A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, elsőkerék-hajtással. Összkerékhajtású járműveket kínáltak a hazai japán piacon. Fő versenytársak «Accord» más cégek alábbi járművei – BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 és VW Passat.
Első generáció (SJ−SM, 1976−1981)
Az Accord először egy háromajtós ferdehátú változatban jelent meg 1976. május 7-én. Egy évvel később, 1977 októberében megjelent egy négyajtós szedán. Az autó teljes hossza 4450 mm, szélessége 1620 mm, magassága 1360 mm, saját tömege 945 kg és az európai besorolás szerint a C szegmensbe tartozott. Ez volt az egyik első japán szedán, amely olyan alapvető funkciókkal rendelkezik, mint a szövet ülések, a fordulatszámmérő, a frekvencia-vezérelt ablaktörlők és az AM/FM rádió. 1978-ban adták hozzá a légkondicionálót, a szervokormányt és a digitális órát. Az autó gyártását Japánban végezték, az összeszerelés Indonéziában és Malajziában is volt.
A benzinmotorok választéka négy, 1,6 literes űrtartalmú modellből állt (1602 cm3, EL1, I4, 78 LE), 1,6 liter (1599 cm3, EF, I4, 81 LE), 1,6 liter (1601 cm3, EP, I4, 94 év. -val.) és 1,8 liter (1751 cm3, EK1, I4, 96 LE). Minden négyhengeres sorgép technológiával «CVCC», amelyet a Honda fejlesztett ki, amely csökkenti a károsanyag-kibocsátást és üzemanyagot takarít meg. A sebességváltó 2 vagy 3 sebességes automata, valamint 5 sebességes manuális volt.
Az első generációs Accord számos díjat kapott, többek között «Az év autója» 1976-ban a magazinból «Motor Fan», 1977-ben az ausztrál magazintól «Wheel»; amerikai díj is «Az év autója 5000 dollár alatt» 1977-ben folyóiratokból «Road Test» És «Car & Driver» és 1978-ban a magazinból «Road & Track».
Második generáció (SY/SZ/AC/AD, 1981−1985)
1981. szeptember 22-én mutatták be a második generációt «Accord». A karosszéria 3 ajtós ferdehátú vagy 4 ajtós szedánként készült, 4410 mm hosszú, 1650 mm széles és 1375 mm magas. Japán mellett az autót az USA-ban kezdték gyártani. Emellett az autó a japán modellek közül a legkelendőbb az Egyesült Államokban. Az Accord alapján ugyanabban az évben elkezdték gyártani az úgynevezett prémium szedánt «Honda Vigor». Az autó belsejét erősen modernizálták, velúr díszítéssel és króm elemekkel, valamint az első automatikus navigációs rendszerrel «Electro Gyro-Cator», amely nem GPS műholdakat használt, hanem giroszkópról dolgozott.
A mechanikus rész gyakorlatilag változatlan maradt. Az előző generációkból átvett 1,6 literes motorok (1602 cm3, EL1, I4, 78 LE) és 1,8 liter (1751 cm3, EK1, I4, 96 LE), valamint az 1983-as újratervezés után is megjelent két 4 hengeres 12 szelepes motor 1,8 literes térfogattal (1829 cm3), egy karburátor «ES2» 86 LE, második befecskendezés «ES3» 101 LE A sebességváltó 3 sebességes automata vagy 5 sebességes manuális volt. Az 1983-as újratervezés után megjelent egy új, 4 sebességes automata sebességváltó.
1983 júniusában a modellt frissítették. A megjelenés kissé megváltozott, és megjelentek a 12 szelepes tápegységek.
Harmadik generáció (CA1−CA6, 1985−1989)
1985. június 4-én mutatták be Japánban az Accord harmadik generációját. A tervezést Toshi Oshika készítette, és nagyon különbözött az előző generációtól. A legszembetűnőbb különbség a rejtett fényszórók, amelyek használaton kívül a motorháztető alatt helyezkednek el. Ilyen fényszórók csak Japánban, az USA-ban, Kanadában, Ausztráliában, Új-Zélandon, Tajvanon és az arab országokban voltak. A karosszéria 4 ajtós szedán, 2 ajtós kupé, 3 ajtós ferdehátú és kombi volt (AeroDeck). A szedán hossza 4549-4564 mm, szélessége 1712 mm, magassága 1356 mm volt. A ferdehátú 4400 mm hosszú, 1694 mm széles és 1336 mm magas volt. Az autót Japánban, az USA-ban, Kanadában, Új-Zélandon, Thaiföldön, Indonéziában és Malajziában szerelték össze. 1985-ben megkapta a «Japán Év Autója».
