovima, održava omjer smjese zrak-gorivo. Tijekom rada, ECU prima signale od ovog senzora i sukladno tome mijenja trajanje ubrizgavanja goriva. Senzor za kisik nalazi se u ispušnom razvodniku ili u ispušnoj cijevi prije katalizatora.
Senzor je izrađen u obliku stakla od cirkonija. Unutarnja i vanjska površina stakla presvučene su slojem platine, tvoreći platinske elektrode. Unutarnja površina stakla otvara se prema vanjskoj atmosferi, a vanjska površina je propuhana strujanjem ispušnih plinova.
Kada postoji razlika u sadržaju kisika između unutarnje i vanjske strane senzora, inducira se napon na platinskim elektrodama. Princip rada ovog uređaja je da kada se elektroda zagrije iznad određene temperature, inducirani napon ima tendenciju da se oštro promijeni ako se prekorači stehiometrijski udio u smjesi zrak-gorivo.
Senzor za podešavanje smjese u praznom hodu (IMA senzor)
Ovaj se senzor nalazi u kontrolnoj kutiji i njegova je svrha održavati točan omjer smjese u praznom hodu. Ovaj senzor nije potrebno podešavati.
Prekidač startera
Prilikom pokretanja motora smjesa zraka i goriva mora biti bogata. Tijekom rada startera, ECU prima položaj prekidača startera i povećava količinu ubrizganog goriva u skladu s temperaturom motora. Nakon isključivanja startera, količina ubrizganog goriva postupno se smanjuje.