Első alkalommal használtak dupla lengőkaros felfüggesztést. Ez a felfüggesztés drágább, mint a MacPherson rugóstagok, de jobb stabilitást és élesebb kezelhetőséget biztosít. A fékek vagy kis tárcsák ikerdugattyús féknyergekkel vagy nagy tárcsák egydugattyús féknyergekkel, vagy első tárcsa/hátsó dobrendszerrel. Az ABS opcionálisan elérhető volt a teljes tárcsafékkel felszerelt modelleknél. Az alapmodellt 13 colos acél kerekekkel, a drágább modelleket 14 colos könnyűfém keréktárcsákkal szerelték fel.
A benzinmotorok sorát teljesen frissítették, és a következő négyhengeres modellekből állt - 1,6 liter (1598 cm3, A16A1, 88 LE), 1,8 liter (1829 cm3, A18A, 100 LE), 1,8 liter (1834 cm3, B18A, 115 LE), 2,0 liter (1955 cm3, A20A/A20A1/A20A2, 98-108 LE), 2,0 liter (1955 cm3, A20A3/A20A4, 110-122 LE) és 2,0 liter (1958 cm3, B20A/B20A2/B20A3, 133-145 LE). A sebességváltó változatlan maradt - egy 4 sebességes automata és egy 5 sebességes kézi.
Negyedik generáció (CB7−CB9, 1989−1993)
1989-ben mutatták be a negyedik generációs Accordot a kóddal «CB» mint egy 1990-es modell. Az autó kialakítása kezdett hasonlítani «Honda Legend» vezetői osztály, amelyet az Egyesült Államokban adtak el néven «Acura». A behúzható fényszórókat már nem használták, és ez volt az egyik első olyan autó az Egyesült Államokban, amelyet optikai reflektorokkal szereltek fel teljesen átlátszó lencsékkel a fényszórókon. A test jelentősen meghosszabbodott, és átkerült a kategóriába «közepes méretű autó» (D-szegmens). A háromajtós hatchbacket eltávolították, így maradt a 2 ajtós kupé, 4 ajtós szedán (hossza 4694-4704 mm, szélessége 1704-1725 mm, magassága 1341-1389 mm) és 5 ajtós kombi (hossza 4724-4745 mm, szélessége 1714 mm, magassága 1326-1351 mm). A saját tömeg 1237 kg volt.
A benzinmotorok sorát frissítették, a karburátorokat teljesen üzemanyag-befecskendezéses modellekre cserélték (járművekhez Észak-Amerikában) 1,8 liter (1842 cm3, F18A, I4, SOHC, 103 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20A, I4, SOHC/DOHC, 133 LE) és 2,2 liter (2156 cm3, F22A, I4, SOHC, 130-150 LE). Más piacokon is megtartották ugyanazokat a motorokat kisebb karburátorral. A sebességváltó változatlan marad, és választható 5 sebességes kézi vagy teljesen új, 4 sebességes automata, elektronikus vezérléssel. Az alacsony frekvenciájú zaj és rezgés csökkentése érdekében az automata sebességváltóhoz elektronikusan vezérelt hátsó motortartót használtak.
Néhány új kiegészítőt kínáltak, mint például a csomagtartóba szerelt egylemezes CD-lejátszó vagy 6 lemezes CD-váltó, sztereó hangszínszabályzó, ködlámpák, biztonsági rendszer, hátsó szárny légterelő, csomagtartó légterelő, csomagtartó, középső kartámasz, ablakvédők, napfénytető napellenző.
Az 1992-es modellek egy kis frissítést kaptak. Az első és a hátsó rész lekerekítettebb megjelenést, új hűtőmaszkot, új fényszórókat és helyzetjelző lámpákat, vékony oldalléceket és újratervezett felniket kapott.
1993-ban «Honda» bemutatta a szedánt «10th Anniversary Edition» az amerikai 10. évének emlékére «Accord». «10th Anniversary Edition» szedánra épült «Accord LX», de fel volt szerelve néhány olyan funkcióval, amely nem elérhető az LX berendezésen.
A 4. generációs Accord egy testvérmodellt szült 1989-ben «Honda Ascot», amely mechanikailag megegyezik az Accord-dal, de egyedi szedán karosszériát jellemez. «Ascot» online értékesítik «Honda Primo» Japánban miközben «Accord» terjed a hálózaton keresztül «Honda Clio».
Ötödik generáció (CD3−CD9, 1993−1997)
A Honda most először fejlesztette ki az Accord két különböző változatát, egyet az európai, egyet pedig az észak-amerikai és japán piacra. «Accord» ezt a generációt Japánban is árulták as «Isuzu Aska», míg egyes termékek «Isuzu» ott termékként értékesítik «Honda».
Észak-amerikai modell 1993. szeptember 9-én jelent meg, és egy új alvázon alapul «CD». Az autó hossza és szélessége nőtt. A karosszéria 4 ajtós szedán, 2 ajtós kupéként készült (hossz 4674-4714 mm, szélesség 1781 mm, magasság 1400 mm) és 5 ajtós kombi (hossza 4770-4785 mm, szélessége 1781 mm, magassága 1420-1458 mm). A saját tömeg 1295 kg volt. Az USA-ban a felszereltségi szintek voltak «DX», «LX» És «EX», Kanadában - «LX», «EX» És «EX-R».
A négyhengeres benzinmotorok választéka a következő 1,8 literes modellekből állt (1849 cm3, F18B, CD3, 103 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20B, CD4, 115 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20B3, CD9, 136 LE), valamint 2,2 literes (2156 cm3) — (F22A3, CD5, 150 LE), (F22B, CD5, CD7, 130 LE), (F22B1, CD5, CD7, 145 LE), (F22B2, CD5, CD7, 135 LE), (F22B5, CD5, CF2, 150 LE) És (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 LE). Egy 2,7 literes V alakú hathengeres motort is beépítettek (2675 cm3, C27A4, V6, CE6, 170 LE). Váltó 4 sebességes automata «Grade-Logic» vagy 5 sebességes manuális.
1994-1997 között nagy teljesítményű modellt gyártottak «Accord SiR» a hazai japán piacra. Az 1996-os modellév egy arculatváltást kapott, amely kerekebb lökhárítókat, kissé áttervezett első burkolatot és új külső világítótesteket vezetett be.
európai modell Az ötödik generációt 1993-ban mutatták be. Valójában egy japán modell volt «Honda Ascot Innova», a negyedik generáció alapján (CB) «Accord». A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, hossza 4675 mm, szélessége 1715 mm, magassága 1380 mm és saját tömege 1240-1375 kg. A kupét és a kocsit az USA-ból importálták. 1996-ban az európai modell frissítést kapott - új fényszórók, lökhárító, motorháztető, hűtőrács és kissé eltérő hátsó lámpák.
A benzinmotorok 1,8 literes, négyhengeres soros motorok voltak (1849 cm3, F18A3, 103 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20Z, 131 LE), 2,2 liter (2156 cm3, F22Z2, 130 LE) és 2,3 liter (2259 cm3, H23A3, 160 LE). Volt egy 2,0 literes dízel is (1994 cm3, Rover 20T2N, I4) 84 LE
Hatodik generáció (1997−2002)
A hatodik generáció három különálló modellre oszlik a japán, az észak-amerikai és az európai piacok számára. Európa és Japán hazai piacára két nagy teljesítményű modell is létezik, ún «Type R» És «Euro R» illetőleg. Japánban is voltak erős modellek «SiR», «SiR-T» És «Wagon SiR».
Japán modellek (CF3, CF4, CF5 és CL2, CL3)
A hatodik generáció japán modelljeit 1997. szeptember 4-én mutatták be. Az autók szűkebbek, mint az előző generáció, kompakt autóként visszatérnek a kedvező adókulcshoz, kivéve «Euro R» és kombi, amelyeket a középkategóriás autók közé soroltak. Majdnem egyforma autó «Honda Torneo» felváltotta az előzőt «Honda Ascot» És «Honda Rafaga». Ez volt az utolsó generáció, amelyet a márka alatt fejlesztettek ki «Isuzu Aska». Az autó karosszériája egy 4 ajtós szedán volt (hossz 4635 mm, szélesség 1695 mm, magasság 1420 mm, tömeg 1230 mm) és 5 ajtós kombi (hossz 4635 mm, szélesség 1720 mm, magasság 1440 mm, tömeg 1330 kg). A gyártást Japánban végezték.
A motor keresztirányban elöl, elsőkerék-hajtású vagy teljes összkerékhajtású volt. Csak négyhengeres benzinmotorokat szereltek be a következő jellemzőkkel és 1,8 literes térfogattal (1849 cm3, F18B, 138 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20B, SOHC, 148 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20B, DOHC, 197 LE) és 2,2 liter (2157 cm3, H22A, 220 LE). A sebességváltó 4 sebességes automata volt «S-Matic» vagy 5 sebességes manuális.
Amerika, Ausztrália, Új-Zéland (CG1−CG6)
Az Accord amerikai változatának hatodik generációjának gyártása 1997 augusztusában, értékesítése pedig szeptemberben kezdődött. Az autó ugyanazon a platformon alapul, mint a japán modellek «Honda Inspire» És «Acura TL». A karosszéria először csak négyajtós szedánként készült (Alváz CG1/5/6) 4796-4811 mm hosszú, 1786 széles és 1445-1455 mm magas. Egy évvel később, 1998 szeptemberében elkezdték gyártani a kétajtós kupé karosszériát (Alváz CG2/3/4) 4745 mm hosszú, 1786 mm széles és 1394-1405 mm magas. Az autó saját tömege 1451 kg volt. Ettől a generációtól kezdve az utastér levegőszűrői (pollenszűrők) alapfelszereltségként kerültek felszerelésre, és az utastérben a kesztyűtartó mögött helyezkedtek el. Az összeszerelést az USA-ban, Indonéziában, Kínában, Mexikóban, Malajziában, Új-Zélandon, Tajvanon, a Fülöp-szigeteken, Thaiföldön és Japánban végezték.
Öt benzinmotor-modell közül választhattak, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek - 2,0 liter (1997 cm3, F20B5, I4, 147 LE), 2,3 liter (2254 cm3, F23A1, I4, 150 LE), 2,3 liter (2254 cm3, F23A4, I4, 148 LE), 2,3 liter (2254 cm3, F23A5, I4, 135 LE) és 3,0 liter (2997 cm3, J30A1, V6, 200 LE). A sebességváltó 4 sebességes automata vagy 5 sebességes manuális volt.
A szedánt öt felszereltségi szinten kínálták a nevekkel «DX», «LX», «LX-V6», «EX» És «EX-V6», és a kupé ugyanolyan felszereltséggel, de belépőszint nem volt «DX».
2000 szeptemberében az amerikai piacon kapható Accord szedán egy kisebb arculatváltáson esett át, amely magában foglalta az első burkolatot, a hátsó lökhárítót, az új hátsó lámpákat és a kerékkialakítást, új megjelenést kölcsönözve az autónak.
Európai modellek (CG7, CG8, CG9, CH5−CH8)
Az európai akkordok felépítésében különböztek a japán és amerikaiaktól, és rövidebbek voltak. A karosszéria négyajtós szedánként készült (alvázkód: CG7, CG8 és CG9), ötajtós ferdehátúként is (alvázkód CH5-CH8). Az autó teljes méretei 4595 mm hosszúak, 1750 mm szélesek és 1405 mm magasak voltak. A saját tömeg 1235 kg volt.
Az autót a következő jellemzőkkel rendelkező négyhengeres benzinmotorok széles választékával szerelték fel - 1,6 liter (1590 cm3, D16B6, 113 LE), 1,8 liter (1849 cm3, F18A3, 118 LE), 2,0 liter (1997 cm3, F20Z, 131 LE), 2,2 liter (2156 cm3, F22Z2, 150 LE), 2,3 liter (2254 cm3, F23Z5, 154 LE), 2,2 liter (2157 cm3, H22A7, 212 LE) és 2,3 liter (2259 cm3, H23A3, 158 LE). Egy 2,0 literes dízelmotort is beépítettek (1994 cm3, Rover 20T2N, I4, 105 LE).
Három felszereltségi szint volt. alapmodell «S» ABS-sel, riasztóval, indításgátlóval és klímával felszerelt. BAN BEN «SE» hozzáadott fémes színnel, tempomattal, klímaberendezéssel és műholdas navigációval. Változat «ES» mindezekkel a funkciókkal felszerelve (a műholdas navigáción kívül), plusz dió- és bőrborítással, valamint fűthető első ülésekkel. Ezt a modellt átnevezték erre «SE Executive» 1999 végén.
A 2000-ben gyártott autó átment az Euro NCAP európai bizottság biztonsági tesztjén, melynek eredményeit a táblázat tartalmazza.
A 2001-es modell kisebb arculatváltást kapott, ami az első hűtőrácsot, az alufelniket, a lökhárítókat, a hátsó és az első lámpákat érintette.
Hetedik generáció (2002−2008)
A hetedik generációt 2002-ben vezették be, és két külön ágból áll – az egyik a japán és az európai piacra, a másik pedig az észak-amerikai piacra vonatkozik. Mindkét ágat azonban sok más piacon is értékesítették.
Japán és Európa (CL7, CL9 és CM2, CM3)
Az európai és japán megállapodások ezen generációja, amelyek korábban külön modellek voltak, egyetlen ágba egyesültek, hogy növeljék a versenyképességet az európai piacon. A hetedik generáció karosszériáját 4 ajtós szedánként mutatták be (alváz CL7 és CL9; hossza 4665 mm, szélessége 1760 mm, magassága 1445 mm), valamint egy 5 ajtós kombi (alváz CM2 és CM3; 4750 mm, szélesség 1760 mm, magasság 1495 mm). Az autót az Egyesült Államokba és Kanadába is exportálták, ahol ilyen néven értékesítették «Acura TSX». A japán piacon «Accord» összevonták a vonallal «Torneo», versenyezni vele «Mazda Atenza» És «Subaru Legacy». A nagyobb észak-amerikai egyezmény egy változatát Japánban adták el «Honda Inspire», hogy versenyezzen a belépő szintű luxuslimuzinok osztályában.
A négyhengeres benzinmotorokat a következőképpen mutatták be - három modell 2,0 literes térfogattal (1998 cm3, K20A4/K20A6/K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 LE), valamint három 2,4 literes modell (2354 cm3, K24A3/K24A4/K24A8, 197/160/166 LE). Bemutatták az első 2,2 literes Honda dízelmotort is (2204 cm3, i-CTDi, 140 LE). A sebességváltó 5 sebességes automata, valamint 5 vagy 6 sebességes manuális volt. A hajtás az első kerekeken volt, a motor keresztben elöl helyezkedett el.
2003-ban az Euro NCAP európai bizottság törésteszteket végzett az autón, hogy meghatározza annak biztonságát. Tekintse meg a vizsgálati eredményeket a jobb oldali táblázatban.
A japán piacon volt egy nagy teljesítményű modell, az úgynevezett «Accord Euro R» (alvázkód LA-CL7) 2,0 literes motorral (1998 cm3) 220 LE és 6 sebességes kézi sebességváltó.
Észak Amerika (CM4−CM9)
Az észak-amerikai piac hetedik generációját egy 4 ajtós szedán hátuljában gyártották (alváz CM4, CM5, CM6; hossza 4813-4854 mm, szélessége 1816-1819 mm, magassága 1450-1455 mm) és 2 ajtós kupé (alváz CM7 és CM8; hossza 4765-4770 mm, szélessége 1811-1819 mm, magassága 1415-1417 mm). Látható, hogy a méretek jelentősen nagyobbak, mint a japán modellé. Latin-Amerika, Ázsia, Közel-Kelet, Ausztrália és Új-Zéland egyes országaiban, valamint Dél-Koreában 2004 óta bizonyos módosításokkal értékesítve. A kínálat ugyanazokat a felszereltségi szinteket tartalmazza, mint az előző generáció - «DX», «LX», «EX», «LX-V6» És «EX-V6». Opcióként GPS navigációs rendszert is lehetett rendelni «Honda».
A négyhengeres, 2,0 literes benzinmotorok három változata készült (1998 cm3, K20A6, 155 LE), 2,4 liter (2354 cm3, K24A4, 160 LE) és 2,4 liter (2354 cm3, K24A8, 166 LE), és volt két 3,0 literes hathengeres V-motor is (2997 cm3, J30A4/J30A5, 242/244 LE). Váltó 5 vagy 6 sebességes kézi és 5 sebességes automata.
«Honda» javasolta «Accord Hybrid» az Egyesült Államokban 2005-2007 között. 3,0 literes hathengeres benzinmotor (2997 cm3, JNA1, V6, 253 LE), amelyhez egy 144 voltos, 16 LE teljesítményű villanymotort párosítottak. A motor képes volt a hat henger közül hármat leállítani bizonyos feltételek mellett a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében (VCM technológia).
2005-ben «Accord» számos frissítést kapott, beleértve a standard oldalsó függönylégzsákokat és az első ülések oldallégzsákjait, összesen hat légzsákot, piros színű hátsó lámpákat a szedánhoz (a kupé hátsó lámpái változatlanok maradtak), több króm a hűtőrácson és új felnikialakítás. Megjelentek a nappali menetlámpák és a fűthető oldalsó tükrök is. A V6-os motorral szerelt modelleknél elérhetővé vált a járműstabilizáló rendszer (VSA), kipörgésgátló rendszer és vészfékező rendszer. A belső teret is kicsit frissítették. A változtatások között szerepelt a kormányburkolat, a többszínű mérőműszerek és az automata sebességváltós modellek eltérő stílusú váltógombja. A GPS navigációs rendszert a 4. generációra frissítették, gyorsabb processzorral és több memóriával.
Az Egyesült Államok Autópálya-biztonsági Biztosító Intézete (IIHS) megállapította, hogy a 2003-2004-es Accord-ok között volt a legalacsonyabb a halálozási arány a közepes méretű családi szedánok osztályában.
Nyolcadik generáció (2007−2012)
Ez a nemzedék is két ágra oszlott, az egyik ún «Accord» Japánban és Európában és «Spirior» Kínában, és a második ágat hívták «Accord» Észak-Amerikában és Kínában és «Inspire» Japánban.
Japán és Európa (CU1, CU2)
2008 márciusában a Nemzetközi Genfi Autószalonon bemutatták az Accord nyolcadik generációját. 2008 közepén az autó 2009-es modellként került értékesítésre. A karosszériát 4 ajtós szedánként és 5 ajtós kombiként mutatták be. Az autó hossza 4726-4740 mm, szélessége 1840 mm, magassága 1440 mm volt, vagyis hosszabb és szélesebb lett elődjénél. A kombi koncepcióautót 2007-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon. Volt egy nagy teljesítményű modell is, az úgynevezett «Accord Type S».
Három 2,0 literes benzines négyhengeres motor volt (1997 cm3, R20A3, 154 LE), 2,4 liter (2354 cm3, K24Z2, 177 LE) és 2,4 liter (2354 cm3, K24Z3, 198 LE). Két négyhengeres turbódízel volt, mindkettő 2,2 literes (2199 cm3), egy «N22B» 148 LE, második «N22B2» 178 LE Váltó 5 vagy 6 sebességes kézi és 5 sebességes automata.
Ausztráliában ennek a modellnek az európai változata rangos díjat kapott «Az év autója» 2008-ra. Ő is nyert «Dél-afrikai Év Autója» 2009-ben. 2012 márciusában a magazin «Wheels Australia» összehasonlított 11 közepes méretű szedán és «Accord Euro» elfoglalta a legfelső pozíciót.
Az Euro NCAP európai bizottsága törésteszteket végzett a 2008-as és 2009-es évjáratú autókon, melyek eredményeit az alábbi táblázatok mutatják be.
Észak Amerika (CP1, CP2, CP3 és CS1, CS2)
A koncepcióautót a 2007-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be Detroitban. Az autó gyártása 2007. augusztus 21-én kezdődött, értékesítése pedig szeptemberben kezdődött 2008-as modellként. Az egyezményt Ázsia egyes részein is értékesítik, valamint «Honda Inspire» Japánban. A karosszériát 4 ajtós szedánként kínálták (alvázkód CP1, CP2, CP3; hossza 4950 mm, szélessége 1847 mm, magassága 1476 mm) és 2 ajtós kupé (alvázkód CS1, CS2; hossza 4849 mm, szélessége 1849 mm, magassága 1433 mm). Hossza és szélessége nőtt az előző generációhoz képest, aminek eredményeként a belső tér is megnőtt. A szedánok komplett készleteinek volt neve «SE», «EX», «EX-L», «EX-L Navi», «EX-L V6», És «EX-L V6 Navi», és a kupé «EX», «EX-L», «EX-L Navi» És «EX-L V6 Navi». Az alapfelszereltség része az elektromos rásegítéses blokkolásgátló fékek és az elektronikus fékerőelosztás, az elektronikus menetstabilizáló, az első és a hátsó tárcsafékek, a légkondicionáló, a kulcsnélküli nyitás, az elektromos ablakemelők, az elektromos zárak és a sebességtartó automatika.
A négyhengeres benzinmotorok három 2,0 literes modellben kaphatók (1997 cm3, R20A3, 148 LE), 2,4 liter (2354 cm3, K24Z2, 177 LE) és 2,4 liter (2354 cm3, K24Z3, 190 LE). A nagy teljesítményű hathengeres motorok két változatban kaphatók, mindkettő 3,5 literes térfogattal (3471 cm3, J35Z2/J35Z3) 268/271 LE A dízelmotort modell képviseli «N22A2» 2,2 liter (2204 cm3) 140 LE A sebességváltók ugyanazok, mint az európai modellekben.
2011-ben elvégezték a modell életciklusának közepén történő frissítését, amelynek eredményeként az autó új elülső paneleket és frissített hátsó lámpákat kapott. A tolatókamera mostantól alapfelszereltség a szedánban, ha navigációs rendszerrel van felszerelve.
Az Accord számos biztonsági funkcióval rendelkezik, beleértve a kétfokozatú első légzsákokat, oldallégzsákokat, oldalsó függönylégzsákokat, valamint övfeszítőkkel és terheléshatárolókkal ellátott biztonsági öveket. Az Insurance Institute for Highway Safety tanulmányában (IIHS) megállapította, hogy az autóban a legalacsonyabb a halálozási arány a szedánok kategóriájában. Emellett IIHS törésteszteket is végeztek, amelyek eredményeit az alábbiakban mutatjuk be:
- Frontális vizsgálat részleges átfedéssel - Jó
- Oldalsó rúgás - jó
- Tető szilárdsága (2008-2011 modellek) - Elfogadható
- Tető szilárdsága (2012-es modellek) - Bírság
Összesen 14 tesztet végeztek, ebből 13-at minősítettek «Bírság».
Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) tesztelte a 2009-es és 2011-es modellévű szedánokat, amelyek eredményeit az alábbiakban mutatjuk be.
Sedan 2009:
- frontális ütközés (sofőr) - 5 csillagból 5
- frontális ütközés (utas) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (utas) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (hátsó utas) — 3 csillag az 5-ből
- Autó flip – 5 csillag az 5-ből
Sedan 2011:
- Összesített értékelés - 5 csillag az 5-ből
- frontális ütközés (sofőr) - 5 csillagból 5
- frontális ütközés (utas) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (sofőr) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (utas) - 5 csillagból 5
- Autó flip – 5 csillag az 5-ből
Kilencedik generáció (2012−2017)
A kilencedik generációs Accord már nem oszlott több ágra a különböző piacokon, az autó globálissá vált az egész világ számára. A kupé koncepcióját 2012 januárjában mutatták be az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, Detroitban. Az autók szériaváltozatait 2012 szeptemberében mutatták be, az értékesítés pedig egy 2013-as modellel egy időben kezdődött. 2013 júniusában egy japán gyártású hibridet vezettek be a japán piacra, amely felváltotta a «Honda Inspire». A karosszéria 4 ajtós szedán formájában készült (hossza 4862 mm, szélessége 1849 mm, magassága 1466 mm) és 2 ajtós kupé (hossza 4806 mm, szélessége 1849 mm, magassága 1435 mm). A motor keresztirányban elöl helyezkedik el, a hajtás csak az első kerekeken van.
Az alapfelszereltség része a szabványos, 8 hüvelykes, 480x320 pixeles felbontású LCD képernyő, a tolatókamerával, az i-MID rendszerrel «Honda», amely magában foglalja a Bluetooth kihangosító hívást SMS-sel és audio streameléssel, USB-csatlakozóval, kétzónás automata klímával és könnyűfém keréktárcsákkal. 6 hüvelykes érintőképernyőt ad hozzá navigációs rendszerrel, 8 hüvelykes, nagyobb felbontású képernyőre frissít (800x480). Opcióként további tolatókamerát, holttér-kamerát is felszerelhet az első utas mögé. Az új biztonsági funkciók közé tartozik az elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és a holttérfigyelő. Egyes modellek kínálnak «Smart Key», LED nappali menetfény, fényszórók és hátsó lámpák, adaptív tempomat rendszer.
Két 2,0 literes, négyhengeres benzinmotort kínálnak (1997 cm3, R20A3, 148 LE) és 2,4 liter (2356 cm3, K24W, 185 LE). Két nagy teljesítményű, 3,0 literes hathengeres benzinmotor is volt (2997 cm3, J30A5, 244 LE) és 3,5 liter (3471 cm3, J35Y, 278 LE). A sebességváltóba 6 sebességes kézi, 5 vagy 6 sebességes automata, valamint fokozatmentes CVT variátor került.
A 2012-es Los Angeles-i Autószalonon bemutatták a plug-in hibrid sorozatgyártású változatát (Plug-In Hybrid) autó, és az értékesítés az Egyesült Államokban 2013 januárjában kezdődött. 2,0 literes négyhengeres benzinmotorral szerelték fel (i-VTEC, 137 LE), amely egy 6,7 kWh-s lítium-ion akkumulátorral és egy 124 kW-os villanymotorral működik együtt, ami 196 LE összteljesítményt ad.
Az Accord átment az amerikai szervezetek biztonsági tesztjein «Közúti Biztonsági Biztosító Intézet» (IIHS) És «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» NHTSA.
IIHS szedán teszt eredményei:
- Frontális vizsgálat részleges átfedéssel - Jó
- Kis átfedésű frontális vizsgálat – Jó
- Oldalsó rúgás - jó
- Tető szilárdsága - Jó
IIHS kupé teszt eredményei:
- Frontális vizsgálat részleges átfedéssel - Jó
- Kis átfedésű frontális teszt (2013-2014 modellek) - Elfogadható
- Kis átfedésű frontális teszt (modellek 2015 óta) - Bírság
- Oldalsó rúgás - jó
- Tető szilárdsága - Jó
2013-as szedán NHTSA teszteredmények:
- Összesített értékelés - 5 csillag az 5-ből
- frontális csapás (sofőr) — 5 csillagból 4
- frontális ütközés (utas) — 5 csillagból 4
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (utas) - 5 csillagból 5
- Autó flip – 5 csillag az 5-ből
2013-as NHTSA kupéteszt eredményei:
- Összesített értékelés - 5 csillag az 5-ből
- frontális ütközés (sofőr) – 5 csillagból 5
- frontális ütközés (utas) – 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5 csillagból 5
- Oldalsó rúgás (utas) - 5 csillagból 5
- Autó flip – 5 csillag az 5-ből
Tizedik generáció (2017-jelenleg)
A tizedik generációt 2017 júliusában mutatták be, értékesítése pedig októberben kezdődött az Egyesült Államokban és Kanadában 2018-as modellként. A karosszéria 4 ajtós szedánként kerül bemutatásra, amelynek hossza 4882 mm, szélessége 1862 mm, magassága 1451 mm és saját tömege 1420-1555 kg. Minden jármű fel van szerelve «Honda Sensing» - sávtartó rendszer, adaptív tempomat, közlekedési tábla felismerés, holttérfigyelő és automatikus távolsági fényszóró.
A motorok két 1,5 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor (1498 cm3, L15BE, 192 LE) és 2,0 liter (1996 cm3, K20C4, 252 LE). Sebességváltó 6 sebességes kézi, 10 sebességes automata és CVT.
Bemutatnak egy 2 literes benzinmotorral szerelt hibridet is (1993 cm3) 212 LE teljesítménnyel, amely két villanymotorral működik együtt.